Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli muijan uuppeli ei eilen lähteny aamulla käyntiin, ei vaikka kuinka sahasi.
Yritin sitä ihmetellä illalla, mutta en tullu sen viisaammaksi.
kun laittaa virran päälle,niin vikavalo palaa, ja sahaamisen jälkeen se jää vilkkumaan. Kiekkamittari pomppii välillä miten sattuu ja vikavalo sama juttu. välillä ku laittaa virran päälle niin auto nytkähtää ja starttaillessaki välillä "lyö vastaan/aivastaa" tai jotain. Opel-liikkeessä oli kiirettä ja toinen paikallinen autosähkökorjaamo vastas samaa, vikakoodin luku 60€.. onko vaan kiltisti odotettava ens viikolle mahdol.korjaamoaikaa ja maksaa ittensä kipeäksi tonnin kotteron korjauksesta vai oisko jotain muuta mahdollisuuksia/toivoa?
Kävin vilkuilemassa, katsoin ensin boksia ja se oli mallia simtec 56, mutta siinä oli silti 16 piikkinen liitin. laitanko silti 5 ja 6 liittimet yhteen? Entäs ku se valo vilkkuu muutenki miten sattuu ku virta on päällä?
Kas niin, vikakoodeja saatu luettua ainakin jotain..
Eli 19, 73, 92 ja 93. crankshaft sensor, mass air flow temperature, camshaft sensor, ja mitä vielä?
93 lukua ei näkyny tuolla listalla? ja mitä nuo vois muuten tarkottaa, ei kai kerralla voi noin montaa osaa hajota??
Mittailin ja testailin relettä eilen, tuntui toimivan mutta kuitenkin se välillä raksuttaa eikä naksahda vetämään joka kerta ku virrat laittaa päälle. Täytyy aloittaa hakuammunta vissiin releen vaihdolla.
No nyt se KÄY! Vaihdoin sen releen, putsailin liittimiä ja akku oli ollu yön yli irti.
Tiedä sitten mikä sitä riivaa, ei lähtenyt ensimmäisellä sahauksella eikä toisellakaan.
Samat vikakoodit edelleen ja kiertää vain siihen 4500. Vikavalo palaa kirkkaasti koko ajan.
Joutuu kai maanantaina menemään opelille katsomaan mitä niiden kone sanoo, ettei turhaan
vaihda liikaa antureita?
Ei ainakaan lukemalla itte vikakoodeja herjaa kampiakselin anturia mun C18XEL moottorissa, ehkäpä TECH testissä näkyy se koodi. Joudut joo vaihtaan sen uudemman mallin siihen nokka-akselianturiin, johtojen värejä ei tartte ihmetellä kun kattoo liittimissä olevia numeroita.
