Todennököisesti sulla prakaa laturi tai laturin/akun johdotus. Tehostin kun sattuu olemaan sähköhydraulinen, ei jännitteen laskiessa pumppu enää toimi ->ei tehosta ohjausta.Mööpeli kirjoitti:onko muilla ollu siellasta vikaa et häviää ajossa ohjaustehostin ja laturin merkki häiriövalo vilkkuu...
opel astra G sähköhydraulinen ohjaustehostin
__________________________
-
caravan-coupe
- 'Diplomat'
- Viestit: 1042
- Liittynyt: 12 Kesä 2003, 03:00
- Paikkakunta: Hyvinkäy
Auton "elektroniikka" poistaa automaattisesti ohjaustehostimen pumpun käytöstä jos latauksessa jotain häiriöitä. Melkoinen sähkösyöppö kun tuo pumppu on, niin ihan loogista sammuttaa se jos lataus tökkii. Pääsee autolla aika paljon pidemmälle jos ei lataa, tosin joutuu kädet koville rattia ruuvatessa.Mööpeli kirjoitti:lataus jännite heittelee ihan hulluna, kierroksista riippumatta. laturin valo vilkkuu, vaikka lataa ihan normaalisti 14 volttia. auto sammutetaan ja käynnistetään uudelleen valon vilkkuessa niin se ohjaustehostin on kadonnut.. voiks sen aiheuttaa joku vika tehostimessa vai mikä mättää?
Re: opel astra G sähköhydraulinen ohjaustehostin
Lainataan tätä vanhaa ketjua.pnieminen kirjoitti:öljyn vaihto ja 'laitteiston puhdistus' ; käyttäkää vain opelin omaa merkkiöljyä, maahantuojalla on opelin öljykoodeja niin paljon ettei alkuperämerkintää ole helppo löytää (yritin löytää turhaan). maksaa sen 10-12egee per litra. Jos se korkean mallinen säiliö eli vanhempi astra (kuin kesä-00 valmistettu) niin öljyä menee 3,5-4dl. (siitä pyöreästä purkista saa muut ottaa kantaa). raidetangon päällä 2kpl kovaa hydrauliputkea, jotka tulee venttiililtä, ruuvataan auki (muista puhdistaa ennen aukomista ympäristö jottei roskia vaan mene sisään!!!!). Auton nokka PITÄÄ olla ylhäällä jotta voit hitaasti käännellä ratista laidasta laitaan, jotta vanhat nesteet tulee lähes kaikki ulos (pari pukkia alle). ÄLÄ KÄYNNISTÄ AUTOA TÄSSÄ VAIHEESSA. Kun nestettä ei enää valu ulos, ruuvaa hydr.putket kiinni. ota täyttökorkki auki ja poista peukalolla sihti ulos, puhdista siitäkin roskat.
Helpoin on ottaa 2desin kertismuki jolla lappaat 0,5-1dl kerrallaan säiliöön tavaraa, täytä maksimiin asti välillä rattia käännellen( ilmataan siis vain näin). kun pinta on maksimissa eikä kuplia tule säiliöön rattia käännellessä, on putkisto täynnä.
NYT VOIT STARTATA AUTON. ja kierrellä laidasta laitaan pukeilla. kun pinta on ookoo ja olet ajanut muutaman kymmenen minuuttia rattia veivaten (tiellä ei tallissa), voit toistaa öljyn vaihdon. muista tarkistaa hydr. putkien kireys.
Hyvältä ja asintuntevalta kuulostavat ohjeet, mutta millainen homma tuo on? Voisiko joku selventää missä kyseiset irroitettavat hydrauliikkaputket tarkasti sijaitsee ja mitäkautta niihin kannattaa lähteä tutustumaan.
