Astran kytkimen vaihto.. Kiire!

Viesti Kirjoittaja **Jylykky** » 19 Marras 2007, 23:15

Elikkäs pitäs alkaa vaihtaan kytkin f mallin astraan vm-92..
onkos minkälainen operaatio?
siellä kummiski on se luukku ja silleen et onko paljonki hyötyy siitä..

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 20 Marras 2007, 00:44

ei tarvitse ainakaan vaihdelaatikkoa irrotella. itellä oli tuossa -97 astrassa kytkinremppa ja joutu purkaan alhaalta kaiken et sai laatikon pois ja kytkimen vaihettua. Käytin aikoinaan opelia kytkimen vaihdossa (oli tämä huoltoluukku) niin ei remonttireiskalta mennyt kovin pitkään kun oli ottanut vanhat pois ja heittänä uudet rojut sisään.

Viesti Kirjoittaja **Jylykky** » 20 Marras 2007, 08:28

saako painelaakerin vaihdettua helposti samalla?
onko kellään tietoo?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 20 Marras 2007, 08:56

"Helposti" on aika suhteellinen käsite.
Painelaakerin vaihtaminen onnistuu huoltoluukun kautta kunhan ensin lukitsee paineasetelman kasaan kolmella asianmukaisella U:n muotoisella klipareella ja vetää vaihteiston päätykopan kautta kytkinakselin pois edestä.

Viesti Kirjoittaja **Jylykky** » 21 Marras 2007, 14:57

Oletteko puristaneet kasaan kytkinasetelmaa ja levyä kun olette ottaneet huoltoluukun kautta pihalle?
Et onko se ihan pakollinen juttu..
vai mahtuuko tulemaan ilman mitään ulos..

Viesti Kirjoittaja **vivamanTT** » 21 Marras 2007, 19:49

On puristettava ja sehän puristetaan siten et toinen painaa hytässä kytkintä ja toinen pyörittää kampuran päästä konetta ja laittaa samalla luukusta nuo Uu-lipareet paikalleen asetelman sivuun, kytkinpaketeissa on jo monesti mukana nuo ns. Uu lipareet vanhaakin varten ja uus asetelma on valmiiksi yleensä puristettu läjään noilla. Autosi on 5-vaihteinen, niin silloin irroitat vaihteiston päädyn, kiinni noin 10 pultilla ja sieltä alta kytkinakselin päästä seekerirenkaan ja sitten tähtikantaisen ruuvin. Sen jälkeen ruuvaat sinne kiinni m7-pultin ja vedät akselin siitä ulos, voi olla tiukassakin, mutta kyllä se sieltä lähtee, käytä apuna sitä m7 pulttia ja mutteria ja prikkaa jota kiertämällä vedät akselin ulos. Tunnissa vaihtaa 4-vaihteisiin ja 1 1/2h 5-vaihteisiin, edellyttäen et on vaihtanut ennenkin, itellä menee tuon verran aikaa, eka kerralla aina enemmän

Viesti Kirjoittaja **callu** » 19 Tammi 2008, 14:03

no niin, nyt kaivataan vähän tietoja aiheeseen liittyen.. eli calibran painelaakeri löysäsi ja nyt vaihtoon menee levykin samalla kun sen kerran joutuu purkamaan. asetelma vaihtuu toiseen (käytetty mutta hyvä) kun on painelaakeri sorvannu nykyistä hieman..

eli, minkä kokoinen f20 kytkin akselin pultti vai onko sama zxn8 kaikissa laatikoissa? millä olette asetelman lukinneet, kytkinpaketin mukana kai tulee klipareet mutta levyn mukana ei

saako merkkiliikkeestä niitä irrallisena, ainakaan tarvikepuljuista ei moisia löytyny kun niitä kyselin.

Viesti Kirjoittaja **SorsaB** » 31 Tammi 2008, 21:45

En uutta aihetta kehdannut tehdä niin ajattelin kysyä tässä kun vähän samaa aihetta on. Eli mitenkä herkästi autoista palaa kytkin jos kerran erehtyy luistattamaan normaalia enemmän liikkeelle lähtiessä, mutta ei kuitenkaan niin että aivan hirveät käryt tulee?

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 31 Tammi 2008, 22:44

ei sen ihan tollasesta pitäs normaalisti hajota..

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 31 Tammi 2008, 23:10

Täällä tuli vähän vahinkoa tuohon ostamaani vectraan kun oli paikallisella pärnäsen korjaamolla vaihdettu pari kuukautta sitten entisen omistajan aikaan kytkinpaketti ja jätetty sitten yksi U-kiinnike paikalleen asennuksen yhteydessä. Kerkesin itse auton oston jälkeen muutaman kilsan ajaa kun päättä sitten lähteä irti se kiinnike. Oli hakannut ensin vaihteistoon kytkinkopan sisälle ison reiän josta alumiinin kappaleet lodjun sisuksiin ja avot sie, sieltähän ne sinkoutui öljypohjan läpi pihalle.

Korjaamolle sitten soittelin että mitä se tämmönen on niin melkein arvas että kaiken kielti. Asia ei tosin tähän jää että terveisiä vaan sinne HAMMASLAHTEEN MIKAN AUTO APUUN, tullaan joku ilta kahvilla käymään

Viesti Kirjoittaja **SorsaB** » 31 Tammi 2008, 23:18

_Ari.I_ kirjoitti:ei sen ihan tollasesta pitäs normaalisti hajota..

Selvä. Ajattelin vaan kysyä kun kävi nuin ja vähän tuli tuota käryä sisään, mutta ei hirveän paljoa.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 31 Tammi 2008, 23:52

ei mitään paniikkia jos se kytkin toimi normaalisti luistatuksen jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **PJR** » 01 Helmi 2008, 08:00

Laitetaas nämäkin tuleville searchin käyttjäjille. Eli tuollasilla palikoilla saa sitten sen asetelman kasaan.

Tunari-82 kirjoitti:Kytkin levyn lukitustyökalu,pitää asetelman nipussa että mahtuu tulemaan vanhempien etuveto opelien laatikon pohjassa olevan luukun kautta ulos.

Tämä on kytkinakselin ulosvedin(vanhat etuvedot,a-vectra yms.) pultin päässä m7 kierre joka menee kytkin akselin sisälle,puunpalat tulee laatikon ja putken väliin,13mm mutteria kiristämällä kytkinakseli tulee ulos.

Viesti Kirjoittaja **masapo** » 04 Helmi 2008, 16:41

Tätä tautia on liikkeellä meidänkin astrassa. Voinko päätellä, että laatikkoa ei kannata ruveta irroittelemaan. Vaan luukun kautta vaihdetaan. Huomenna aamusta alkaa tää lysti. Kiitos kaikille vastanneille, vaikka en itse tätä keskustelua aloittanutkaan.

Viesti Kirjoittaja **arsenikki** » 06 Helmi 2008, 15:59

onnea ja menestystä