Remmiä

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 04 Touko 2003, 22:17

Hanki jostain sen Mimmin numero jolla on se remmi Calibra... Se ainakin tietää miten asia on.

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 05 Touko 2003, 00:19

On 2003-05-02 23:55, Tuomas wrote:
On 2003-05-01 23:57, Calibra_46 wrote:
kuulin että se todistus pitäisi saada juuri KYSEISEEN YKSILÖÖN. Eli ei riittäisi, että TÜV:ssa lukee "sopii Calibraan", vaan pitäisi testauttaa silti kyseinen yksilö
Onko asia noin??? Lahen katsastus asema oli täysi erimieltä...Mutta jos noin ni mahtava homma (:

Ei varmasti tarvitse olla mitään todistuksia juuri kyseiselle yksilölle. Kunhan löytyy laput että sarja on päästötyypitetty ja hyväksytty Calibraan niin kelpaa.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Touko 2003, 07:30

On 2003-05-04 22:17, Miksu. wrote:
Hanki jostain sen Mimmin numero jolla on se remmi Calibra... Se ainakin tietää miten asia on.

Tuskin tietää. Luin sen jutun aikanaan TDi-magazinesta, ja muistaakseni auto oli ostettu valmiiksi ahdettuna. Lisäksi ahdin oli taidettu asentaa vanhan säännön aikana, jolloin noita päästötodistuksia ei muutenkaan tarvittu.

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 05 Touko 2003, 11:06

Kyllä kannattas kuitenkin kysyä jos numeron saa. Siinä perheessä voi olla muutenkin tietämystä asioista,eikö sen mimmin mieskin ollu joku rallikuski.
Kyllä olen edelleen sitä mieltä että Lexmaulin remmin saa laittaa laillisesta kun siinä on päästölaput...

Viesti Kirjoittaja **MANTARIINI** » 05 Touko 2003, 17:32

Vai sait Sampe koneen käyntiin vähän on vaivannut ku möin sen sarjan oon ite jo ettiny uutta ahdinta kyl remmi pitää saada. Laitoitko sen sil kaasarilla vai mitä teit?
Paljonks se ahtaa esim 1500 kierroksella ois kiva tietää ja mikä siin on max ahdot? Kai muistit laittaa rasvaa niille laakereille?

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 06 Touko 2003, 00:05

On 2003-05-02 23:55, Tuomas wrote:
On 2003-05-01 23:57, Calibra_46 wrote:
kuulin että se todistus pitäisi saada juuri KYSEISEEN YKSILÖÖN. Eli ei riittäisi, että TÜV:ssa lukee "sopii Calibraan", vaan pitäisi testauttaa silti kyseinen yksilö
Ei varmasti tarvitse olla mitään todistuksia juuri kyseiselle yksilölle. Kunhan löytyy laput että sarja on päästötyypitetty ja hyväksytty Calibraan niin kelpaa.

Moi

Olen itsekin asennuttamassa Omegaani remmiahdinta ja kävin eilen(maanantai 5.5) katsastusmiehen tykönä juttelemassa..
Aika nihkeää oli suhtautuminen asiaan.
Vetosi "LMp auton rakenteen muuttamisesta 23.10.1998/779" säännökseen että pitää olla
kyseiseen autoon hyväksytty:(
ja vaatii poikkeusluvan AKEsta..

Olisi mukava kuulla asiasta lisää kommenttia.
Onko jollain "laillinen versio" uudemmassa Opelissa kuten -98 mallissa joka oma autoni on.

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 06 Touko 2003, 00:51

SUTIIn haverinen sivuillaan(?) ainakin kauppaa steinmetzin kompressor (remmiahdin) sarjaa, jolle pitäs olla hyväksynnät x30xe koneeseen, jota on käytetty vielä jopa '00 vuosimallissa (B2). jos sulla ei oo noita hyväksymistodistuksia, niin ei et ainakaan ihan pikku rahalla taida saada sitä remmiä omppuus.

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 06 Touko 2003, 01:03

Mobile.deeeeeeeessä on myynnissä Omega Mv6 Steinmetz Kompressor. Käykäähän mulkasemassa.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Touko 2003, 07:04

Ahtaminen on päästötyypitysten osalta aivan samanlainen homma kuin esimerkiksi imusarjan vaihtaminen. Myydäänhän Suomessa esimerkiksi Dbilaksen imusarjoja ja läppärunkoja, jotka oman lastunsa kanssa on päästötyypitetty, ja nuo tyypitykset pätevät myös Suomessa. Samalla tavalla ahdetun moottorin päästöt pitää jollain todistaa, ja jos sarjalla on viralllinen hyväksyntä ja tyypitys niin mitään ajoneudokohtaisia todistuksia ei tarvitse. Suurin ongelma ahdinsarjoissa tulee varmaankin tehoissa, sillä jos niitä asentelee mallisarjan isompiin koneisiin niin tehot menevät helposti yli suurimman sallitun. Tehoja ei voi myöskään kuristaa, koska jos ahdinsarjaa peukaloidaan tehon pienentämiseksi ei päästötyypitys ole enää voimassa.

Jos joku sanoo että päästötyypitysten takia vaaditaan poikkeuslupa niin ei tiedä mistä puhuu. Ehkä mainittu henkilö on tarkoittanut sitä että tehoa on liikaa ja se vaatisi luvan, tms.

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 06 Touko 2003, 09:47

On 2003-05-06 00:51, Veeksi wrote:
SUTIIn haverinen sivuillaan(?) ainakin kauppaa steinmetzin kompressor (remmiahdin) sarjaa, jolle pitäs olla hyväksynnät x30xe koneeseen, jota on käytetty vielä jopa '00 vuosimallissa (B2). jos sulla ei oo noita hyväksymistodistuksia, niin ei et ainakaan ihan pikku rahalla taida saada sitä remmiä omppuus.

Niinhän se Marko tekee.. mutta kuinka moni on sellaisen ostanut??
Suomen hyväksyntää noille laitteille ei ole..
Tiedän tämän siitä että ajamme Markon kanssa asiaa. Lupia ei ole hellinnyt vaikka on mitä papereita:(

Nykyisten tietojeni mukaan myös tuollaisen auton hankkiminen Saksasta ei auta asiaa vaan auto on suomessa laiton.

Tiedän, Suomen laki on per..stä..

Vinkkejä? Kommenttia?

Sen verran vielä että Kompressori jota koitan hyväksyttää on juuri tuon Steinmetzin paketti johon on "paperit"
Lisäksi Tuomakselle: Ahtimen tai välijäähdyttimen asennus rinnastetaan nykyään moottorin vaihtoon jossa on erittäin tiukat säännökset..

[ This Message was edited by: Juha_MV6 on 2003-05-06 09:54 ]

[ This Message was edited by: Juha_MV6 on 2003-05-06 12:35 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Touko 2003, 14:32

On 2003-05-06 09:47, Juha_MV6 wrote:
Ahtimen tai välijäähdyttimen asennus rinnastetaan nykyään moottorin vaihtoon jossa on erittäin tiukat säännökset..

Kyllä minä sen tiedän. Se ei kuitenkaan vaikuta niihin päästötyypityksiin mitenkään.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 06 Touko 2003, 14:59

Tässä Calibra-tapauksessa:

Alkup. tehot 110kw
Lexmaul Kompressor-kit +40kw

Yht. 150kw, eli juuri sama kuin turbo-Calikassa.

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 06 Touko 2003, 15:08

Tuosta päästötyyppihyväksynnästä.
Steinmetzin paketista on TÜV lappu jossa kerrotaan että auto ahtimineen täyttää Euro 2 normit eli 94/12/EG mutta AKE ei hyväksy vaikka nämä on EU:n ohjearvot!?
Onko järkee vai ei..

Viesti Kirjoittaja **paassius** » 06 Touko 2003, 15:22

Kysele tuolta
http://www.professionalmotor.fi/index2.html
ja sieltä Rotexahtimet
_________________
"Mielummin alkoholi aivoissa kuin aivot alkoholissa"

[ This Message was edited by: paassius on 2003-05-06 15:23 ]

Viesti Kirjoittaja **kepa** » 06 Touko 2003, 15:26

Jos on kerran ns. TUV hyväksytty (ja on laillinen muissakin EU maissa) niin kyllähän siitä voi nostaa kanteen?! Eihän ne autoveroakaan tahtoneet muuttaa vaikka EU:n suomi kuuluikin, ennen kuin nostettiin iso haloo asiasta !

_________________
"Ei o häpee olla nopee"
------------------------------
OCF Founder & first member

[ This Message was edited by: kepa on 2003-05-06 15:28 ]