A-Omega kylmä sisältä

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 28 Joulu 2004, 17:31

Jees, kiertovesipumppuhan ei pyöri, pitää ottaa tutkimuksen alle, moottori ilmeisesti kärähtänyt. Ilmaläppä näkyi tekevän täyden liikkeen.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 31 Joulu 2004, 17:12

No niin, nyt on pumppu korjattu ja rupes autossa tarkenemaan. Turha väittää ettei Omega olis lämmin (joku mainitsi ettei ole mitään saunoja), silloin siinä on jotain vikaa.

Viesti Kirjoittaja **Ascona** » 31 Joulu 2004, 21:08

Ihan hyvin tuo lämpiää ilman pumppuakin, ainakin ajossa. Tyhjäkäynnillä varmaan vaikuttaakin. Tuontipelissä ei oo ko. pumppua koskaan ollukkaan.

Viesti Kirjoittaja **Woody** » 31 Joulu 2004, 22:45

Niihin taisi tulla -90 luvulla vakioksi se kiertovesipumppu ja ainakin omasta mielestäni kaksi omppua omistaneenna ne ei ollut mitään saunoja yli 20 asteen pakkasessa...

_________________
Omega B 2.5-24v

<font size=-1>[ This Message was edited by: Woody on 2004-12-31 22:47 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Pasi87** » 29 Marras 2007, 15:25

Omega ei meinaa lämmetä millään, puhaltaa vaan lämmintä, muttei kuumaa ilmaa. Mittari vaeltaa 1/4 ja 90 välimaastossa. Termostaatti juuri vaihdettu, ja vesikiertopumppu toimii. Sisään ei tule tarpeeksi lämmintä, koska konekin käy viileänä

Voiko uusi termostaattikin olla rikki? jos niin millä sen pystyisi toteamaan? Pitääkö vain tunkea pahvia syylärin eteen.
Miten jäähdytysjärjestelmä putsataan?
Autossa ilmastointi.

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 04 Joulu 2007, 11:54

Pahvi ei tee pahaa. Lämmityslaitteen kenno saattaa olla jo vanhuuttaan tukkoinen, eikä siten luovuta lämpöä läpi puhallettavaan ilmaan parhaalla mahdollisella tavalla.

Hyvällä tuurilla kenno poksahtaa puhki, ja pääset asentamaan uutta kojelaudan syövereihin.
Voi myös olla että kenno on roskainen (lehtiä yms puppu).

Ota hanskalokero pois, hyvä lamppu mukaan ja etsi kennon tarkistusluukku.
Katsos vain mihin letkut menee ja tuumailet siitä läheltä minkä luukun avaat.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 04 Joulu 2007, 13:06

No kyllä se pahvi ei kovin hyvä idea ole jos vähääkään pitempään meinaa ajaa ku autossa viskotoiminen flekti... Flekti ei sitten jäähdytä tarpeeksi silloin kun lämpö noussu korkealle..

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 04 Joulu 2007, 13:15

Omegoissa on kahta erilaista lämppärin kennoa.

Alumiininen(kylmä) ja kuparinen.

Viesti Kirjoittaja **Pasi87** » 05 Joulu 2007, 10:45

No se juuri on vikana, ettei koneenkaan lämmöt nouse sinne 90 asteeseen. Käytin paikallaan flekti sillai ettei pyöriny, varmaan puol tuntia eikä koneen lämmöt nousseet yli 90 asteen

Reilumman ajelun jälkeen sisäilma alkaa edes hiukan lämpenemään, niin että voi ilman takkiakin olla, mutta se kestää kauan.

Pitää tuo kenno tarkastaa sieltä tarkistusluukusta. Missä kohtaa se siellä näkyy, kun katselee sieltä hanskalokeron paikalta?

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 05 Joulu 2007, 13:06

Aikas alhaalla.. Onko jollain kuvia laittaa?

Jos konetta ei meinaa saada kuumaksi millään, niin termarihan siellä vuotaa.
Usein tarviketermarit on mitä on, ja jos toimivat niin ovat lyhytikäisiä.
Kannattaa satsata kerralla hyvään, niin toimii sitten enemmän kuin yhden talven.

Eikö ole ihmeellistä, että niin yksinkertainen osa voi olla laadukas tai huono.

Viesti Kirjoittaja **Pasi87** » 05 Joulu 2007, 14:35

ossi kirjoitti:Aikas alhaalla.. Onko jollain kuvia laittaa?

Jos konetta ei meinaa saada kuumaksi millään, niin termarihan siellä vuotaa.
Usein tarviketermarit on mitä on, ja jos toimivat niin ovat lyhytikäisiä.
Kannattaa satsata kerralla hyvään, niin toimii sitten enemmän kuin yhden talven.

Eikö ole ihmeellistä, että niin yksinkertainen osa voi olla laadukas tai huono.

Motonetin koteloitu termari tuossa on. Mistä saisi näitä laadukkaampia termostaatteja?

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 05 Joulu 2007, 15:44

Joskus Hessumobiilissa oli ihan valikoimaakin mistä poimia.
Taisi olla jopa kahta eri lämpötilaa 89 / 92 muistaakseni.
Mitä kuumempana aukeaa, sen paremmin tarkenee.

Metro/länsiauto ja automuovikem & erikoisrengas ekegren osaisi varmaan myös auttaa "hyvän" etsinnässä.

Viesti Kirjoittaja **gs-coupe** » 05 Joulu 2007, 17:12

tein juuri remonttia -89 3.0 ilmastoituun malliin.ilmastoinnin kenno on ensin ja lämppärin kenno on alempana kojelaudan alaosan kohdalla,eli vaikea ottaa pois mutta ilmastoinnin kenno kerää kaikki lehdet päällensä puhdistin sen kunnolla ja puhallusteho parani huomattavasti.minulla ei ollut ilmastoinnissa kylmäainetta ollenkaan koska vaihdoin kompuran aikaisemmin ja täyttö jäi tekemättä,eli ilmastointi olisi syytä tyhjentää ennen kuin menee mitään liittimiä avaamaan ei ole oikein terveellistä hengitettynä tuo kylmäaine.vaihdoin aikaisemmin termostaatin 92c sekä laitoin jäähdyttimeen puhdistusaineet n,viikoksi kiertämään.puhdistusaineena käytin sellaista jauhemaista tölkkitavaraa on kallista mutta huomattavasti tehokkaampaa kuin nestemäiset ,täytin kolme kertaa jäähdytysjärjestelmän uudelleen ja painoin joka kerta vettä lämmityslaitteen kautta väärinpäin kunnes vesi oli puhdasta.tänään peitin pahvilla koko jäähdyttimen keulan,lämmöt nousi ajossa 90 asteeseen ennen 80 astetta,ajon jälkeen käytin konetta paikallaan ja lämmöt nousi 100 asteeseen eli ei lämpene liikaa,tämä tosin 3.0 koneella jonka ilmastointimallin jäähdytin on melko massiivinen,kiertovesipumppua ei muuten ole tässäkään tuontiautossa

Viesti Kirjoittaja **Pasi87** » 06 Joulu 2007, 17:56

Pitää yrittää puhdistella tuota kennostoa. En tiedä miten ilmastointi on rakennettu tähän, koska se on jälkiasennettu, AutoDiavia.

Viesti Kirjoittaja **gs-coupe** » 07 Joulu 2007, 19:07

hanskalokeron kun otat pois niin kaikki on näkyvissä