Kadett Frisco päästöt/röpötys/paukkuminen

Viesti Kirjoittaja **ileza** » 27 Marras 2007, 21:25

Hohhoijaa alkaa ideat loppuu kesken mikä v*ttu tossa voisi olla, auto röpöttää parintonnin kieppeillä, ja yläkierroksilla on tussahtelua/paukkumista??? Autoon on vaihdettu Lambda, virranjakajankansi, pyörijä, tulpat, sytytysyksikkö, tulpanjohdot, puristuspaineet katottu OK...Ajossa auto tuntuu käyttäytyvän ihan normaalisti, ei nykimisiä...jos täältä pikaista neuvoo tulis, saatava katsastuksesta läpi

Päästömittaus tulokset:

CO-pitoisuus joutokäynti Mitattu: 0,29 Sallittu: 0,50 yli 2000 1/min Mitattu: 0,24 Sallittu 0,30

HC-pitoisuus joutokäynti Mitattu: 1420 Sallittu 100ppm yli 2000 1/min Mitattu: 1724 Sallittu 100ppm

Lambda-arvo yli 2000 1/min Mitattu: 1,09 Sallittu: 0,97-1,03

CO2-pitoisuus joutokäynti Mitattu: 12,00 yli 2000 1/min Mitattu: 12,90%

O2-pitoisuus joutokäynti Mitattu:4,12 Sallittu 5,00 yli 2000 1/min Mitattu: 3,74 Sallittu 5,00%

Eli heittoo on Lambdassa ja hc-pitoisuuksissa, auto on siis kadett frisco 1.8i(c18nz)

Viesti Kirjoittaja **ileza** » 27 Marras 2007, 23:51

onko tietoo kellään

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 28 Marras 2007, 08:45

saisko polttoainetta liikaa, arpailin vain tuossa. Sytytyksen ajoitus taitaa olla myöhällä, käy niinko ralliauto

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Marras 2007, 08:54

J.Toivanen kirjoitti: Sytytyksen ajoitus taitaa olla myöhällä, käy niinko ralliauto

tuota minäkin arvailen.
tai sitten on vikaa virranjakajassa paukuttaa välillä kipinää väärään aikaan tai unohtaa kokokipinän välillä pois.
1-pisteruiskut oireilee joskus noin. sitten se polttaa sytytyksen ohjausyksikön.
onkos siinä kierroslukumittaria? jos on niin pomppiiko viisari silloin kun pätkii tai paukuttaa.

Viesti Kirjoittaja **ileza** » 28 Marras 2007, 09:17

mites tossa yksipisteruiskussa saa tuota sytytystä säädettyä, mustakin vähän virtapuolella jotain häikkää, mutta kun ei tiedä miten tota sytytystä säädetään tossa? Auto kylläkin käy vähän kuin ralliauto

Kierrosluku mittari ei seilaile ja käy tasaisesti tyhjäkäynnillä...kierroksia kun antaa tulee röpötys 2000kieppeillä ja ylä kierroksilla paukuttelee...kokeilin eilen uutta sytytysyksikköä, niin silloin auto vasta sekasin meni paukku ja kierrosluku mittari ei näyttäny mitn järkevää tulosta, eli varmaan väärä yksikkö...vaihdoin vanhan takaisin

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Marras 2007, 09:34

onhan siinä normaali jakaja eikä mikään suorasytytyspuola?

normaali jakajassa se säädetään näin:
diaknostiikka töpselin A ja B navat oikariin. (sama kun lukisi vika koodit)
auto käyntiin
ajoituslampulla katsot onko laturin hihnapyörän lovi ja lohkosta tuleva tappi samassa linjassa
jos ei ole niin jakajan pulttia auki ja käännät jakajaa jolloin merkit siirtyy.
säädön jälkeen muista kiristää jakajan mutteri.

(samalla kun auto käy niin se mittariston vikavalo vilkkuu seoksensäädön tahtiin.)

Viesti Kirjoittaja **PJR** » 28 Marras 2007, 20:30

ipa kirjoitti:..jakajan pulttia auki ja käännät jakajaa..

Ei onnistu c18nz ainakaan minulla tuollainen. Tuollanen taitaa jakaja olla, mutta punanen

e: voisko olla suuttimen o-rengas särki ? ja polttaako vikavaloa ?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Marras 2007, 20:53

juu tuota ei tosiaan paljoa säädellä.
silloin pätkiminen voisi tulla vaikka kampiakselin asentotunnistimesta. tosin luulisi polttavan vikavaloa jos tuossa on vikaa.

Viesti Kirjoittaja **PJR** » 04 Joulu 2007, 18:34

Jokos tämä selvis ?

Viesti Kirjoittaja **MSA** » 05 Joulu 2007, 02:16

Imuvuoto taisi olla homman nimi...