Opel A Omega 2.0 C20NE tulpat ja kulutus

[Hessu99]

Tervehdys,

Ei oikein toi haku antanu vastausta niin kysympä eli millasia tulppia suosittelette A Omegaan käytettäväksi? Meneekö metsään jos ostaa NGK:n V-sarjaa? Entäs kärkiväli onko merkitystä suurellaisesti? Manuaali on tietty hukassa ettei voinu siitäkää tarkistaa.

Tuli hommattua tollanen yksilö mutta vähän tuo kulutus ihmetyttää kun tuppaa näin lämpimemmälläki olemaan 9l/100km. Ilmaputsari ja tulpanjohdot on vaihdettu mutta ei näkyvää parannusta, mutta oisko tyhjäkäynti kuitenkin tasaantunu. Aattelin seuraavaks siirtyä vaihtaan noi kynttilät. Muuten tuntuis kyllä olevan kone ihan kunnossa.

Oisko muita vinkkejä mitä vois tarkastella C20NE:lle että sais kulutusta pienemmälle. Pitäis kait tossa sinne seittemän hujakoille ihan pintakaasulla päästä normaaliajossa?

[Wlooffy]

Yhdessä vaiheessa puhuivat että pyörijän vaihtamalla voi saada kulutusta pienenemään, topiccia en nopealla etsimisellä löytänyt kylläkään.

Pitäisi itsekin kokeilla vaihtaa tuo pyörijä.

[Hessu99]

En oo kyl hirveesti noita pyörijöitä vaihdellu ellei oo selkeästi kulumaa ollu. Joskus ihan puupalikalla (joskus ihan hennosti vesihiomapaperilla) hionnu karstaa pois mut pitää kokeilla seuraavaks tuohonkin vaikka onkin niin s**tanallisessa paikassa tuo jakajan kansi.

Mut mitä noista tulpista?

[-=J0J0=-]

Kyseinen pannu on HELKUTIN tarkka kärkivälien suhteen. Virallinen väli muistaakseni 0,7 tai 0,8 mallista kai riippuen.. Ite ostin vasta NGK:n kaksoiskärkitulpat, maksoi muistaakseni jotain 30€ sarjalta. Malli ei muistu mieleen, mutta osaa ne kattoa liikkeessä listaltaan oikeat.

[AksuPaksu]

ainakin 20ne koneiseen vectraan tuntuivat parhaiten sopivan ihan ykskärkiset boschit. Ngk tulpilla oli kylmänä röpöttämistä, ja epätasasta käyntiä.
kakskärki superplus bosch tulpat toimi kanssa hyvin, mutta ovat vähän kalliimmat kuin ykskärkiset, lisärahalle en ainakaan ite havainnu mitään vastinetta.

[Pasi87]

Mullakin omega tuntuu syövän liian reilusti menovettä. Kone c20ne. Tulpat juuri vaihdettu Bosch Super-4 nelikärkitulpiksi (miten mitata kärkiväli?). Tasakaasullakin kun ajaa n.80km/h niin vie tasaisella jonkun 7-8l/100km ja vähänkin ylämäkeä, siis edes hemmentin loivaa, niin nousee sinne päälle kymppiin, koska auto ei kulje kevyesti, vaan kaasua joutuu jostakin syystä antamaan enemmän

Pitäisikö pyörijä vaihtaa?
Vaiko kokeilla normaaleilla 1-kärkisillä Boschin tulpilla?

Sen verran vielä, että vaihdettu myös lämpöanturi (voiko jotenkin testata toimivuutta?). Mutta voisiko vaikuttaa, että auton lämmöt eivät nouse tuonne 90 asteeseen. Vaan jäävät jonnekin 80 asteen hujakoille. Uusi termostaatti vaikutti hieman, mutta ei tarpeeksi.
Voiko myös lambdaa testata, että onko ehjyt vai ei ?

[Pasi87]

Miten tuota kulutusta saisi laskettua? Nyt vie n. 90km/h vauhdissa melkein kympin. Mielestäni hiukan liikaa. Pitäisikö käyttää pakokaasutestissä, näkis jos arvot viturallaan?

Vaihdettu:
-Tulpat
-Ilmansuodatin
-Termostaatti
-Lambda (4-johtoinen tarvike)
-tyhjäkäyntimoottoria yritetty putsata
-ilmamäärämittarista hiilipintaa (=piirilevyä) siirretty
-pakosarja hitsattu, koska vuoti ostaessa
-moottorin lämpötila-anturi

[Hiisi.]

En oo kyl hirveesti noita pyörijöitä vaihdellu ellei oo selkeästi kulumaa ollu. Joskus ihan puupalikalla (joskus ihan hennosti vesihiomapaperilla) hionnu karstaa pois mut pitää kokeilla seuraavaks tuohonkin vaikka onkin niin s**tanallisessa paikassa tuo jakajan kansi.

Mut mitä noista tulpista?

Bosch WR8DC4 toimii varmaan parhaiten. Tosiaan tuo moottori on aika nuuka siitä, että sielä on tulpanjohdot, jakajankannet sun muut hilut kunnossa.

[?!]

Miten tuota kulutusta saisi laskettua? Nyt vie n. 90km/h vauhdissa melkein kympin. Mielestäni hiukan liikaa. Pitäisikö käyttää pakokaasutestissä, näkis jos arvot viturallaan?

Vaihdettu:
-Tulpat
-Ilmansuodatin
-Termostaatti
-Lambda (4-johtoinen tarvike)
-tyhjäkäyntimoottoria yritetty putsata
-ilmamäärämittarista hiilipintaa (=piirilevyä) siirretty
-pakosarja hitsattu, koska vuoti ostaessa
-moottorin lämpötila-anturi

on tuossa kyllä jotain vikaa....itellä omega -89 (20se) vie tuollaisessa rauhallisessa matka ajossa n.6.8l/100km ja norm. seka ajossa 8-8.5l/100km.

[Pasi87]

Miten tuota kulutusta saisi laskettua? Nyt vie n. 90km/h vauhdissa melkein kympin. Mielestäni hiukan liikaa. Pitäisikö käyttää pakokaasutestissä, näkis jos arvot viturallaan?

Vaihdettu:
-Tulpat
-Ilmansuodatin
-Termostaatti
-Lambda (4-johtoinen tarvike)
-tyhjäkäyntimoottoria yritetty putsata
-ilmamäärämittarista hiilipintaa (=piirilevyä) siirretty
-pakosarja hitsattu, koska vuoti ostaessa
-moottorin lämpötila-anturi

on tuossa kyllä jotain vikaa....itellä omega -89 (20se) vie tuollaisessa rauhallisessa matka ajossa n.6.8l/100km ja norm. seka ajossa 8-8.5l/100km.

Joo, mutta mitä vikaa?

[TobyR]

Miten tuota kulutusta saisi laskettua? Nyt vie n. 90km/h vauhdissa melkein kympin. Mielestäni hiukan liikaa. Pitäisikö käyttää pakokaasutestissä, näkis jos arvot viturallaan?

Vaihdettu:
-Tulpat
-Ilmansuodatin
-Termostaatti
-Lambda (4-johtoinen tarvike)
-tyhjäkäyntimoottoria yritetty putsata
-ilmamäärämittarista hiilipintaa (=piirilevyä) siirretty
-pakosarja hitsattu, koska vuoti ostaessa
-moottorin lämpötila-anturi

Mulla on 2,0 tomaatti A Omegassa keskikulutus ajotietokoneen mukaan 14l/100km ja tuo sama lista osia vaihdettu ja mikään ei vaikuta.
Ilmamäärämittari on vaihdettu 3 kertaa, kolmas termari tänä talvena vaihtui pari päivää sitten, johtosarja lämpöanturin osalta on uusittu, lämpöanturi vaihdettu pari kertaa.
Boksia, johtosarjaa ja moottoria ei oo vielä vaihdettu, muut osat pariinkertaan.
Päätin luovuttaa, vittu vieköön perkele.

[predator]

Komppaan tätä topiccia tallasella asialla kuin tuo nesteen lämpötilan anturi, mikä on tuossa koneen etuosassa pakosarjan puolella. Onko se ainut anturi vai onko ruiskulle oma anturinsa?