Turboko menossa paskaksi vai mikä ?? Vika löyty ja on korjat

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 31 Loka 2007, 15:15

Elikkäs elikkäs. Autohan on vieläkin B mallin Omena ja koneena 2.0 DTH 16V, konehuoneesta on ruvennut kuulumaan epätavallinen ääni ajon aikana.

1. Ääni kuuluu kylmällä koneella ja lämpöisellä koneella.

2. Ääni ei kuulu alle 1500 kierroksilla

3. Ääni kuuluu kun turbo (vai vielä turpo, fööni pikemminkin

) rupeaa ahtamaan, voimakkaimmillaan ääni kuuluu kun kierroksia on about 3500

4. Paikallaan ollessa vaikka konetta kierrättää ylin 4 tonnin niin ääntä vaan ei kuulu.

5. Tehoa ei ole ehkä niin paljoa kuin esim. viime vuonna

6. Ei ole lastutettu eikä ole mitään muitakaan virityksiä pellin alla.

7 Ääni muistuttaa jollakin tavalla venttiili vikaista autoa kun sitä kierrätetään kunnolla.

Jotenka, epäilisin että turbo tekee loppuaan, mitä tehdä ? Irroittaa turbolle menevän putken ja kokeilla että tuntuuko turbon laakereissa väljyyttä. Antakaas jotakin vinkkejä ennen kuin menen lekan kanssa säätämään tuota kone huonetta, kohta varmaan automyynti edessä, niin kuka tuotakaan ostaa jos konehuoneesta kuuluu sirinä mikä viittaa siihen että joku paikka leviää kohta. Toinen kyssäri on että, jos tuo Urbo on menossa paskaksi tai on jo niin mitähän kustantaa mahdolliset korjaukset, tai jopa kunnostetun ostaminen.

EDIT:

Koslalla ajettu 242 tkm

EDIT 2:

No joo, kävin äsken irroittamssa sen putken jolloin pääsin tuboon käsiksi, akselin suuntaista välystä rulla mitalla mitattuna noin 0.8 millimetriä

, ja taas ylös/alas heiluttaessa oli kanssa pikkuisen välystä, elikkäs mistäs hommata uus turbo ???

Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 31 Loka 2007, 17:30

Muistuttaako ääni tällaista?
Videonpätkä
Tuossa tapauksessa oli siis pakosarjan tiiviste alkanut vuotamaan.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 31 Loka 2007, 17:42

Ei noilla kilometreillä pitäs vielä hajota. Kelpaako käytetty, mutta ehjä turbo?

Viesti Kirjoittaja **ramo79** » 31 Loka 2007, 18:21

mulla oli pari tonnia enemmän ajettu kun hajos. Mut mulla lähti pala pakopuolen siivestä ja niitä tuntuu et on muillakin lähtenyt 18vnt ahtimista. siitä tulee kuminauhamainen ääni ja kuuluu heti kun turbo lähtee mukaan paikallaan ja ajos.

Halvimmalla sai automuovin kautta ainakin tähän. turbo firmoilla 1000-1350€ ja sama ooppelin kautta oli jotain 800€ uus.

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 31 Loka 2007, 18:53

snuggles kirjoitti:Muistuttaako ääni tällaista?
Videonpätkä
Tuossa tapauksessa oli siis pakosarjan tiiviste alkanut vuotamaan.

Joo, ei ääni ole tuollainen, perkele kun ois joku vekotin millä nauhoittaa se ääni kun antaa vähän kaasua reippaammin.

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 31 Loka 2007, 21:38

ramo79 kirjoitti:mulla oli pari tonnia enemmän ajettu kun hajos. Mut mulla lähti pala pakopuolen siivestä ja niitä tuntuu et on muillakin lähtenyt 18vnt ahtimista. siitä tulee kuminauhamainen ääni ja kuuluu heti kun turbo lähtee mukaan paikallaan ja ajos.

Halvimmalla sai automuovin kautta ainakin tähän. turbo firmoilla 1000-1350€ ja sama ooppelin kautta oli jotain 800€ uus.

Näin kävi myös mulla. Auto on C-Vectra 2,2 DTi ja silloin, kun turbo hajosi niin autolla oli ajettu 111500tkm.

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 31 Loka 2007, 22:02

Elikkä huomenna turbo irti ja kahtomaan pakopuolen siivekkeet, vai tarviiko uusia jotakin tiivisteitä mahdollisesti, ja onko pultit lähtenyt yleensä helposti irti. Rupeaa jo valmiiks vituttamaan ajatuskin että jos sieltä jotakin palasia onkin lähtenyt irti

Viesti Kirjoittaja **ramo79** » 31 Loka 2007, 22:34

kuulostais jos on siivissä vikaa niin vähän niin kuin radio häiriöltä joka johtuu laturista.

turbon ja pakoputken alun välis on tiiviste. kai se suurin piirtein samanlainen on purkaa kuin vnt.

jos otat kokonaan pois niin pakosarjan, ahtoputken, öljynpaluun tiivisteet lisäksi kuparirikat öljyn tulo puolelle. mahdollisesti vaihdat kuparimutterit vielä pakosarjan kiinnitykseen. itsellä ei ollut turbon vaihdossa pakoputken alku käyrä irti loppu putkesta. Turbon ja pakosarjan tiivistettä ei ollut ennestään paikalla eikä tullut turbon mukanakaan.

pakoputken alun ja turbon pakosarjasta irroitukseen tarvi ottaa pulttipyssy käyttöön.

pieniä käsiä ja erilaisia niveliä ym. tarvii pakosarjan irroitukseen. Mutta ei kuitenkaan mikään iso homma vaihtaa turbo.

Viesti Kirjoittaja **ramo79** » 31 Loka 2007, 22:39

Nyt vasta huomasin että sulla on omega niin voi olla helpompikin irroittaa pakosarja.

Niitä pakopuolen siipien palasia on lähtenyt 2.2dti:stä eli gt18vnt ahtimista.

Eikö sulla o siinä gt17 eli sulla ei ole muuttuva siipinen.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 01 Marras 2007, 15:03

Kyllä, veikalla on 2.0DTI, jossa on kiinteäsiipinen GT15...

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 01 Marras 2007, 16:34

Turboa en saanut irti, pultit aika tiukassa, ja en viittinyt ottaa riskiä että ne katkeais, mutta tein ainakin yhden huomion, turbolta lähtevä kumiletku oli halki noin 4 sentin matkalta, täytyy korjata ja kuulostella että kuuluuko sama ääni edelleenkin.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 01 Marras 2007, 17:41

Varmasti pitää outoa suhinaa yms, jos putki halki.

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 01 Marras 2007, 19:07

No joo, ääni poistui, jotenka olen tyytyväinen, ainut kun se vaan ei kuulostanut auton sisälle vihellyksenä eikä suhinana, meinaan aikasemmin on mennyt cooleri - imusarjan välinen kumiletku rikki ja se piti sellaisen vihellyksen että se varmaan kuulu vastaan tulijan autoonkin, silläpä mitään vuotoa en osannut edes odottaa.