pakosarja

[vehje]

Nonii, mulla sitte eilen rämähti pakosarja poikki just ennen ekaa liitosta ja pitää nyt niin horror-melua ettei kehtaa ajaa..Mistähän sais uutta pakosarjaa ja paljon joutuu kärsii? Mielessä kävi peltipakosarjan vaihtaminen, mut sitte varmaa pitäs vaihtaa koko putkistoki eikä siitä varmaa jälkipeleissä oo paljookaa hyötyy..? Kattelin noita aiksempia keskusteluja aiheesta ja sanovat että vakioputkiki on jo ihan riittävasti virtaava. Pakoputki on kyllä vaihettu ja suhteellisen uusi et tarttisin vaa pelkän pakosarjan vai voiko korjata jotenki/kannattaako?

Auto: Kadett E -90, 4-venttiiliä.

[ipa]

valurauta-osaa ei kannata hitsata se ei kauaa kestä kun siinä on melkoinen tuo lämpötilan vaihtelu.
(tai pystyy hitsaamaan jos on töissä konepajalla missä on tarvittavat lämpökaapit,jigit yms. releet ja rensselit.)

purkaamon kautta saat halvalla verrattuna uuteen.etu putken saa taas mistä tahansa pakoputki-/varaosakaupasta ja maksaa muutoman kympin.

[repsa]

jos tarkoituksena on nopea korjaus saada aikaiseksi, niin onnistuu se valuraudan hitsaus tavallisella migilläkin. kokeiltu on ja sauma ainaskin näytti hyvältä

[Plc]

On 2003-05-04 18:04, ipa wrote:
valurauta-osaa ei kannata hitsata se ei kauaa kestä kun siinä on melkoinen tuo lämpötilan vaihtelu.
(tai pystyy hitsaamaan jos on töissä konepajalla missä on tarvittavat lämpökaapit,jigit yms. releet ja rensselit.)

Kyllä valua voi hitsata ihan talli olosuhteissakin. Yks kytkin koppa fiksattiin tässä taannoin ja hyvin on kestänyt ahdetussa moottorissa.(en ite hitsannu) Se täytyy vaan esilämmittää tulipunaiseks, sit valupuikkoo taidolla perään, ja taas kosanilla pidetään punahehkusena, että lämpötilat tasaantuu..
Voisin melkein väittää et sen jälkeen kestää kuin valettu..


<font size=-1>[ This Message was edited by: pikkulohko-c on 2003-05-04 18:56 ]</font>

[Markus]

Kyllähän siihen valurautaankin jonkinlaisen sauman saa ehkä MIGilläkin vedettyä, mutta ei se kyllä yleensä kauaa kestä. Yhden tutun Corollasta koitettiin hitsata pakosarjan halkeama puikolla ja taisi kestää alle kuukauden ehjänä. Ilmeisesti valuraudan suurempi hiilimäärä ja sen mukanaan tuomat grafiittierkaumat aiheuttavat lähes ylivoimaisia ongelmia hitsattavuuteen. Kertokoot joku asiaan paremmin perehtynyt lisää aiheesta.

Olin näköjään vähän myöhässä...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2003-05-04 19:12 ]</font>

[vehje]

Joo, mä kyl itteki vähän epäilen että sitä hitsaamalla sais kestää kovinkaan kauaa...on meinaa alkuperänen sarja ja jo sen verran ruosteessa ettei se varmaa kauaa kestä ku on jo puhki jostai muualta vaikkaki noi on aika ikuisuustavaraa. Mut kaipa se on ihan brännäri hankittava.

[JoreTuning]

On 2003-05-04 15:31, vehje wrote:
... 4-venttiiliä.

[vehje]

Joo, enpä mäkää sillä kehuskele, mut tää ei ollu varmistettua tietoa eli jos joku tietää paremmin -90 Kadetin 1.6i moottorista ni voi korjata..

[Luu]

On 2003-05-04 22:43, vehje wrote:
Joo, enpä mäkää sillä kehuskele, mut tää ei ollu varmistettua tietoa eli jos joku tietää paremmin -90 Kadetin 1.6i moottorista ni voi korjata..

Niin, eiköhän siellä kaikki 8 venttiiliä ole eli 2/sylinteri. Ei oikein yks/sylinteri toimi.