Frontera 2.2 DTI, millainen peli?

Viesti Kirjoittaja **Vp44** » 21 Marras 2007, 16:55

Millaisia käyttökokemuksia foorumilaisilla on 1999--> Diesel Fronteroista(pitkä). Millainen ajaa maantiellä? Melu? Kulutus? Tilat? Ajo-ominaisuudet kaksivetoisena/nelivetoisena. Mitenkäs noitten tuonti Saksasta, onko kannattavaa. Miten voimansiirto yms. on kestänyt, koneen "perusviat / ominaisuudet" jo onkin tuttuja. Kiinnostaisi myös miten tuon Fronteran neliveto toimii käytännössä, siinähän on käsittäkseni sähköisesti kytkettävä neliveto. Eli voiko talviolosuhteissa ajella aina neliveto päällä, ainakin taajama nopeuksissa?
Hakusessa olisi ennen ensi suwea tilavampi, järkevänhintainen (max. 18 000 €)perheauto (nykyinen farkku B-vectra). Myös B-omppu vm. 2000---> ja Vectra C farkkuna harkinnassa. Nämä kaikki siis dieselinä. Ja tähän samaan voisi myös kysellä noiden em. kulkupelien tuontikokemuksia.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 22 Marras 2007, 21:29

Hyvä autohan tuollainen Frontera on, miinuksena tietysti tuo surullisen kuuluisa syöttöpumppu sekä tyyppivikana rikkoutuva mittaristo. Tilaahan tuossa oh ihan mukavasti jos on normi "5-ovinen". Isuzuhan tuo Frontera on täysin.

Viesti Kirjoittaja **Vp44** » 23 Marras 2007, 00:19

Niin, aika pelottava yhdistelmä Opelin ja Isuzun "parhaat" puolet

Siis mittaristo-ongelmia? Isuzun osien hintoja muistellen ei liene halpaa lystiä. Tuollainen neliveto vain alkaa aina näin talven tullen kiinnostamaan (muutaman vuoden Dynamicilla ajaneena). Meneeköhän noita syöttöpumppuja muuten kaikista 2.2 DTI moottoreista? Ilmeisesti ainakin C-Vectrassa pumput toistaiseksi kestäneet?
Sinänsä tuo 2.2 piisannee ainakin lastutettuna voimavaroiltaan vallan hyvin, olipa se sitten Omegassa tahi Vectrassa

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Marras 2007, 01:03

Mitä vikaa Isuzussa on?

Onpahan perskeles edes lämmin Opel.

Viesti Kirjoittaja **Vp44** » 23 Marras 2007, 02:25

Sitäpä tässä juuri tiedustelenkin, mistä on pienet Fronterat tehty. Joskus edellisessä elämässä olen Isuzujakin joutunut ropeltamaan ja hiukan

työläitähän nuo olivat verrattuina Opeleihin. Mutta siitä on jo niin piiiiitkä aika että silloin Opelitkin olivat todella huoltoystävällisiä ja yksinkertaisia.
Sitäpaitsi jos Opelissa palelee on vika väärässä pukeutumisessa

.

Viesti Kirjoittaja **Vp44** » 27 Marras 2007, 20:42

Ei taida Frontera-miehiä olla paikalla? Tuo kulutus ja yleinen käyttömukavuus vain olisi kiinnostanut.
Maasturissa lienee maasturin kulutus ainakin pätkäajossa?

Viesti Kirjoittaja **pekkisp** » 28 Marras 2007, 10:54

Kohtahan se iskee painon mukaan laskettava (ennen vm-01) uudistunut verotuskin. Niin Fronteraan kuin Veccuunkin, vaikka ovatkin vähäpäästöisiä ja vähän kuluttavia. Ympäristövero kuitenkin nousee 2010! Voi elämän kevät taas tätä valtion logiikkaa! Eli ennen -01 valmistetujen vähäpäästöisten, mutta painavien autojen verotus nousee ja arvo laskee melkoisesti.

Viesti Kirjoittaja **Vp44** » 01 Joulu 2007, 23:51

Niin, verotushan muuttuu 01.01.08 alkaen uusien ja TUONTIautojen kodalta siten että verotetaan(autovero) CO2 päästöjen mukaan. Sitten 2010 muuttunee myös käyttömaksu/ajoneuvovero päästöjen mukaiseksi, ja tuo rankaissee eniten vanhoja ? (<2001) malleja.Pitänee suunnata katse Saksan maalle, Omega farkkuun ja 2.5 DTI malliin. Näitä kuitenkin vähemmän tarjolla kotomaassa hyvin varustein. Lienee kuitenkin kohtuu varma moottori. Imusarjan läppien ja suuttimin tiivisteiden kanssa lie ollut jotain hankaluuksia?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 02 Joulu 2007, 11:39

Janne M kirjoitti:Hyvä autohan tuollainen Frontera on, miinuksena tietysti tuo surullisen kuuluisa syöttöpumppu sekä tyyppivikana rikkoutuva mittaristo. Tilaahan tuossa oh ihan mukavasti jos on normi "5-ovinen". Isuzuhan tuo Frontera on täysin.

Täysin on...Siis ainakin osin.

2.2 diesel taitaa olla Opelia, niin kuin moni muukin Fronteran kone...

j.h

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Joulu 2007, 19:51

jpisteh kirjoitti: Täysin on...Siis ainakin osin.

2.2 diesel taitaa olla Opelia, niin kuin moni muukin Fronteran kone...

j.h

Jees, Y22DTR siellä majailee(vai DTH) Opelin DTI kumminki.

Vahemmissa onkin sitten 2.3DTR(opelin), 2.8TDI(isuzu) ja 2.5TDS(venturimotori).

Viesti Kirjoittaja **pekkisp** » 02 Joulu 2007, 21:12

Sitten 2010 muuttunee myös käyttömaksu/ajoneuvovero päästöjen mukaiseksi, ja tuo rankaissee eniten vanhoja ? (<2001) malleja.

Ei muutu päästöjen mukaiseksi <2001 malleilla tuo ajoneuvovero, vaan PAINON mukaiseksi. Päästöjen kanssa 2010 tulevalla verolla ei <2001 malleilla ole mitään tekemistä.

Kevyt isokoneinen "suuripäästöinen" urheiluauto on siis paremmassa asemassa verotuksellisessa mielessä kuin raskas mutta pienipäästöinen perheauto.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Joulu 2007, 22:21

Jos hiilidioksidipäästöt on tiedossa kyseisestä automallista, verotetaan sen mukaan. Jos ei, niin painon mukaan. Näin olen ymmärtänyt?

Viesti Kirjoittaja **Vp44** » 02 Joulu 2007, 22:33

Jep, tarkoitin tietenkin PAINON mukaiseksi. Kevyissä ja tehokkaissa autoissa astuu mukaan laskennallisiin hiilidioksidipäästöihin korotuskerroin (1,5) jos teho jaettuna painolla on 0.15 tai suurempi.

Viesti Kirjoittaja **pekkisp** » 03 Joulu 2007, 10:58

Onkos kellään tiedossa mikä on verokohtelu <01 Vectra TDI:ssä. Käytetäänkö painoa, vai onko päästöt perusteena? Painon perusteella ainakin tulee kalliiksi. Päästöt pitäisi kyllä olla pienet?

Viesti Kirjoittaja **Vp44** » 03 Joulu 2007, 13:29

Katso oheinen http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/01_ ... 5_2007.pdf