Itse tulee aina pysäköityä käsijarrun varaan (myös talvella) eikä ole kyllä ollut ongelmia sen jälkeen kun reilu vuosi sitten vaihdoin uuden orkkisvaijerin vanhan puhkimenneen tilalle. Pysyypä ainakin mekanismit liikkeellä kun niitä käyttää.
Käsijarru käytössä aina pysäköitäessä eikä tähän mennessä ole ongelmia tullut. Myöskin tuossa reilusti täysi-ikäisessä galantissa käsijarru pelaa ok vaikka ikää onkin . Kummassakin käsijarru vaikuttaa suoraan levyihin, todella toimintavarmaa ja voi käyttää liikkeessäkin jos lapsettaa .
SKL kirjoitti:Eikä se kaikenlisäksi edes pidä/pysy säädöissään..
Tarkalleen en tiedä mistä autoyksilöstä on kyse, mutta myös jarrun käyttäjä voi vaikuttaa jarrun toimintaan ja käyttöikään. Joillakin on tyyli riuhtaista jarru niin kireälle kuin mahdollista. Auto pysyy kyllä paikallaan vähemmälläkin, kunhan sitä jarrua ei ole "tuhottu" väärällä käytöllä. Pelkkä jarrun "kiristys" riittää. Nostaa vaan sitä kahvaa rauhallisesti sen minkä nousee, ja sitten pari kolme naksausta lisää. Turha riuhtominen venyttää vaijereita ja kuluttaa vivustoja.
Eipä ole tullu tarvetta käyttä (paitsi muutamia kertoja näin talven alla liukkaalla parkkipaikalla). Hyvin pysyy vaihde silmäs loivassaki mäessä eikä oteta riskia et jäätyy kiinni.
Astrassa ei käytetä, jos pakkasta on yli -0,5 saman tien on jumissa. Yllätys kyllä CAlibrassa käsijarru jopa toimii talvella, tosin eipä se juuri mitään pidä.
Omenalimu kirjoitti:Astrassa ei käytetä, jos pakkasta on yli -0,5 saman tien on jumissa. Yllätys kyllä CAlibrassa käsijarru jopa toimii talvella, tosin eipä se juuri mitään pidä.
Itellä ei oo vielä jumiutunut, muutakun ennen talvikiekkojen vaihtoa - jolloin renkaat majaili useamman viikon takakontissa ja joka hemmetin kerta ku lähti liikkeelle yön seisonna jälkeen nykäs
Vaikka auto onkin automaaginen, niin pyrin silti käyttämään jos vain mahdollista
Varmaankin jokaisen automaattivaihteisen auton käyttöohjekirjassa neuvotaan käyttämään seisontajarrua, jos pysäköidään mäkeen. Mun järjenjuoksun mukaan ei ole hyväksi jättää pelkän parkkivaihteen varaan mäessä, kun ajatellaan millä rasituksella voimansiirtokin on. Ja se paukahdus mikä tulee, kun mäessä parkkivaihteen varassa seisseen auton vaihdekepin nykäisee pois parkkivaihteelta, pahaa tekee.
Osaako joku kertoa millä voimansiirto lukitaan parkkivaihdetta käytettäessä? Joissain Saabeissa niitä lukituksia on rikottukin, koska lukitsimena toimi jokin pikkuinen tappi hammasrattaan välissä.
. Kummassakin käsijarru vaikuttaa suoraan levyihin, todella toimintavarmaa ja voi käyttää liikkeessäkin jos lapsettaa 
.
