Calibra c20xe päästöt ongelmana

[filtteri^^]

jees, tuli käytettyä calibraa konttorilla tänään, leima jäi tosin konttorille, auton sain mukaani. :/

vikaa oli paljon muutaki, mutta päälimmäiseksi huoleksi jäivät päästöt (muu on helppo itsekkin tehdä ja järkeillä).

Päästöt: (ensin tulos, jäljessä sallittu)

Tyhjäkäynti:

Co-pitoisuus 0,58%/0,50%
HC-pitoisuus 333/100ppm
Lamda - ei lue
Co2-pitoisuus 13.80%
02-pitoisuus 1,12%/5.00%

Kaasulla yli 2000rpm/min

Co-pitoisuus 0,60%
HC-pitoisuus 62/100ppm
Lambda 1,01/0,97-1,03
Co2-pitoisuus 14,20
02-pitoisuus 0,65/5,00%


lisätään vielä, että tyhjäkäynnillä HC oli aluksi kahdella yrityksellä yli 440ppm. vasta kolmas tuotti hieman alemman tuloksen.

Kyllä, käytin koneen varmasti lämpimäksi ennen mittauksia, takana oli noin 10km matka kolmosella 80-90km/h sekä reipasta kierrättelyä muutenkin.

Öljyt ja suodatin vaihdettu, kaasuläppäkotelo putsattu ja avattu se perinteinen tukkeutunut reikä, myös imusarjaa pyyhitty hieman sisältä. Pakoputkisto tiivistetty, myös imuvuotoja omasta mielestä tukittu kaikki. Putsarin iästä ei tietoa. Viikonloppuna tuli käytettyä pakosarja irti, siihenkin tuli uusittua tiiviste, sekä kaikki pultit (tosin, 3 pytyn kohdilta kaksi vastakkaista korkkasi kierteen).

Ja nyt kaivattaisiin siis apuja, kuukausi kun annettiin vain ajoaikaa perinteiden mukaan. Mistä lähteä liikkeelle. vikakoodeja ei vilkuttele ja tyhjäkäynti pysyttelee n. 1000-1200. (riippuen koneen lämpimyydestä). Kone itsessään vetää ja toimii niinkuin pitääkin. Lisäinfoa saa kysymällä ja kiitän kaikkia, jotka vaivautuvat vastaamaan.

[Timonen]

Millonkas tulpat on vaihdettu?

[filtteri^^]

niistä ei ole tietoa, ne tulivat itselle ensimmäisenä mieleen että olisi syytä vaihtaa, josko perjantaina ehtisi noutamaan. (auto ei oo ollu mulla 4kk enempää, ja tullut tehtyä paljon muuta remonttia, joten ne päässyt unohtumaan)

[Beeascona]

Taitaapi mennä masinolilla arvoihin.

[filtteri^^]

voihan se olla, mutta jos ne on kohollaan, kielisi se jostain viasta? olisihan se kiva, ettei koneessa tikittäisi edes pientä aikapommin poikasta.. joten vika pitäisi itse asiassa löytää, ei peittää..

[Katana]

Se että ne on koholla ei välttämättä kieli viasta. Enemmänkin kyseisen koneen ominaisuus

[?!]

Ja nyt kaivattaisiin siis apuja, kuukausi kun annettiin vain ajoaikaa perinteiden mukaan. Mistä lähteä liikkeelle. vikakoodeja ei vilkuttele ja tyhjäkäynti pysyttelee n. 1000-1200. (riippuen koneen lämpimyydestä). Kone itsessään vetää ja toimii niinkuin pitääkin. Lisäinfoa saa kysymällä ja kiitän kaikkia, jotka vaivautuvat vastaamaan.

no tuota aikas korkee toi sun tyhjäkäynti,mites se "octaaniplugi" joka ei ole octaaniplugi niin oisko se asennossa B,kun taas alunperin on asenossa A en tiedä sen vaikutuksesta päästöihin.....mutta tyhjäkäyntiä se nostaa ainakin jonnin verran tossa B asennossa.....

[filtteri^^]

muistaakseni A asennossa.. muistelen vaihtaneeni sen takaisin siihen asentoon, kun merkittävää apua siitä ei ollut mihinkään. Pitänee kuitenkin muistaa se tarkistaa tässä vielä.

Mitenkäs, vaikuttaako pakovuodot kuinka suuresti jos ne ovat katin jälkeen? kun tuossa tuli tukittua vaimennin ja auto kävi ja otti kierroksiakin ihan hyvin.. painoin itse siis moneksi kerrokseksi taitettuja farkkuja ulostuloihin ja kaveri paineli kaasua.. vuotoa kuulu esiintyvän takapöntön väärällä puolella ihan liitoksen tuntumassa. Ja imuvuotokin taitaa sittenkin olla vielä mahdollinen, suhisee ovelasti kaasua painettaessa. Ja kaasuläppäkotelon ja imusarjan välinen tiiviste hajosi tässä taanoin, katkesi kahdesta kohdasta, laitoin kuitenkin reilusti tasotiivistettä molemminpuolin tiivistettä, muttei se taidakkaan olla tiivis. joten se vaihtoon myös.

Mutta tuskin noillakaan välttämättä tippuu vielä kohdilleen? vai voiko HC tippua noilla jo tuon miltein 300 yksikköä?

[Katana]

Pakoputken vuodot vaikuttaa yllättävän paljon. Toisinaan jopa ratkaisevasti

[filtteri^^]

Mutta eikös putken vuodot nosta vaan happiarvoja? vai vaikuttaako muka HC arvoihinkin?

Tulpat tuli vaihdettua boschin yks kärkisiin FR7DC+ tulppiin. Aiemmat tulpat olivat Jotku nippon denson kaksi kärkiset. Vanhat tulpat olivat karstattomat ja ihan "uuden" näköiset. kärkiväliä en niistä mitannut. Ainoa mikä niissä oli syttyä mahdollisesti haittaava, muutamassa oli se tulpan "hattu", mihin tulpanjohto kiinnittyy, todella löysällä. Kahdesta tulpasta kun se irtosi ja jäi tulpan johdon sisälle. En sitten tiedä josko se olisi aiheuttanut jonkin sortin syttyongelmaa.

Nyt eilen tuli pestyä imusarja painepesurilla 100C lämpöisellä vedellä sekä sisä- että ulkopuolelta, myös tyhjäkäynti moottori sai pesua osakseen jarrujen putsaus liottimesta.

Imuvuoto tuli aiheutettua sitten tuon remontin yhdeydessä, kaasuläppäkotelon ja imusarjan kiinnitys pinnapulteista yksi päätti katketa, joten sellainen pitää vielä vaihtaa, sekä uusitiiviste ko. pintojen väliin pitää ostaa. Muuten on nyt kaikki mahdolliset imuvuodotkin tukittu.

Mitäs muuta nyt sitten voisi tulla mieleen? kun imupuoli on viim. ensi viikolla täysin tilkitty ja tulpatkin tuli vaihdettua.

Vaihdettua siis tähän mennessä.

Imusarjan tiiviste
Pakosarjan tiiviste
Imupuolen kumeja, liitoskohtien vuotojen aiheuttajia.
Kaikki imupuolen palikat putsattu
tulpat
ilmansuodatin (simotan nykysellään)

Mitenkäs, mietin että olisiko syytä vaihtaa jakajan kansi ja pyörijä? mutta jos noissa olisi jotain vikaa, eikö se oireilisi käyntihäiriönä? millaisena?

Testerin päähän pitäisi varmaa auto tyrkätä jotta näkisi onko kaikki anturit ohjearvojen sisällä.

mutta, ideoita kaivataan edelleen paljon.

[MaxSpeed]

Onkos tullu edistystä?ettei sulla ois katalysaattori vaan pimeenä?(porraa reiät et ja takapuolelle,jos on saman ni sittenhän se on rikki) tai bensapaine pömpeli siin kaasuläpän etupuolella?

[filtteri^^]

edistystä nyt kai jonkin verran sentään tapahtunut.

eli tulpanjohdot, virranjakajan kansi ja pyrijä vaihdettu myös. sekä suuttimien alemmat tiivisterenkaat.

Myös bensanpaineensäätimen letku kiinnitetty takaisin kaasuläppäkotelon (oli irronnut...).

Imuvuoto havaittu jälleen, tosiaan yksi kaasuläppäkotelon pinnapulteista on entinen, ei pysy yhdestä nurkasta imusarjassa kiinni. sille pitäisi jokin päivä jaksaa jotain tehdä..

Päästöjä ei ole tullut mitattua, kun ei ole päässyt testerille (auto katsastettiin tutun autokorjaajan toimesta).

Mutta, heti kun calibra suostuu käymään tasaista tyhjäkäyntiä jälleen, niin sitten ajellaan mittaukseen, josko sit selviäis ens katsastusta varten jo, että tarviiko kattia lähtee vaihtaa.

Ja tosiaan, syttypuolen osia vaihtelemalla, tippui tyhjäkäynti lämpimällä koneella 800-900rpm/min. tosin, käy hieman diesel käyntiä, mutta se johtunee imuvuodosta tosiaan. hörppäilee hieman liikaa kuitenkin aina ilmaa väliin.

[timppa1]

Mulla oli aikalailla samnatapaiset päästöt omassa vecussa.Mittasin lambdan ja arvot tipahti helvetin hyviin ku vaihoin lambdan.
Kattihan tossa näyttäis toimivan ku hc ei oo mikään paha ees.