Asconan matala tyhjäkäynti - korjattu

[JeStEr]

Kylmänä kohtuullinen 850-900 rpm ja tasainen.
Lämpimänä huonompi 550-600 rpm ja hieman pätkivä.

2.0 ohc, seh ruisku, 18e nokka ym.. scr 11,7 ja dcr 7,3
alukannella 7,3.. Eli onko jo ominaista vai onko vikaa?

Nokkaa(/sytytystä) säädetty vähän myöhäselle.
Ajossa kaikissa tilanteissa toimii täydellisesti ja vetoja löytyy joten jako ei ole liian pielessä.
Ei nakuta, ei naputa, ei koputa, ei sekoita jne moottori on mekaanisesti kunnossa.
Vastikään huolellisesti rakennettu. Kaikki osat joko uusia, koneistettuja tai kunnostettuja.

Jakajan kansi ja pyörijä ok
Tulpat ja tulpanjohdot ok
Ilmamäärämittari ok
Lämpötila anturi ok
Tyhjäkäynti venttiili ok
Ei imu vuotoja
Kaasuläpän kytkin ok
Ruiskun johtosarja ok
Bensanpaineet normaalit sekä vakiot


Puolanjohto on vääränlainen, jakajan liitin mallia uusi/pieni ja johdossa vanha/iso.
-ehkä ei anna kunnon kipinää?
luulis vaikuttavan myös korkeammilla kierroksilla?

Pakosarjan tiiviste vuotaa. Kylmänä vähän vesihöyryä välistä.
-vaikutus tyhjäkäyntiin?
ainakin päästöihin ja ääniin.

Lohkossa kaksi öljytikkun paikkaa, toisessa tikku ja toinen tulpattu.
-tähän liittyen olen kuullut että kampikammion huohotuksen poistaminen hävittää tyhjäkäynnin?
vähän kaukaa haettu?


Nämä viat korjataan ja sitten ascona menee päästö- ja varmuuden vuoksi puristuspaine/ohivuoto mittauksiin.
Sittenhän se selviää onko kyseessä vika vai ominaisuus.

[MiTu]

Kylmänä kohtuullinen 850-900 rpm ja tasainen.
Lämpimänä huonompi 550-600 rpm ja hieman pätkivä.

Sanoisin että tuo on ainakin ml4.1:lle melkein normaalia, vai onko tuo rpm
mittarista? Tyhjäkäynti lienee oikeesti n.750rpm vaikka mittari näyttääkin alle...

Vika on lähinnä boxin softassa ja/tai ilmämäärämittarin läppäpotikassa, historia tuntee
kai tapauksia jossa ilmamäärämittarin ja boxin väliin on tungettu jotain heebeleitä...
Motronic on vaan aika hanakka veivaamaan sytystä edestakaisin jos ilmamäärä-
mittarin signaali pomppii luvattoman paljon.

[zoomer]

Lohkossa kaksi öljytikkun paikkaa, toisessa tikku ja toinen tulpattu.
-tähän liittyen olen kuullut että kampikammion huohotuksen poistaminen hävittää tyhjäkäynnin?
vähän kaukaa haettu?



siellä lohkossa on kaks öljytikun paikkaa sen takia että takavetoisissa esim omegoissa se tikku tulee siihen toiseen paikkaan eli siis ihan normaalia ei vaikuta mihkään!!

[JeStEr]

siellä lohkossa on kaks öljytikun paikkaa sen takia että takavetoisissa esim omegoissa se tikku tulee siihen toiseen paikkaan eli siis ihan normaalia ei vaikuta mihkään!!

Oli vähän huonosti selostettu tosiaan. Elikkä lohko on omegan 20se ja siihen laitettu huohotusputki jossa etuvedon öljytikku joten siellä on kaksi tikun paikkaa joista se takavedon öljypohjaa varten oleva on omatoimisesti tulpattu. Tämä vain selvennyksenä.

Sanoisin että tuo on ainakin ml4.1:lle melkein normaalia, vai onko tuo rpm
mittarista? Tyhjäkäynti lienee oikeesti n.750rpm vaikka mittari näyttääkin alle...

Joo asconan omasta mittarista katsottuna. Tuli vielä uudestaan tutkittua tuota ilmamäärmittaria ja vertasin toisiin mittareihin niin kappas sinne on joku racing-hirmu porannu reiän siihen ilmamäärämittarin läppään. Olisko haettu parempaa kaasun vastaavuutta tai sitten korjattu toista vikaa sillä. Ei tuosta kyllä mitään apua ole tullut jos ei ole joustakin säädetty. Joka tapauksessa pitää rakentaa noista useista mittareista yksi toimiva ehjällä läpällä ja katsoa kuinka se sitten vaikuttaa. Eikös tuo ole imuvuoto juurikin pienillä kierroksilla?


Näköjään kaikki on mahdollista ja mikään ei ole pois suljettua kun on kyseessä opel.
Eihän tuo ominaisuus mitään haittaa mutta sitten jos se leipoo keskelle risteystä niin tulee mieleen että olihan siinä vähän matala tyhjäkäynti ja olisi voinut tehdä sille jotain.

[zoomer]

tuli vaan mieleeni että tekee vähän tuota itselläkin...
20NE,SEH-Nokka,SEH-Boksi,kantta laskettu ja siistitty,vapari ja peltisarja...ja 2" marteliuksen putkisto
niin ei varsinaisesti pätki mutta käy tyhjäkäyntiä vähän epätasaisesti ja melkein samalla kierroslukualueella kuin sullakin mutta ei siitä mitään haittaa ole ollut...päästötesteistäkin meni läpi ihmettelyjen kera että onpa hyvät arvot.... eli taitaa olla ominaisuus noihin hirmuisiin virityksiin liittyen vaki koneella ja boksilla ei moista tehnyt
niin ja huomisn semmoisenkin että jos oktaaniplugi (ruskea) on 95 puolelle käännettynä niin käy korkeampaa tyhjäkäyntiä ja tasaisemmin .. ja 98 puolelle kun kääntää niin käy yllämainitulla tavalla... en oo asiaa tarkemmin tutkinut että mistä johtuu kun 98 käytän ainoastaan....

[JeStEr]

Kiitokset vastanneille. Viat on korjattu ja ominaisuudet sisäistetty. Tosin pakosarja on vielä laittamatta. Happi oli vähän koholla eikä mikään yllätys. Pakko repästä se peltisarja irti ja laittaa kuntoon. Puristuspaineet oli hyvät ja todella tasaiset. Tyhjäkäynti siis tosiaan on tasan 750rpm eli mittari vain näyttää alakanttiin. Pätkintä johtui huonosta puolanjohto-jakajankansi liitoksesta.