C20XE m2.5 Vika selvisi, Jako sekasin

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 24 Marras 2007, 22:18

Eli tuo 2000 vectra -91 on ollu miulla vasta pari päivää, toiminut ihan normaalisti. Tänään aamulla ajoin ja toimi hyvin. Päätin tehdä seuraavan huollon:

Ilmanputsarin tarkastus (puhdas)
Tulppien vaihto
Kaasuläpän katsominen (puhdas)

Autoon tuli asennettua myös soitin ja ropailtua koko päivän, ja meni akku tyhjäksi. Apukaapeleilla lähti käyntiin. Kävi varmaan yhdellä kahdella tai kolmella pytyllä. Helvetillinen nakutus samalta kuulostaa pakkasesta käynnistetty traktori, kävi ehkä 10 sek. Sitten sammui. Uudelleen käyntiin ja sama tilanne ekä kaasusta tapahdu mitään, tai ehkä sammui kun painoin sitä. Vikavalo sammui joka käynnistymisen yhteydessä, eli ei vikakoodia.

Sitten tarkastelin kaiken mitä olen tehnyt ja vaihdoin vanhat tulpat mitkä olivat hyväkuntoiset boshit.Lähti käymään samalla tavalla, ja sitten ei enää lähtenyt. Haisi vaan pensa ihan pirusti. Otin tulppa kerrallaan irti ja startatessa tuli kipinä sillontällön.

Purin lopulta virranjakajan, ja siellä on naarmuja sisällä. Muuten ei mikään kovin hirveän näkönen. Pyörijää ajattelin irrottaa vetämällä, ja sepäs katkes heti. Eli onko mahollista että vika olisi túllut virranjakajaan pyörijään vaikka niihin ei ollut koskettu ja aamulla vielä toimi ihan ok.

Tulpanjohdot mittasin ja kaikki olivat ihan ok 4,7 ohm lyhin, ja siitä nousi oomit ihan tasasesti pidemmissä johdoissa että pisin oli 10ohm.

Onko kellään mitään ideoita mitä tässä nyt muuta kannattas ruveta ihmettelemään, ku maanantaina tilata se uus jakaja ja pyörijä?

Lähteekö se pyörijä muuten ihan vetämällä irti, eli onko kartiossa?

Voiko se sytkän ohjausyksikkö sekottaa tuon noinpahasti, siis se osa mikä on puolan alla?

Kiitos jo etukäteen vastauksista!

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 26 Marras 2007, 22:40

Vikaa on yritetty korjata nyt seuraavasti:

- Tutkittiin tänään tulpat irrallaan, jokainen tulppa vuorollaan iskee ihan hyvän kipinän.

- Poistettiin jonkun itse asentama enforcer hälytin, oli muuten yllättävän vit**mainen homma. Sai purkaa kaiken mikä lähti kusinpuolelta irti kojelaudasta, et sai kaikki piuhat näkyviin...

- Vaihdettiin pyörijä virranjakajaan, huomenna saan kannen mutta vanhakin oli ihan ok millä tänään testailtiin.

Lämpöanturi antoi ihan järkevästi 5300 ohmia tuossa 0c lämpötilassa.

- Löytyi imuvuoto, letku halki imusarjan ja tyhjäkäyntisäätimen välistä eli huomenna hakemaan letkua, ja tutkimaan josko auttaisi. Mutta voiko tuo aiheuttaa täydellisen käynnistymättömyyden? Letku oli varmaan halennut kun kääntelin sfi-kotelon sivuun katsoakseni kaasuläppää, en tietenkään jaksanut irrottaa sitä tyhjäkäyntisäätimen letkua

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 27 Marras 2007, 09:22

AksuPaksu kirjoitti: - Löytyi imuvuoto, letku halki imusarjan ja tyhjäkäyntisäätimen välistä eli huomenna hakemaan letkua, ja tutkimaan josko auttaisi. Mutta voiko tuo aiheuttaa täydellisen käynnistymättömyyden? Letku oli varmaan halennut kun kääntelin sfi-kotelon sivuun katsoakseni kaasuläppää, en tietenkään jaksanut irrottaa sitä tyhjäkäyntisäätimen letkua

Toki voi aiheuttaa. (ja tod.näk aiheuttaakin)
Olisit kokeillut kotikutoista "jeesusteippi" - niksiä tohon haljenneeseen letkuun

Mutta eiköhän tuo uudella letkulla rupea höpisemään.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 27 Marras 2007, 13:05

Ei rupea pörisemään vaikka uuden letkun laittaskin.

Eli mittasin puristuspaineet

4. pytty 12kg/cm^2, 3-1 ei mitään.

Eli jakopään alapyörä oli pyöriny 3/4 kierrosta "ohi" nokkapyöristä. ---> venttiilit kolahtanu. Hihnan kiristäjä oli ihan löysällä.

Eli mitähän muuta tässä on odotettavissa kuin vääntyneitä venttiileitä? Onkohan männät ottaneet itteensä?

Eli se lähti sillon kerran käyntiin ku valmetti, sit sitä koitettiin hinata käyntiin vähäsen, ja sitten vain startilla kun on kokeiltu kaikkea mikä ois aiheuttanu sen et ei lähe käyntiin. Sen ekan käyntiinlähdön jälkeen ei enää kolissut startatessa...

Ilman tulppia pyörii nyt ihan nätisti kun käänsi jaon kohalleen käsineenkin pyörittämällä. Mutta puristuksia ei tullut takasin..

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 27 Marras 2007, 15:43

AksuPaksu kirjoitti:
Eli mitähän muuta tässä on odotettavissa kuin vääntyneitä venttiileitä? Onkohan männät ottaneet itteensä?

Koska mäntä ohjattu venttiilikoneisto on esiintynyt suht. pienillä käyntinopeuksilla, niin voisi toivoa, että selvitään pelkillä venttiileillä.

Vääntyneiden venttiilien paininkupit kannattaa tarkastaa huolella ja vaihtaa tarvittavat (vaikka varmuudeksi).

Myöskin männän lakeen on todennäköisesti tullut jotain pientä epämuodostumaa, niin se kannattaa hioa pois.

j.h

Jos huonompi tuuri, niin mäntää, nostinta ja muuta mukavaa kuten vaikka sylinterikansi.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 27 Marras 2007, 16:05

Harvoin männät menee pienillä kierroksilla. Eriasia kun on 7000+ rundia ja sit nappaa

Viesti Kirjoittaja **jomppe77** » 27 Marras 2007, 21:20

Venttiiliohjurit murtuu joka kerta ku punakantisessa koneessa ottaa venttiilit mäntiin.. mulla ei oo tullu kertaakaan mäntiin mitään jälkiä ku onneks noi on hajonnu pienillä kierroksilla omissa tapauksissa.. Jos en kovin väärin muista ni kansi/jakopäärempat on tullu maksamaan 450e-700euroon.. 450e tais olla sillon ku ei tarvinu vaihtaa jakopäähän muuta kun hihna uusiks, eikä menny ku 8kpl imuventiileja ohjureineen, ja tietysti siihen sit kannen oikaisu, yläpuolen tiivistesarja, kannen pultit, öljyt, putsarit yms..

nimim. kesällä kahteen kertaan asiaa harjotellut..

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 27 Marras 2007, 21:35

Joo, ne venttiilit on sen verran "kulmassa" että ohjuri varmasti murtuu, alumiinia kun on.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 27 Marras 2007, 22:12

Joo nyt on kansi irti.

Männissä ei ollut mitään jälkiä, ja sylinteritkin oli ihan uuden verosessa kunnossa ihan niiku pitääkin kun on koneremontti tehty ~30tkm sitten.

Kantta kattelin, ni olihan siinä ainakin 2 pytyssä molemmat venttiilit auki samaan aikaan, ja muutenkin näytti 1 ja 3 pyttyjen pakoventtiilit lönköttävän.

Ite en ole tuosta moottorista niin hyvin jyvällä, niin ajattelin että jos veisin kannen koneistamoon ja laitattasin siellä kaiken mitä siihen tarvii tehdä. Paljonhan siihen vaan sitten saa varata rahaa on ihan kysymysmerkki miulle. Vai kannattaako ne venttiilit purkaa ite irti ja ruveta harjottelemaan?

Osaako kukaan sanoa imatra lappeenranta seudulla mitään hyvää (ja edullista) koneistamoa mihin tuon raahais?

Viesti Kirjoittaja **jomppe77** » 27 Marras 2007, 22:20

toi mitä tossa ylhäällä pistin kansirempan hinnasta oli koneistamolla laitettuna.. ohjureitakaan ku ei oikein ite tarvi alkaa vaihtelemaan, tai voi jos on oikeanlaiset työkalun niiden laittamiseen.. mut ite vein kannen semmoisenaan koneistamolle ilman nokkia..
omaan kansipokassa siihen tehtiin ekalla kerralla ku hihna katkes ni kaikki venttiilit uusiks ja samoin ne ohjurit, seetit hiottiin, kansi oikastiin, ja sit ne tiivisteet, pultit, öljyt, suodatin ja jakopäähän kaikki, ni hintaa tais tulla se 750e..
ja toisella kerralla ku alahihnapyörän kiila poistui pois ja startatessa meni jako sekasin, ni vein koneistamolle ja 8imuventtiiliä ohjureineen uusiks, oikaisu, tiivisteet, pultit ja jakohihna, öljyt ja suodatin, ni hintaa tuli se 450e

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 27 Marras 2007, 22:23

jomppe77 kirjoitti:Venttiiliohjurit murtuu joka kerta ku punakantisessa koneessa ottaa venttiilit mäntiin..

Itse ostin tossa kesällä xe:llä olevan calibran josta oli vääntynyt 5 pakoventtiiliä. Yhteenkään ohjuriin ei ollut tullut mitään vauriota.

Viesti Kirjoittaja **jomppe77** » 27 Marras 2007, 22:30

omega16T kirjoitti:
jomppe77 kirjoitti:Venttiiliohjurit murtuu joka kerta ku punakantisessa koneessa ottaa venttiilit mäntiin..
Itse ostin tossa kesällä xe:llä olevan calibran josta oli vääntynyt 5 pakoventtiiliä. Yhteenkään ohjuriin ei ollut tullut mitään vauriota.

no mun omakohtaiset kokemukset omista xe:n venttiili-mäntä kolareista on ollu se et ohjurit murtuu, ei tietysti aina kovin näkyvästi, mut yhtää ehjää ohjuria en ole viel nähny tommoses tilanteessa.. samaa on sanonu toi koneistamon pyörittäjä joka noita mun moottorijuttuja on tehny..

se on kuitenkin aika pieni lisä tommosen kansipokan laskussa et vaihdattaa samal ohjurit ainakin niistä venttiileistä jotka on menny solmuun, kun se et ottaa riskin siitä et onko ohjuri ehjä vai rikki, ja huomaa et siitä irtoaa murtunut pala siinä vaiheessa ku moottori on uudestaan kasassa ja ajossa..

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 27 Marras 2007, 22:35

jomppe77 kirjoitti:
omega16T kirjoitti:
jomppe77 kirjoitti:Venttiiliohjurit murtuu joka kerta ku punakantisessa koneessa ottaa venttiilit mäntiin..
Itse ostin tossa kesällä xe:llä olevan calibran josta oli vääntynyt 5 pakoventtiiliä. Yhteenkään ohjuriin ei ollut tullut mitään vauriota.
no mun omakohtaiset kokemukset omista xe:n venttiili-mäntä kolareista on ollu se et ohjurit murtuu, ei tietysti aina kovin näkyvästi, mut yhtää ehjää ohjuria en ole viel nähny tommoses tilanteessa.. samaa on sanonu toi koneistamon pyörittäjä joka noita mun moottorijuttuja on tehny..

se on kuitenkin aika pieni lisä tommosen kansipokan laskussa et vaihdattaa samal ohjurit ainakin niistä venttiileistä jotka on menny solmuun, kun se et ottaa riskin siitä et onko ohjuri ehjä vai rikki, ja huomaa et siitä irtoaa murtunut pala siinä vaiheessa ku moottori on uudestaan kasassa ja ajossa..

Paikallisen kilpamoottoreita rakentavan kaverin kanssa nuo tarkistettiinkin kun sanoi että murtumisen mahdollisuus on mutta mitään ei siis ollut mennyt. Turha noita siis oli vaihtaakaan kun välystäkään ei ollut yhtään ylimääräistä, mikä taas on enemmän harvinaista noissa nykymoottoreissa.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 02 Joulu 2007, 23:49

Tänään selvis todennäkönen syy tuohon jaon hyppäämiseen. Eli nuo kaikki jakopäänosat on ihan hyväkuntosen näkösiä, mut jakopääkopasta löyty semmonen 1x1,5cm palanen kovaa kumia. Eli varmaan vanhan hihnan palanen, kun on joskus viimeks katkennu. Se oli sitten ilmeisesti pyöriny alapyörän välistä ja auttanu sitä "sutasemaan".

Ja kansi on koneistamolla, kaikki imuventtiilit ottaneen kiinni. Pakoventtiileissä toivottavasti ei ole mitään, maksavat nimittäin aika pirusti.