Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
onko mahdollista laittaa astran 2,0 16v (150hp) gsi:n koneen kadettiin ( 1,6 )? vaatiiko muita muutostöitä kuin taka-aksekin vaihdon? vai onko koneen korvakkeet erilaiset? tyssääkö katsastusmies idean?
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: ville69 on 2003-05-26 18:39 ]</font>
On 2003-05-04 16:06, ville69 wrote:
onko mahdollista laittaa astran 2,0 16v (150hp) gsi:n koneen kadettiin ( 1,6 )? vaatiiko muita muutostöitä kuin taka-aksekin vaihdon? vai onko koneen korvakkeet erilaiset? tyssääkö katsastusmies idean?
Kyllä kone sinne paikalleen menee, mutta kyse on nyt siitä, että minkä inkäinen toi sun kadetti on. Uudemmissa on meinaan tuo ns. pikkulohko 1.6:nen (16SV) ja silloin myös etutolpat on erilaiset ja pikkulohkon laatikko ei käy 2.0:een. Lisäksi jarrut menee joka tapauksessa kauttaaltaan uusiksi. Nämä olettaen, että kyseessä on E mallin kadetti. D kadetissa 16 tappisen tehot taitaa ylittää lainhaltijan rajat.
multa löytyy gsi astran etutolpat ja vaihelaatikko f18 mahtaskohan näillä pelata vai tuleeko sovitus ongelmia? astran taka-akselikii on mut se ei varmaakaa käy kadettii? kadettia ei viel oo mut kokoajan etin sopivaa mikähän mahtas olla toi uudemman pikkulohko kadetin vuosimallit?
Ei välttämättä taida olla järkevää vaihtaa, kun tulee vaihdettavia osia niin paljon ja uskon että menee kanta-auto tarkastukseen eli joudut vielä maksaan n. 500€ jotta saat ajella sillä.
entäs jos ne laittaa gsi kadettii ( tai vastaavaa ) jossa on levyt takana valmiina. ei oo tolle tekniikalle oikee muutakaa käyttöö! ja näperrys intoo olis!
tekniikka menee siis myyntii! -94 vuoden gsi astran täydellinen tekniikka 140tkm paljoha sillä sais? mulla on koko auto mut siinä on toisen auton kuva vänkärin kylessä!
<font size=-1>[ This Message was edited by: ville69 on 2003-05-28 11:39 ]</font>
