xenonvalot.comruttu kirjoitti:jollaki suomalaisella sivulla oli hyvin selitetty tuo H4 solenoidi homma miten ne toimii.
toimii jos toimii ja jos saa vielä polttimon mahtumaan paikoilleen niin hyvä.
jälkiasennus xenonit
-
P. Lanttola
- 'Diplomat'
- Viestit: 3696
- Liittynyt: 06 Helmi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Alavus
- Viesti:
Nuo ABS:n valon palamiset ym: johtuu todennäköisesti siitä että xenonit ottaa virtaa syttyessään aika paljon jolloin jännite laskee sähköjärjestelmässä ja siitähän voi seurata monen eri laitteen vikakoodi tai vikavalon syttyminen.
Vika korjautuisi ehkä uudella akulla tai laturilla.
Vika korjautuisi ehkä uudella akulla tai laturilla.
Omega 3.0 Sport -00 "irmscher", Omega 3.0 Sport -99 "irmscher", Omega "3.0 DTI" -02, Omega 2.5 TD -00, Omega MV6 -98, Omega 3000 -87, Omega 3000 24v -91
wenski kirjoitti:omassa c-vegussa syttyi luistoneston merkkivalo kun ensimmäistä kertaa laitoin xenonit päälle. seuraavalla käynnistyskerralla ongelma poistui ja luistonestokin toimii ihan moitteettomasti.
Sähän oot laittanut c vectraan tollaset xenonit niin jouduitko paljon operoimaan , että sait ne laitettua, koska C Vectrassa on toi liitin johon toi poltin laitetaan ja sen jälkeen se vasta lykätään kaikkineen päivineen sinne umpioon kiinni. Miten ratkaisit ongelman?
Oon ajatellut huomenna hakea sellaiset, mutta jos niiden asentamisen kanssa täytyy c veckussa paljon sykkiä/tuhota niin en taida viitsiä
ei siinä mitään joutunu taistelemaan. irroitin siitä alkuperäisestä liittimestä sen metallisen "kauluksen" mikä lukitsee polttimon paikoilleen. laitoin xenon polttimon sillä kauluksella kiinni umpioon kuten tavallisenkin h7:n.
kaulus lähti jopa ehjänä irti joten tarvittaessa saa normaalit valot takaisin näppärästi.
pelkääjän puolella joutui irroittamaan ilmanputsarikotelon että mahtui ruuvaamaan ballastin runkoon kiinni mutta muuten oli helppo homma.
aikaa meni koko hommaan alle tunti.
kaulus lähti jopa ehjänä irti joten tarvittaessa saa normaalit valot takaisin näppärästi.
pelkääjän puolella joutui irroittamaan ilmanputsarikotelon että mahtui ruuvaamaan ballastin runkoon kiinni mutta muuten oli helppo homma.
aikaa meni koko hommaan alle tunti.
P. Lanttola kirjoitti:Nuo ABS:n valon palamiset ym: johtuu todennäköisesti siitä että xenonit ottaa virtaa syttyessään aika paljon jolloin jännite laskee sähköjärjestelmässä ja siitähän voi seurata monen eri laitteen vikakoodi tai vikavalon syttyminen.
Vika korjautuisi ehkä uudella akulla tai laturilla.
BTCF:ssä oli jollain sellasta ongelmaa että osa auton omista sähköistä meni täysin sekasin kun laittoi
tollasen halvan xenon sarjan kinni, oiskohan tässäkin samaa ropleemaa?
Nismo, millo lie taas ajos
Muuttuiko C Vectran valaistus hirveesti kun laitoit xenonit, kun tuntuu että ei muuten ole kovin häävit valot tossa mallissa? Parasta aikaa umpioissa on Momon Corse Whitet eivätkä ole mun mielestä kovinkaan häävit vaikka hintaa oli n.40€/pari. Värisävy on kyllä mieluinen, mutta se valoteho on kaikkea muuta kuin mieluinen. Henk. kohtainen mielipiteeni on se, että tollainen sinertävä/valkoinen valo ei ole hyvää ellei siinä ole KUNNOLLA tehoa. Kyllä oli Philipsin Extremet PALJON paremmat mitä nuo Momon polttimot, joiden pitäisi vastata jotain 110-115w polttimoita
Oli kyllä TOSI suuri pettymys nuo Momot.
Jos ne xenonit on niin helppo asentaa,kun puhutaan niin taidan huomenna hakea sellaiset. Jos ei kerran tarvi ihan kokonaan kaikkea tuhota ennenkuin saa ne paikalleen. En tiennyt, että ne liittimet saa edes jollakin tavalla hyödynnettyä. Luulin, että tarvii hakea Auto Palinilta ylimääräiset liittimet ja muokata niitä, mutta jos niistä liittimistä lähtee ne rautakehät irti suosiolla ja niiden avulla pystyy laittamaan xenonit kiinni niin NAM
. . . . . . . JA ISO KIITOS neuvoista
Jos ne xenonit on niin helppo asentaa,kun puhutaan niin taidan huomenna hakea sellaiset. Jos ei kerran tarvi ihan kokonaan kaikkea tuhota ennenkuin saa ne paikalleen. En tiennyt, että ne liittimet saa edes jollakin tavalla hyödynnettyä. Luulin, että tarvii hakea Auto Palinilta ylimääräiset liittimet ja muokata niitä, mutta jos niistä liittimistä lähtee ne rautakehät irti suosiolla ja niiden avulla pystyy laittamaan xenonit kiinni niin NAM
. . . . . . . JA ISO KIITOS neuvoista
Jokusissa se varmaan käykin niin helposti, mutta ainakin C mallin Vectrassa on sellaset liittimet niin niitä joutuu kyllä vähä säätää. Joissakin autoissa laitetaan vaan polttimo umpioon kiinni ja lukitaan se sellaisella metalliklipsulla. Oliskin niin helppoa . . . .veikka81 kirjoitti:Ite kun laitoin Xenonit autoon, niin ei tarvinnut pantentoida ja purkaa yhtään mitään, ainut oli että joutu lamppujen kumi suojuksiin tekemään reijät johtojen läpivientiä varten.
kyllä se valoteho parani huomattavasti tuossa omassa c-vegussa. ampin sarjan laitoin ja tyytyväinen olen ollut. värisävy on 6000k.
vähän siinä joutuu meisselillä kampeamaan että saa sen kiinnityskauluksen irti mutta kyllä se siitä ehjänä lähtee.
edit. niin ja sähkö otettiin kyllä siitä vanhasta liittimestä abikoilla mut se liitin mahtuu olemaan siellä kumisuojuksen alla suojassa eli ei tarvi kuin tehdä pienet lovet suojuksiin mistä mahtuu ballastin piuhat kulkemaan.
vähän siinä joutuu meisselillä kampeamaan että saa sen kiinnityskauluksen irti mutta kyllä se siitä ehjänä lähtee.
edit. niin ja sähkö otettiin kyllä siitä vanhasta liittimestä abikoilla mut se liitin mahtuu olemaan siellä kumisuojuksen alla suojassa eli ei tarvi kuin tehdä pienet lovet suojuksiin mistä mahtuu ballastin piuhat kulkemaan.
dodii nyt on tuossa mun vecussa xenonit - Exsun merkkiset. oikealle puolelle oli vittumainen sovittaa ballistia sekä ne polttimon pidike rautalangat teettivät työtä, eli kun ne ovat mallia yhtenäiset jotka kipataan normi H7 kannan yli ilman johtoa kiinni ja kun näissä xenoneissa on johto perässä nii eihän sitä saanu laitettua. se rautalanka lähti kyllä irti ja polttimo paikoilleen ja rautalankaa kiinni laittamaan, eihän niitä tahtonu saada paikoilleen koska oikeaoppisesti kiinnittäessä kiinnikettä sen pitää olla taivutettuna alas eikä tämä onnistu edelleenkään koska xenonin perässä on johto 
kylläpä ne sai sinne kuiten lumpsautettua ja paikoillaan ovat! 
ajotietokone ei herjannut mitään eikä mitään ABS tms. valoja vilkkunut.
valokuvio oli normaali vaikka joku pelotteli että nuissa rihlatuissa laseissa saattaa mennä vituiksi.
värilämpö 6000k joka on vallan sopiva, sininen mutta aika lähellä valkeaa!
kylläpä ne sai sinne kuiten lumpsautettua ja paikoillaan ovat! ajotietokone ei herjannut mitään eikä mitään ABS tms. valoja vilkkunut.
valokuvio oli normaali vaikka joku pelotteli että nuissa rihlatuissa laseissa saattaa mennä vituiksi.
värilämpö 6000k joka on vallan sopiva, sininen mutta aika lähellä valkeaa!
jälkiasennus xenonit vakioumpioihin
Elikkä tarkoitus ois A2 Vectran vakio H4 umpioihin jälkiasennus xenonit laitella. Kysymys kuuluukin, kun ei ole oikein varmuutta asiasta löytynyt että miten käy valokuvion kun umpiossa on noita ns. "rihloja"? Kiinnostusta ostaa uuet umpiot ei oikeen löydy, kun nuo nykyisetkin lähes uudenveroiset.
Vaihtoehtoina ovat tuommoiset solenoidilla olevat "bi-xenonit" kaksiasentoisilla polttimoilla tai sitten xenon + halogen yhdistelmät. Mietityttää vaan mitenkä nuo kaksiasentoiset menevät paikoilleen noin kokonsa puolesta, löytyykö kokemuksia tästä? Ja vaikuttaako ne mitenkään tuohon valojen manuaaliseen korkeudensäätöön, kun joku kertoi tuon säädönkin joutuneensa ottamaan pois käytöstä..?
Vaihtoehtoina ovat tuommoiset solenoidilla olevat "bi-xenonit" kaksiasentoisilla polttimoilla tai sitten xenon + halogen yhdistelmät. Mietityttää vaan mitenkä nuo kaksiasentoiset menevät paikoilleen noin kokonsa puolesta, löytyykö kokemuksia tästä? Ja vaikuttaako ne mitenkään tuohon valojen manuaaliseen korkeudensäätöön, kun joku kertoi tuon säädönkin joutuneensa ottamaan pois käytöstä..?