c20xe:n seokset

Viesti Kirjoittaja VH » 14 Marras 2007, 16:41

Em. moottori laitettu ei vähäpäästöiseen koriin (ilman kattia tietysti), niin kannattaisiko seosta säätää hieman rikkaammalle esim. jotain anturia huijaamalla? Päästöt kertoo olevan hieman laihalla (katilliseen sopivat siis). Moottorinohjaus lambda-anturilla ja ei hukkakipinällä, mikä versio? Miten säätö onnistuisi helpoiten ja kannattaako?

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 14 Marras 2007, 18:21

Liekkö moisessa järkeä.

14 Marras 2007, 18:38

Kyllähän tuosta hyötyä saattaa jopa olla. Paras teho kun saavutetaan hieman rikkaalla seoksella, katti taas toimii parhaiten "liian laihalla".
Pieni vastus lämpöanturiin my do the trick?

Viesti Kirjoittaja VH » 15 Marras 2007, 00:09

Luulis irtoavan pari helppoa lisähevosta hyvällä säkällä, ja itseäni lainaten: mikä oli moottorinohjauksen tyyppi, bosch motronic v2.5?

Viesti Kirjoittaja VH » 15 Marras 2007, 00:20

ja onko kellään kokemusta miten rikastaa seosta käytännössä, jos laittaa lämpöanturiin vastuksen niin pyrkiikö elektroniikka korjaamaan lambdan perusteella takaisin laihalle? voisikohan olla paras laittaa se vastus siihen lambdan johtoon? Ja missäköhän luokassa mahtaa "oikea" resistanssi pyöriä? Kertokaa joku jos on kokemusta tällaisesta, itellä ei oikee oo hallussa elektroniikka.

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 16 Marras 2007, 00:45

Ooppelijanne kirjoitti:Kyllähän tuosta hyötyä saattaa jopa olla. Paras teho kun saavutetaan hieman rikkaalla seoksella, katti taas toimii parhaiten "liian laihalla".
Pieni vastus lämpöanturiin my do the trick?

Siis kyllähän siitä hieman irtoaa enemmän. Esim. juuri tuo vastus, PA-paineen nosto, lastu, nostavat rikkaammalle. Mutta, onko käytännössä muuta vaikutusta kuin lisääntynyt kulutus ja missä määrin lambda säätää vastaan normi ajossa. Täyskaasulla ehkä enemmän hyötyä, mutta kokonaisuus??

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 16 Marras 2007, 15:55

Eikö sen lambdan ainakin voi poistaa käytöstä maadoittamalla boksin navan 20(muistaakseni)?

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 16 Marras 2007, 16:05

Ajettaessa kaasu pohjassa ja kierrokset >4000 lambdasäätö ei ole toiminnassa vaan ohjaus menee suoraan ohjelman mukaan. Tällaisessa tilanteessa seos on hiukan rikkaalla ja lisää rikastaminen vaan laskee tehoa.

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 16 Marras 2007, 21:47

janne75 kirjoitti:Ajettaessa kaasu pohjassa ja kierrokset >4000 lambdasäätö ei ole toiminnassa vaan ohjaus menee suoraan ohjelman mukaan. Tällaisessa tilanteessa seos on hiukan rikkaalla ja lisää rikastaminen vaan laskee tehoa.

Tuota juuri tarkoitin että täyskaasulla rikkaalla käy ja siitä hyötyä silloin onkin.
Mutta kokonaisuudessaan rikkaalla käyminen ei nosta kuin kulutusta.
Sillä silloin jos niitä tehoja tarvitaan, niin lyödään kaasu pohjaan ja käy juuri noin jos valmiiksi jo rikkaalla. Kokonaisuudessaan ei siis kovin hyödyllistä.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 16 Marras 2007, 21:54

Boksin napa 20 maihin ja ilmamassamittarin co-potikasta savut kohdilleen...