Astea F Gsi kone

Viesti Kirjoittaja **Kassu** » 08 Marras 2007, 22:04

Mitä koneita ja vaihdetaatikoita on tehtaalta asennettu OPEL Astra F 1.8i 8V GSi?

Eli kone/laatikko tyyppejä haen takaa?

Pitäisi kai vaihtaa kadettiin Astra F 1.8i GSi vm.93/94?? tekniikka. Kun kantaauto on Kadett 1.6i Kat -90 niin olen ymmärtänyt että Astran kone on kaiketi 125hv jolloin siinä pitäisi käyttää vartailuna Kadett GSi 2.0i 8V tekniikkaa.

Tulisi kai suht helppo tekniikan vaihto kun kadett GSi:ssä on rummut takana.

Käykö Kadett GSi 1.8i 8V pakosarja Astra Gsi 1.8i 8V koneeseen?

Viesti Kirjoittaja **filtteri^^** » 08 Marras 2007, 23:06

kun ja jos puhutaan 125hv:sta astran koneesta, on moottorimerkinä C18XE, joka on 16v, näin alkuun korjatakseni. 8v konetta ei tietääkseni astrassa ole ollut, tämän koneen merkintä C18NZ eli yksipisteruutalla varustettu n. 90hv kone. Vectrassa kyllä käytetty paljonkin. miksei astrassakin, ei vain itselle ole osunut vastaan (enpä niin ole katsellutkaan). /korjaan, on sittenkin ollut myös NZ astrassa.

Eli, koneena 1.8 16v C18XE, C18XEL tai X18XE, näissä malleissa käytetty laatikkona F16, F16CR, F18 ja F18CR soppakulhoja.

ja pakosarjat käy tietääkseni yksiin mikäli moottorin mallimerkinnät vaan on samat. Mutta kadetissa ei ole tainnut olla koskaan C18XE konetta, ja tietääkseni astrassakin löytyy takaata rummut tuosta GSi versiosta. Ja sitten taas tuo C18NZ tuskin on koskaan GSi mallin pellin alla ollut. siitä taasen löytynee rummut.

Ja joku tietävämpi saa taas korjata jos on jotain. Mutta vaihdelootat on tarkistettu haynesin manuaalista, samoin koneiden mallimerkinnät joita astrassa on tuona tilavuuskokona ollut.

niin ja, 1.8 16v GSi:ssä on ollut varmastikkin lootana F18CR lyhyempien välityksien siivittämänä.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Marras 2007, 02:32

Minusta Astraa on 1.8i 8v koneella, mutta se on sitten GT, ei GSi.

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 09 Marras 2007, 08:52

Juho M-P kirjoitti:Minusta Astraa on 1.8i 8v koneella, mutta se on sitten GT, ei GSi.

Tai GLS tai CLUB

Se on sitten asia erikseen, löytyykö 1.8 8V koneesta mitään muuta GT-henkisyyttä kuin karkea käynti

Viesti Kirjoittaja **D-Spark** » 11 Marras 2007, 15:21

1.8 8v on juu Gt astra 90 hv koneella.

1.8 16v gsi eli oikealla nimityksellä 1.8 16v sport.

-94 alkuvuodesta muistaakseni alkoi C18XE:n valmistus ja laatikko tosiaankin on hyvin lyhytvälitteinen.

kakkosella n. 80km/h kolmosella 125km/h ja nelosella n. 160km/h.

ja konehan on ecotec ja rummut oli takana.

C18XE:tä taidettiin valmistaa vain vuoteen -95 saakka. aika floppi taisi olla. itsellä oli ainakin paljon ropaamista kyseisen moottorin kanssa. valupakosarjakin oli aivan paska.

Viesti Kirjoittaja **Kassu** » 12 Marras 2007, 11:29

Eli auto on Saksantuonti vm. 94 (ilman Airbägiä) 1,8i 8V GSI 3 ov. Gsi korisarjalla ja sisustalla. A

Auto on ollut viimeksi viron rekisterissä - Siellä tyypillä Opel Astra F GSi. ja saksassa tyypillä GM Opel Astra GSi. Nyt se on kolaroitu eikä rekisterissä. Käy kumminkin loistavasti.

Kone on monipisteruisku, ei ecotec muoveja. Takana on levyt, jarruina ABS ja ohjaustehostin löytyy.

koneen tyyppikilvestä ei saa selvää ja laatikkoon en ole ehtinyt katsoa.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 12 Marras 2007, 12:05

D-Spark kirjoitti:C18XE:tä taidettiin valmistaa vain vuoteen -95 saakka. aika floppi taisi olla. itsellä oli ainakin paljon ropaamista kyseisen moottorin kanssa. valupakosarjakin oli aivan paska.

Tuo on hyvin lähellä myöhempää Ecotec-moottoria, ja arvelisin että noista se vähävikaisempi. Tyyppiviat ovat melkolailla samoja samasta perusrakenteesta ja melkein samasta ruiskusta johtuen, mutta C18XE:ssä on vähemmän saastelaitteita -> vähemmän hajoavia osia. Lisäksi irtoilevat venttiilinvarrenkumit eivät vaivaa C18XE:tä, toisin kuin Ekotykkiä.

Pakosarja on lisäilmajärjestelmää lukuunottamatta sama kuin uudemmissa, hajoilevat nokka- ja kampiakselien tunnistimet ovat samat kuin uudemmissa, jumittava tyhjäkäyntimoottori on sama kuin uudemmissa.

Syy miksi tuo kone jäi pian pois tuotannosta on päästöluokitus, tilalle tuli tiukemman luokan kone. Teho putosi luultavasti siksi että aikanaan C18XE oli C20XE:stä seuraava 25 hv tehoerolla, mutta kun C20XE jäi pois ja tilalle tuli 136 hv X20XEV, olisi noiden kahden 9 hv tehoero ollut liian pieni.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 12 Marras 2007, 14:33

D-Spark kirjoitti:
-94 alkuvuodesta muistaakseni alkoi C18XE:n valmistus ja laatikko tosiaankin on hyvin lyhytvälitteinen.

kakkosella n. 80km/h kolmosella 125km/h ja nelosella n. 160km/h.

Mikähän loota siinä on ollut jos pykälät on noin lyhyet ollu. Ainakin F16CR, F18CR ja F20 laatikoissa ei välitykset noin lyhyet oo?

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 12 Marras 2007, 16:28

-jupe- kirjoitti:
D-Spark kirjoitti:
-94 alkuvuodesta muistaakseni alkoi C18XE:n valmistus ja laatikko tosiaankin on hyvin lyhytvälitteinen.

kakkosella n. 80km/h kolmosella 125km/h ja nelosella n. 160km/h.

Mikähän loota siinä on ollut jos pykälät on noin lyhyet ollu. Ainakin F16CR, F18CR ja F20 laatikoissa ei välitykset noin lyhyet oo?

Korjauskirja (ALfamer) ilmoittaa perävälitykseksi 3.55, 3.57, 3.72 tai 3.74.
Noilla nopeuksilla kuulostais olevan tiheä loota 3.74 perällä.

Viesti Kirjoittaja **humalikko** » 13 Marras 2007, 10:52

hyppää eri mallin puolelle mut siitä huolimatta...kun kerran puhetta on noista tiheistä laatikoista/peristä...

melko lyhyen makuset välitykset on Corsassaki(-95 GSi) , n.110km/h on jo n.3500rpm 5 vaihteella ,ehkä hiukan ylikin...en ole eri pykälien huippuja rajoittimeen asti kokeillut mutta tuntuisi että 70km/h on kakkosella aika maksimi...

ja tuossa 110km/h nopeudessa bensansyönti vielä joten kuten pysyy aisoissa, mut yhtään kovempaa jos ajaa ni syönti nousee kierrosten mukana taivaisiin...eihän toi tosin pitkän matkan ajoon oo muutenkaan tarkoitettu, mut silti... Manuaalin mukaan 90km/h vauhdissa matka-ajossa 5,4L/100km...kaipa se aika lähelle tuota menis kun vaan malttais körryytellä...

sit toinen juttu mikä mietityttää on nopeusmittari, tuntuu että se nousee melkolailla jäljessä kiihdyttäessä, tasaista nopeutta testeriin ajaessa kyllä näyttää juurikin kuten pitää(-2km/h)...
tässä taitaa olla jo sähköllä tuo nopeusmittari, olisko siinä syytä viiveeseen...?