Mikä syö Kadetista 22 hevosvoimaa?

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 04 Touko 2003, 17:37

1,8 i Kat -91 yksipisteruiskussa on käsikirjan mukaan 112 hv, mutta rekisteriotteessa vain 90 hv. Mikä syö 22 hv, onko se katalysaattori, EGR-venttiili vai molemmat, ja mikä on niiden syömien tehojen jakautuma?

_________________
"Ooppelilla pääsee pitkälle!"

<font size=-1>[ This Message was edited by: marttikos on 2003-05-04 17:38 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 04 Touko 2003, 17:47

Kyllä c18nz:ssa pitäisi olla se 90hv.

Viesti Kirjoittaja **meto** » 04 Touko 2003, 18:21

Nelipisteruiskussa taitaa olla tuo 112 hp.

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 04 Touko 2003, 18:55

On 2003-05-04 18:21, meto wrote:
Nelipisteruiskussa taitaa olla tuo 112 hp.

Eli onko asia niin, että minulla on 1-pisteruiskuautossani 4-pisteruiskun käsikirja, koska siinä luvataan 112 hv, ja rekisteriotteessa siis vain 90 hv?

Viesti Kirjoittaja **Tarmo_L** » 04 Touko 2003, 19:13

On 2003-05-04 18:55, marttikos wrote:

Eli onko asia niin, että minulla on 1-pisteruiskuautossani 4-pisteruiskun käsikirja, koska siinä luvataan 112 hv, ja rekisteriotteessa siis vain 90 hv?

1,8 i Kat -91 kone on varmasti koodiltaan c18nz eli yksipisteruisku. Tehoja luvataan 90hv.

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 04 Touko 2003, 19:46

juu marttikos oot lukenu nyt vähän väärin sitä ohjekirjaa. muistaakseni '91 kadetin ohjekirjassa ei edes ole c18nz:sta arvoja...

Viesti Kirjoittaja **Scy** » 04 Touko 2003, 22:33

Oisikohan tuo pelkällä nelipisteruiskullakaan 1.8-litraisen koneen teho 112 hv? Taitaa vaatia vielä 16 venttiiliäkin pannuun - tai sitten on melkoisen kipakat nokat ja puristukset. Pelkkä nelipisteruisku sellaisenaan kun ei tuo kuin muutaman lisähevosvoiman, jos kone muuten säilytetään samanlaisena.

Joka tapauksessa, 90 heppaahan siinä 1.8i 8V koneessa on.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Scy on 2003-05-04 22:36 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 04 Touko 2003, 23:31

Kadett Gsi 1,8 8v nelipisteruisku: 115hp. Tuossa koneessa on kokonaan eri pakosarja, imusarja, puristussuhde ja nokka-akseli. Ilmeisesti kansikin on täysin erilainen, mutta sitä en mene kuitenkaan vannomaan, koska en ole koskaan avannut tuollaista C18NZ yksipisteruisku konetta, joten en tiedä millainen sen kansi on. Kyllä ne kahdeksan venttiiliä helposti tuollaisiin litratehoihin riittävät.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Touko 2003, 07:22

18E 115 hv (Kadett GSi, Ascona jne.)
18SE 112 hv (Kadett GT)
18SEH 115 hv (Omega?)

Tuollaisia nelipisteruiskukoneita on Opeleissa ainakin ollut kahdeksanventtiilisenä. Ei se venttiilien määrä sitä tehoa vielä noin matalalla viritysasteella rajoita. Enemmän sitä tehoa rajoittaa tasapainoilu väännön ja huipputehon välillä ja mallipolitiikka.