Ascona 1.6, kaasari 1.3 Kadetista? Ja lohkolämmitin myös.

[Kääriäinen]

Morjensta, minulla on ajopelinä -88 Ascona 1.6-koneella, eli siis 16SV (vaikka taisin keväällä kyseellä koneenvaihdosta niin se jäi nyt tekemättä No vaihdoin koneeseen kaikki tiivisteet eikä sen puolesta tunnu olevan ongelmia. Kaasarissa taitaa kuitenkin olla joku roska tms, sillä käynti nykäisee välillä, ja pari kertaa tyhjäkäynti on hävinnyt ihan kokonaan. Tähän on auttanut reilu kaasutus.

Tiedossa olisi 1.3-koneinen Kadett, jossa olisi kunnolla toimiva kaasari, mutta ymmärtääkseni siinä on erikokoiset suuttimet? Toimisiko tuon Kadetin kaasari suoraan vaihdettuna Asconaani kunnolla, tai voisiko siihen vaihtaa nämä suuttimet helposti? Tai olisiko kenties oman kaasarin "putsaaminen" ihan helppo homma?

Lohkolämmittimenkin huomasin olevan ikävä kyllä mykkä. Tuossa tutkailin Motonetin hinnastoa ja ymmärtääkseni Asconassani ja tuossa Kadetissa voisi olla samat lohkikset? En juuri nyt pääse katselemaan sitä Kadettia, mutta mittailin parhaani mukaan omasta Asconasta ja elementin halkaisija taitaa olla 34mm. Eli jos siinä 13S-Kadetissa on samankokoinen lämppäri niin sen voisi vaihtaa tähän?

(edit. painoin väärää nappia, sori)

[tursas]

Paljon on kysymyksiä, minkähän vuoden Kadetti se on ? Täältä ku vertailee vois päästä selville, onko niissä samat kaasarit (Pierburg 2E3 eikä Varajet). http://www.students.tut.fi/~vanhanem/opel.html
Mulla hävis kans tyhjäkäynti tosta toisesta, ku ilmat viileni. Täytyy ensin yrittää säätää tyhjäkäyntiä vähän isommalle.....mut toimiikos se Kadetin kaasari tossa Asconassa ja miten, niin mä pistäisin sen paikoilleen ja panisin käyntiin ja sitten putsailisin sitä omaa kaasaria tai hankkisin jostain täysin vastaavan purkukaasarin, toisaalta tommoset viat, jotka mainitsit voi johtuu muualtakin ku kaasarista...

[TJT]

Kaasarin korjaussarja ei tuohon muistaakseni ihmeitä maksanut ja siinä tulee mukana tarvittavat tiivisteet,neulaventtiili ja kiihdytyspumpun kalvo.
Putsaamiseen sopiva tökötti on esim crc:n carburettor cleaner.
Sitä suihkuttelee reippaasti kaikkiin kanaviin yms ja reilusti paineilmaa perään.

[Kääriäinen]

Ei ehkä pitäisi kirjoitella päissään mitään kun sitten a) unohtaa että on kirjoittanut jotain b) ei saa kirjoittelustaan jälkikäteen selvää

No kuitenkin, Asconassani ja siinä Kadetissa on kummassakin Pierburgit. Tuosta korjaussarjasta innostuneena katsoin Motonetin sivuilta ja huomasin, että kaasareissa saattaa olla erimitaiset kiihdytyspumpun tapit, mitenkähän se sitten vaikuttaisi... No pitää odottaa että saa auton talliin ja kokeilla vaihtoa, sittenpähän sen näkee varmaksi miten pelaa ja uhkaako bensan puute.

Ja ihan hyvä huomio siitä, että nykäys voisi johtua muustakin kuin kaasarista. Sähköpuolella ehkä jotain? Kyseessä on tosiaan sellainen terävä nykäys, ja yleensä niitä tulee muutamia lyhyen ajan sisällä kun on tullakseen. Tiedä sitten liittyykö tyhjäkäynnin katoaminen välillä juuri tähän.

[lmb-58]

pierburgin kaasarissa on tyhjäkäyntisuutin siinä heti kaasarin päällä ei tarvi muuta irrottaa kun ilmanputsari. se yleensä tukkeentuu. ja jos siinä on boschin jakaja niin kato se liitin siitä jakajanapäältä 3 karvanen liitin sekin niistä hapettuu.

[tursas]

..ja jos siinä on boschin jakaja niin kato se liitin siitä jakajanapäältä 3 karvanen liitin sekin niistä hapettuu.

Taitaa olla Delcon viispiuhanen jakaja ja siinä on sisällä päällä se induktiokäämi/-anturi, joka mulla oli niin puurona ja että piti vaihtaa koko jakaja. Pätkiminen alko pikkuhiljaa ja sitten hävis kipinä kokonaan. Menisköhän se karkeesti jotenkin niin, että jos siinä koneen pätkimisen yhteydessä kiekkamittari vispaa edestakas se vika on sytkäpuolella muutoin siellä bensapuolella, voipi tietysti olla molemmillakin puolilla ei sen puoleen