Vectra 2.0 dti moottorinvikavalo
Vectra 2.0 dti moottorinvikavalo
Jep. Tässä on nyt parina päivänä moottorin vikavalo syttynyt palamaan melko heti käynnistyksen jälkeen. Muistaakseni aina silloin, kun kone on ollut kylmä ennen käynnistystä. En muista, että lämpimällä koneella olisi tehnyt sitä. Vikavalo sammuu, kun antaa vähän kierrosta koneelle. Eli onko tämä joku alkava vika vai ihan ominaisuus josta ei kannata välittää? Tietysti voi olla hankala vastata tälläiseen kysymykseen, mutta arvailkaa ääneen vain, te jotka asiasta jotain voisitte tietää
On tiukassa, ite olen Omegasta yhen hehkun vaihtanut ja sen irroittamiseen meni puoltuntia 
Meni irrottaessa hehkusta kierteet pikkuisen pyöreiks, mutta onneks uusi hehku meni sitten pohjaan näppivoimin, joten kannen kierteet säily ehjänä.
Viime vuonna meinasin että vaihdan kaikki hehkut uusiin, 2 hehkua koitin irroittaa ja vittu ne liikkunu milliäkään auki, joten annoinpa homman sitten olla, tuolla nuo uudet hehkut on vieläkin käyttämättöminä
Meni irrottaessa hehkusta kierteet pikkuisen pyöreiks, mutta onneks uusi hehku meni sitten pohjaan näppivoimin, joten kannen kierteet säily ehjänä.Viime vuonna meinasin että vaihdan kaikki hehkut uusiin, 2 hehkua koitin irroittaa ja vittu ne liikkunu milliäkään auki, joten annoinpa homman sitten olla, tuolla nuo uudet hehkut on vieläkin käyttämättöminä
No nyt on kaikki hehkut vaidettu. Ei olleet kovinkaan tiukassa. Paitsi 3 sylinterin kannenkierteet vähän kärsineet. Ja vikavalo EI enää pala startin jälkeen. Vika oli siis jossain hehkussa. En ruvennut mittaamaan missä hehkussa se vika olisi ollut vaan vaihdoin kaikki kerralla. Pääseepähän taas vuosia eteenpäin. Eli kiitos hyvästä vinkistä. Säästin vikakoodin lukemisen hinnan. Mitä lie maksaa ei tietoa..
ramo79 kirjoitti:Ne on varmaan eri hehkuja kuin mulla, koska ei tarvinnut ees kovaa vääntää niin katkes... ja käytän 3/8 hylsysarjaa niin siinä ei se räikänvarsi ole kauhean pitkä.
Muistaakseni ne oli 10 millin hylsyllä avattava, ja ne hehkut on semmoset suurin piirtein lyijykynän paksuiset ja oisko kymmenisen senttiä pitkät
Samoja hehkuja ne on. Tarkoitin sitä että ei tarvinnut kovaa vääntää niin katkes mulla ja sulla ei tapahtunu mitään.veikka81 kirjoitti:ramo79 kirjoitti:Ne on varmaan eri hehkuja kuin mulla, koska ei tarvinnut ees kovaa vääntää niin katkes... ja käytän 3/8 hylsysarjaa niin siinä ei se räikänvarsi ole kauhean pitkä.
Muistaakseni ne oli 10 millin hylsyllä avattava, ja ne hehkut on semmoset suurin piirtein lyijykynän paksuiset ja oisko kymmenisen senttiä pitkät
Opel kadett C useita eri tekniikoilla 1,2-1,9 turbo
Mahtaiskohan mullakin olla sama kumma vika. Meinaan välillä käynnistyksessä tuo vikavalo jää palamaan päälle ja lähtee joskus pois kun polkasee kaasua ja joskus jää palamaan. Kummallisinta tässä on se että valo syttyy jos olen esim ylä tai alamäessä tai pysähdyn valoihin(tyhjäkäynti). Tuntuu ettei turbo olisi pelissä ollenkaan. Tai ei ainakaan potkua tunnu ja kierrokset nousevat laiskasti.
Vaikka tuo valo ei välillä palaisikaan niin silti tuntuu kone laiskalta. Ja tätä vikaa on ollut vasta nyt kuluneen viikon vko 46 aikana kun täällä etelässä on ollut pikkupakkasta.
On vähän noloa kun motarilla pitkässä erittäin loivassa mäessä nopeus laskee 120km/h->80km/h ja laskis vielä jos vaan mäki jatkuis.
Ja kyseessä oli siis Vectra B 2.0 DTIH
Vaikka tuo valo ei välillä palaisikaan niin silti tuntuu kone laiskalta. Ja tätä vikaa on ollut vasta nyt kuluneen viikon vko 46 aikana kun täällä etelässä on ollut pikkupakkasta.
On vähän noloa kun motarilla pitkässä erittäin loivassa mäessä nopeus laskee 120km/h->80km/h ja laskis vielä jos vaan mäki jatkuis.
Ja kyseessä oli siis Vectra B 2.0 DTIH
Itseasiassa ei mitään käryä missä se sijaitsee. Ei ollu korjaamolla varastossa sitä säiliöö niin tilasivat ja huomiselle pitäis kai tulla. Auto toimii nyt kuitenkin ihan normaalisti koska ne siellä korjaamolla ohittivat sen säiliön. Tiedä sitte mitä virkaa se siellä oikeesti tekee 
joku 60e osa ja ei vissiin kovin kummonenkaan vaihtaa.
joku 60e osa ja ei vissiin kovin kummonenkaan vaihtaa.