Moro.
Kävin eilen koeajamassa pikaisesti '05 Vectra farkkua. Kone on 2.2 bensa, Active Select -tomaatilla, Elegance varustelutaso, ym.
Autolla on kyllä rullattu parissa vuodessa 186tkm, kun se on taksina palvellut.
Tuolta 'Vectra C tyyppivikoja' -threadista koitin vähän katsella mitä voisi olla tarkistettavaa, mutta monet 'viat' liittyivät vähän vanhempiin malleihin. Yksi mitä ainakin jäi mieleen olivat käynnistysvaikeudet muistaakseni 05-06 2.2 malleissa kovalla pakkasella.
Etupuskurissa ja konepellissä oli kiveniskemiä ja kojelaudassa pari reikää, mutta muuten veccu oli kyllä siisti ja hyvä ajettava. Tilaakin tuntui piisaavan, myös takapenkillä ja tavaratilassa.
Kaikista neuvoista/huomioitavista seikoista olisin kiitollinen...
Vectra C Wagonia harkitsemassa, tarkistettavaa?!
Soita merkkiliikkeeseen jossa auto on huollettu ja varmista ettei vaihteiston kanssa ole ollut ongelmia, paukahteluja, liikkeellelähtövaikeuksia tms! Noissa on ollut aika paljon vikoja tuon automaattivaihteiston kanssa. Varmista, että siihen on vaihdettu ainakin 3 kertaa vaihteistoöljyt, sillä niiden vaihtoväli on 60tkm, varsinkin kun kyseessä on taksi. 
Saat rekisteritunnusta vastaan kyllä melko tarkat tiedot mitä autoon on tehty. Viimeisimpään huoltohistorian määräaikaishuollon työmääräimeen pitäisi olla kirjattu havaitut viat/puutteet.
Saat rekisteritunnusta vastaan kyllä melko tarkat tiedot mitä autoon on tehty. Viimeisimpään huoltohistorian määräaikaishuollon työmääräimeen pitäisi olla kirjattu havaitut viat/puutteet.
__________________________
ois tässä vaiheessa mukava saada se absoluuttinen totuus tuohon vaihdeaski asiaan.
Omassakin hiljattain hankitussa CDTI:ssä (-05) on tuo AS-vaihteisto, ja olen kyllä joidenkin puheista käsittänyt niin että joissain vanhemmissa automaattiaskeissa on ongelmia ollut?(alkupään C-vectroissa eri aski?)
Ei niinkään tuossa Active Selectissä...
Että > jos/kun jollakulla on se faktatieto tästä asiasta, niin kiitollisuudella otetaan vastaan.
Omassakin hiljattain hankitussa CDTI:ssä (-05) on tuo AS-vaihteisto, ja olen kyllä joidenkin puheista käsittänyt niin että joissain vanhemmissa automaattiaskeissa on ongelmia ollut?(alkupään C-vectroissa eri aski?)
Ei niinkään tuossa Active Selectissä...
Että > jos/kun jollakulla on se faktatieto tästä asiasta, niin kiitollisuudella otetaan vastaan.
"Oli pimeä, pyysit savuketta - sanoit kai olevasi valokuvamalli. En muista nimeä, en muista osoitetta - sä olit minulle aivan liian kallis" - Gösta
Käsittääkseni askit on olleet koko ajan samoja, Active select on vain markkinointi nimi ja sekiun C-Vectran alusta lähtien...
Toki eri padoilla on eri askit esim cdti:ssä ja isommissa bensapadoissa 6-lovinen... Kuitenkin ovat Aisin-Warnerin tekemiä. Tosin normaalia on eri osien parantaminen niiden elinkaaren aikana, joten voi olla hyvinkin tullut päivitettyjä/korjattuja versioita käyttöön... Niin ja kyllähän noita erityyppisiä ongelmia on tännekkin kirjoiteltu, mutta mitään selkeätä kuvaa en ainakaan minä ole saanut...
Kiven iskeämistä kantsii huomata, että puskurit ovat muovia ja konepelti alumiinia, joten iskeämät ovat lähinnä kosmeettisia "ongelmia"...
Toki eri padoilla on eri askit esim cdti:ssä ja isommissa bensapadoissa 6-lovinen... Kuitenkin ovat Aisin-Warnerin tekemiä. Tosin normaalia on eri osien parantaminen niiden elinkaaren aikana, joten voi olla hyvinkin tullut päivitettyjä/korjattuja versioita käyttöön... Niin ja kyllähän noita erityyppisiä ongelmia on tännekkin kirjoiteltu, mutta mitään selkeätä kuvaa en ainakaan minä ole saanut...
Kiven iskeämistä kantsii huomata, että puskurit ovat muovia ja konepelti alumiinia, joten iskeämät ovat lähinnä kosmeettisia "ongelmia"...
Sama Aisin AW:n valmistama aski on kyseessä myös noissa alkupään C-koppasissa kuin uudemmissakin. Uusimmat ovat 6-vaihteisia. Jos nyt puhutaan noista vanhemmista 5-vaihteisista, niin niitä on kahta mallia, AF23 ja AF33. AF33 on käytössä 3.2:ssa ja dieseleissä (kestää vääntöä 330nm), ja AF23 sitten pienempien koneiden kanssa.
Nuo "automaattiongelmat" ovat lähinnä alkupään autoissa (02-04), ja johtuivat jäähdytysveden sekoittumisesta automaattilaatikon öljyyn. Tämän taas aiheutti vialliset letkut/tiivisteet tai jäähdytin/lämmönvaihdin. Vika on korjattu VIN numeroista Rüsselsheim - W0L0ZCF3541042598 ja Ellesmere Port - W0L0ZCF6848035197 alkaen. Eli jos autosi VIN-numero on pienempi kuin yllä mainitut, kannattaa tarkastaa että loota on tsekattu merkkiliikkeessä tuon jäähdyttimen ja letkujen/tiivisteiden osalta. Jäähdytysneste pitäisi olla kirkasta, jos se muistuttaa mansikkapirtelöä, niin silloin on puurot ja vellit sekaisin.
Lisää tietoa saatte TIS numerolla E0001650 merkkiliikkeestä.
Nuo "automaattiongelmat" ovat lähinnä alkupään autoissa (02-04), ja johtuivat jäähdytysveden sekoittumisesta automaattilaatikon öljyyn. Tämän taas aiheutti vialliset letkut/tiivisteet tai jäähdytin/lämmönvaihdin. Vika on korjattu VIN numeroista Rüsselsheim - W0L0ZCF3541042598 ja Ellesmere Port - W0L0ZCF6848035197 alkaen. Eli jos autosi VIN-numero on pienempi kuin yllä mainitut, kannattaa tarkastaa että loota on tsekattu merkkiliikkeessä tuon jäähdyttimen ja letkujen/tiivisteiden osalta. Jäähdytysneste pitäisi olla kirkasta, jos se muistuttaa mansikkapirtelöä, niin silloin on puurot ja vellit sekaisin.
Lisää tietoa saatte TIS numerolla E0001650 merkkiliikkeestä.
Mitäs sitten ne venttiilipaketit(?) oli mitä niihin vaihteistoihin vaihdettiin, mistä ei kuitenkaan mitään apua ollut?
Mutta öljyt noissa tummu(i)vat jo vähäisilläkin kilometreillä, alle 50tkm ajetuissa Vectroissa vaihteistoöljy oli jo tummunutta... Puhun siis vaihteistoista alle mallivuoden 2007. B Zafiroissa oli samaa ongelmaa kuin Vectroissa ja Signumeissa.
Muuta kysymisen arvoista on se, että onko ohjausvaihdetta vaihdettu sekä korkeapainepumppua. Imusarja tuohon 186tkm ajettuun on todennäköisesti vaihdettu jo juuttuneen pyörteilyläpän aiheuttaman puutumisen vuoksi. Sisemmät raidepäät noissa on kulututavaraa, samoin rattisäätimet. Tuolla on oma topic C Vectran tyyppivivoista -> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=57745 .
Mutta öljyt noissa tummu(i)vat jo vähäisilläkin kilometreillä, alle 50tkm ajetuissa Vectroissa vaihteistoöljy oli jo tummunutta...
Puhun siis vaihteistoista alle mallivuoden 2007. B Zafiroissa oli samaa ongelmaa kuin Vectroissa ja Signumeissa.Muuta kysymisen arvoista on se, että onko ohjausvaihdetta vaihdettu sekä korkeapainepumppua. Imusarja tuohon 186tkm ajettuun on todennäköisesti vaihdettu jo juuttuneen pyörteilyläpän aiheuttaman puutumisen vuoksi. Sisemmät raidepäät noissa on kulututavaraa, samoin rattisäätimet. Tuolla on oma topic C Vectran tyyppivivoista -> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=57745 .
__________________________
Tarkoitin noilla tiivisteillä/letkuilla juuri noita vaihdettuja venttiilipaketteja(?) joista oli kampanja aikoinaan. Kuulostat ihan merkkiliikkeen huoltajalta, oletko mahdollisesti vaihdellut noita? Ja mistä tiedät ettei niistä ollut mitään apua?Janne M kirjoitti:Mitäs sitten ne venttiilipaketit(?) oli mitä niihin vaihteistoihin vaihdettiin, mistä ei kuitenkaan mitään apua ollut?
Ainakin mulla oli ihan kirkkaat öljyt 60tkm kohdalla kun ne vaihdettiin... Ja askina AF33.
Ok, mä ymmärsin, että tarkoiti noilla tiivisteillä niittä jäähdyttäjien O-renkaista joista oli myös kampania...
Tiedän vaan muutaman Vectran jossa ongelmat jatkuivat tuon venttiilipaketin vaihdon jälkeen, jonka seurauksena vaihdettiin lopulta uudet vaihteistot, yleistin ehkä turhaan ettei venttiilipakettien vaihdosta olisi apua ollut.
Tiedän vaan muutaman Vectran jossa ongelmat jatkuivat tuon venttiilipaketin vaihdon jälkeen, jonka seurauksena vaihdettiin lopulta uudet vaihteistot, yleistin ehkä turhaan ettei venttiilipakettien vaihdosta olisi apua ollut.
__________________________
No tässähän tuli heti liuta hyviä kommentteja.
Tarviikin soittaa sinne merkkihuoltoon ja vähän kysellä ja myös edelliselle omistajalle, mitä sillä mahtaa olla sanottavaa. Vähän kyllä mietityttää, että kuinka halukkaita ovat siellä huollossa noita tietoja antamaan, mutta sehän selviää vain kysymällä...
Itse en tosiaan ainakaan huomannut mitään puutteita esim. automaatin toiminnassa. Auto oli ennen koeajoa sisällä autoliikkeessä ja siitä kun pistettiin käyntiin niin lähdin suoraan koeajolle. Kierrokset kyllä tuntuivat nousevan aika ylös ennen vaihtoa kakkoselle, mutta olipa siinä vaiheessa kyllä kaasukin pohjassa. Muutenkin auto vaikutti ihmeen pirteältä tehoihin nähden. Tuntui lähtevän paremmin, kuin nykyinen passat 1.8t koneella, jossa kuitenkin aika samat tehot ja manuaaliloota.
Kiitoksia vastauksista...
Tarviikin soittaa sinne merkkihuoltoon ja vähän kysellä ja myös edelliselle omistajalle, mitä sillä mahtaa olla sanottavaa. Vähän kyllä mietityttää, että kuinka halukkaita ovat siellä huollossa noita tietoja antamaan, mutta sehän selviää vain kysymällä...
Itse en tosiaan ainakaan huomannut mitään puutteita esim. automaatin toiminnassa. Auto oli ennen koeajoa sisällä autoliikkeessä ja siitä kun pistettiin käyntiin niin lähdin suoraan koeajolle. Kierrokset kyllä tuntuivat nousevan aika ylös ennen vaihtoa kakkoselle, mutta olipa siinä vaiheessa kyllä kaasukin pohjassa. Muutenkin auto vaikutti ihmeen pirteältä tehoihin nähden. Tuntui lähtevän paremmin, kuin nykyinen passat 1.8t koneella, jossa kuitenkin aika samat tehot ja manuaaliloota.
Kiitoksia vastauksista...
kannattaa myös ottaa selville että onko jakopään ketjusarja vaihdettu ja jos ei niin se kannattaa tarkistuttaa. 2.2 directeistä niitä on paukahdellu, myös itselläni.
tosin tuossa on jo niin paljon mittarissa että on varmaan jo tarkistettu.
muuten olen ollut omaan farmariin kyllä tyytyväinen, mitä nyt etupää vähän rohisee ja nyt tuntuu olevan yläpään kääntölaakeri toiselta puolelta mennyt.
tosin tuossa on jo niin paljon mittarissa että on varmaan jo tarkistettu.
muuten olen ollut omaan farmariin kyllä tyytyväinen, mitä nyt etupää vähän rohisee ja nyt tuntuu olevan yläpään kääntölaakeri toiselta puolelta mennyt.
Takarenkaiden kuluminen
Tarkista, että takarenkaat on kuluneet tasaisesti. Minun Vectrasta ei saatu takapäätä sellaiseen kuntoon, että renkaat kestäisivät yli 15t km. Pieni haitta, mutta harmittaa, jos aiot pitää arvokkaampia kumeja.
Re: Takarenkaiden kuluminen
Tuota aikaansaa välykselliset takaylätukivarret.timoan kirjoitti:Tarkista, että takarenkaat on kuluneet tasaisesti. Minun Vectrasta ei saatu takapäätä sellaiseen kuntoon, että renkaat kestäisivät yli 15t km. Pieni haitta, mutta harmittaa, jos aiot pitää arvokkaampia kumeja.
__________________________
Tukivarret
Tukivarsia kuulemma menee, mutta se ei ollut vikaa autossani. Autoon vaihdettiin myös tukivarsia, vaikka vanhat olivat huollo mukaan ehjät. Vika ei selvinnyt koskaan.
Re: Takarenkaiden kuluminen
Ootkos siis kokeillut jo toisilla renkailla, kuulukoo edelleen hampaille?timoan kirjoitti:Tarkista, että takarenkaat on kuluneet tasaisesti. Minun Vectrasta ei saatu takapäätä sellaiseen kuntoon, että renkaat kestäisivät yli 15t km. Pieni haitta, mutta harmittaa, jos aiot pitää arvokkaampia kumeja.
__________________________