Päivää vaan! Löysin minäkin tänne. Omistan tuollasen vanhan astran(1,6 8-valve vm 92).
Nyt alkanut oireileen seuraavasti: Jäähdytys nestettä joutunut lisään puol litraa 2-3 kertaa tässä syksyn aikana(3tkm) ja jäähdyts järjestelmään kerääntyy sillon tällöin painetta. Painetta ei ilmaannu kyllä aina mut pari kertaa kun on korkin avannu niin pihahtaa aika lailla. Oikein kun kiihdyttää valoista niin saattaa hanskalokeron paikkeilla kuulua loriseva ääni....Jossain ilmaa vai mitä? Kannentiivisteessä vikaa?
Vuotaako kannentiiviste?
Jäähdytysjärjestelmässä pitääkin olla painetta.
Lorina viittaisi ilmaan jäähdytysjärjestelmässä, mikä saattaa viitata nestevuotoon, mikä saattaa tapahtua kannessa tai kannen tiivisteestä tai lohkosta.
Tarkista ensin mahdolliset ulkoiset vuodot, letkuliitoksista, jäähdyttäjästä, pakkaspropuista ja vesipumpusta. Vesipumpun vuoto voi olla vaikea huomata, jos tiputtaa suunnistellusta paikasta. Jos ulkoista vuotoa ei ole, voi asiansa osaavalla korjaamolla tutkituttaa onko jäähdytysjärjestelmässä pakokaasuja. Samalla voi vilkaista tulpat, jos joku on muita puhtaampi, saattaa siihen sylinteriin päästä nestettä. Myös imelä/makea tuoksu pakokaasussa viittaisi jäähdytysnesteen pääsemiseen sylinteriin.
Lorina viittaisi ilmaan jäähdytysjärjestelmässä, mikä saattaa viitata nestevuotoon, mikä saattaa tapahtua kannessa tai kannen tiivisteestä tai lohkosta.
Tarkista ensin mahdolliset ulkoiset vuodot, letkuliitoksista, jäähdyttäjästä, pakkaspropuista ja vesipumpusta. Vesipumpun vuoto voi olla vaikea huomata, jos tiputtaa suunnistellusta paikasta. Jos ulkoista vuotoa ei ole, voi asiansa osaavalla korjaamolla tutkituttaa onko jäähdytysjärjestelmässä pakokaasuja. Samalla voi vilkaista tulpat, jos joku on muita puhtaampi, saattaa siihen sylinteriin päästä nestettä. Myös imelä/makea tuoksu pakokaasussa viittaisi jäähdytysnesteen pääsemiseen sylinteriin.
Ja jos huohotin letkusta tulee valkeaa mönjää, pääsee sylinteriin tai öljyn sekaan luultavasti nestettä. Näin ainakin omissa laitteissa on tapahtunut, jos on nesteet vuotanu sylinteriin. Sitten vois katsoa öljyn mittatikusta, miltä se näyttää, jos on kuplia ja vaahtoa, niin vettä menee öljyn joukkoon.
Tuskin tuo koneeseen vuotaa. Öljytilan korkista näkee heti, siihen kertyy harmaata "limaa" jos vettä vetää öljyyn. Osin muutenkin jos esim. seisoo pidempään. Kokeile vaikka jotain jäähdyttinen paikkaus ainetta ellei selkeää vuotoa näy.
Kiihdytettäessä vänkärin jalkotilasta kuuluva loriseva ääni viittaa selkeästi siihen, että vänkäri ei selvästi ollut varautunut opelin suureen kiihtyvyyteen
Kiihdytettäessä vänkärin jalkotilasta kuuluva loriseva ääni viittaa selkeästi siihen, että vänkäri ei selvästi ollut varautunut opelin suureen kiihtyvyyteen
Calibra 2.0i 16v -91
Tämmösen testi vinkin oon itte joskus kuullu että pyörittää hylsyllä kampiakselista konetta ja kattoo sit tulpat, jos on kosteen oloset niin menee nestettä sylintereihin. Tiedä sit miten toimii ku en itte oo kokeillu, äkkiseltään tuntus ettei niin paljon jäähdytysnesteen paineet tuossa nouse että sitä sylinteriin menis...
Jos tuolla testillä kastuu niin siellä on silloin niin iso vuoto että huomaa varmasti muutenkin.Peanuts kirjoitti:Tämmösen testi vinkin oon itte joskus kuullu että pyörittää hylsyllä kampiakselista konetta ja kattoo sit tulpat, jos on kosteen oloset niin menee nestettä sylintereihin. Tiedä sit miten toimii ku en itte oo kokeillu, äkkiseltään tuntus ettei niin paljon jäähdytysnesteen paineet tuossa nouse että sitä sylinteriin menis...
Calibra 2.0i 16v -91
No niin ,opelia tutkittu hiukan lisää. Käytin konetta paikallaan 10min ja kierroksia 3tonnia(ei kuplia paisuntasäil). Paisuntasäiliön korkki oli hiukan löysällä. Noin 95asteessa alkoi flekti pyöriin(normaalisti ei nouse noin ylös) ja hiukan ennen sylkäs muutaman desin korkin kautta ulos?? Onko korkissa jotain vikaa? Pitäskö sen säädellä jotenkin painetta? Öljykorkissa ei ole möhjää eikä öljyn seassa muutenkaan. Ulkosia vuotoja ei näy. Mikähän astraa oikein vaivaa???? Autolla tulee ajettua paljon joten ei ole mukava jos kannentiiviste kärtsää jossain kälviällä...
Eikös noissa paisuntasäiliön korkeissa ole sitäkin vikaa, että jumiutuvat ajan myötä? Kun korkin kauttahan ylimääräisen paineen pitäis päästä pois järjestelmästä... Tämmöstä olen joskus kuullu. Periaatteessahan se neste voi sitten kadota tuon korkin kautta, jos se ei toimi. Ite oon jättäny korkin aina hieman löysälle, ettei tule mitään ylivuotoa. Ja nestettä olen aina laittanu jonkin verran yli minimin, en koskaan maksimiin asti.
Voihan se neste vuotaa jostain lämppärin kennon tienoilta, ei välttämättä haise mitenkään ja saattaa olla hankala huomata...
Voihan se neste vuotaa jostain lämppärin kennon tienoilta, ei välttämättä haise mitenkään ja saattaa olla hankala huomata...
Minkä verran sinulla on sitä nestettä siellä koneessa? Tuntuu siltä, että sitä on liian paljon, jolloin ei ole ihme, että moottorin lämmetessä liiat tulee pois, ja sitä myöten "joutuu lisäämään". Paisuntasäiliössä näkyy merkki oikealle nestetasolle.Hiki kirjoitti:Paisuntasäiliön korkki oli hiukan löysällä. Noin 95asteessa alkoi flekti pyöriin(normaalisti ei nouse noin ylös) ja hiukan ennen sylkäs muutaman desin korkin kautta ulos?? Onko korkissa jotain vikaa?
En ainakaan ihmettelisi jos kansipahvi olisi lauennut, porukoilla oli vm. 92 1.6 8v Astra josta laukesi 120tkm ajettuna kansipahvi konehuoneen puolelle vettä roiskien ja kaverin perheen samalla koneella varustetusta Astrasta laukesi myöskin pahvi. Tällä pienelläkin otannalla voisin arvella kyseessä olevan pienoisen tyyppivian.