Omega 4000 24v #takaisin alkupisteeseen#

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 30 Loka 2007, 22:21

No niin jotain saatu aikaiseksi. voimansiirto linja paikoillaa, pakoputki myös. Lattiaan leikattu iso reikä johon polkimia suunnitellaan, auto jopa kävi ulkona näyttäytymässä ja pesin puolen vuoden pölyt pois ja vahasinkin vielä. nyt tuntuu siltä että jaksais taas tehdä. Tämän vuoden puolella liikkuu???

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 01 Marras 2007, 21:22

Mites sä toteutit kardaanin ja kytkimen painelaakerin tuohon isoo getrag:iin?

Oma rojekti alkas olee siinä mallilla että alkaa kardaani olemaan ajankohtainen kehittää tuohon

Laitoitkos penkit kiinni kiskoihin vai pulttasitko kiinni lattiaan? Ite sovittelin penkkiä paikalleen ja meinaa olla hankala tulla pois, kun ratti tulee tielle.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 05 Marras 2007, 17:35

gremlin kirjoitti:Mites sä toteutit kardaanin ja kytkimen painelaakerin tuohon isoo getrag:iin?

Oma rojekti alkas olee siinä mallilla että alkaa kardaani olemaan ajankohtainen kehittää tuohon

Laitoitkos penkit kiinni kiskoihin vai pulttasitko kiinni lattiaan? Ite sovittelin penkkiä paikalleen ja meinaa olla hankala tulla pois, kun ratti tulee tielle.

Kardaanin etuosa mantasta jossa getrag ja komet hitsas sen pätkän siihen ja lyhensi oikean mittaiseksi maksoi 80€

painelaakeri vakio ja ulkoinen työ sylinteri

penkit on ihan vakio paikoissaan kiinni ja ratti on tiellä, penkissä kiskot ja joutuu aina siirtää penkkiä kun haluaa ulos helposti. nyt laitan tiltti ratin ja varmaan irroitettavan ratin.

Viesti Kirjoittaja **Reimo** » 05 Marras 2007, 18:31

Heippa,osatko sanoa kiertokankin ja männän mitaat.Mun kaveri täällä virossa myös rakentelee samaa kone ja me tarvitsemme noita numeroita.
Pahoitelen Suomen kielestä

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 05 Marras 2007, 20:09

Reimo kirjoitti:Heippa,osatko sanoa kiertokankin ja männän mitaat.Mun kaveri täällä virossa myös rakentelee samaa kone ja me tarvitsemme noita numeroita.
Pahoitelen Suomen kielestä

134 vai 135 oli kiertokanki ja männän halkaisija 97 nämä huonosta muistista voin kyllä tarkastaa.

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 05 Marras 2007, 22:05

Juzzi kirjoitti:
gremlin kirjoitti:Mites sä toteutit kardaanin ja kytkimen painelaakerin tuohon isoo getrag:iin?

Oma rojekti alkas olee siinä mallilla että alkaa kardaani olemaan ajankohtainen kehittää tuohon

Laitoitkos penkit kiinni kiskoihin vai pulttasitko kiinni lattiaan? Ite sovittelin penkkiä paikalleen ja meinaa olla hankala tulla pois, kun ratti tulee tielle.
Kardaanin etuosa mantasta jossa getrag ja komet hitsas sen pätkän siihen ja lyhensi oikean mittaiseksi maksoi 80€

painelaakeri vakio ja ulkoinen työ sylinteri

penkit on ihan vakio paikoissaan kiinni ja ratti on tiellä, penkissä kiskot ja joutuu aina siirtää penkkiä kun haluaa ulos helposti. nyt laitan tiltti ratin ja varmaan irroitettavan ratin.

Jooh, testailin penkkiä ilman kiskoja eikä sieltä tahtonu päässä pois, vaikka oli tiltti rattikin. Laitoin sitten orkkis penkeistä kiskot, johon hitsasin penkin raudat kiinni.

Samanlainen ajatus mullakin oli tuosta kardaanista.

Viesti Kirjoittaja **carlos** » 28 Marras 2007, 12:06

Minkä haltecin laitoit?Mikä sytkä?
Mitäs noissa spaxeissa piti mulkata että sai istumaan, ja ootko muuten tykänny?
Mitä säätöjä niissä on, ja jos sopii udella minkä hintaset oli?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 05 Joulu 2007, 13:05

carlos kirjoitti:Minkä haltecin laitoit?Mikä sytkä?
Mitäs noissa spaxeissa piti mulkata että sai istumaan, ja ootko muuten tykänny?
Mitä säätöjä niissä on, ja jos sopii udella minkä hintaset oli?

Haltecci on E6H8 mutta se on nyt myynnissä jos jotain kiinnostaa, ostin Hestecin joka on jo kiinni pää piirteittäin, suorasytkä.

Spaxit saa jäykäksi se oli suurin syy niihin. Käy suoraan kun Rallyrace muokkasi ne niin että sopii suoraan, molemmat edessä ja takana yli 5cm lyhyemmät. Ja tosiaan säätö on jäykähköstä kivikovaksi tosin joka kulmassa on erikoisjäykkä rataiskari. Hinta selviää Rallyracesta ja terveisiä voi kertoa minulta.

Viesti Kirjoittaja **carlos** » 05 Joulu 2007, 14:40

Mitä pyydät haltecista? onko sulla siihen kaikki tarvittava?
Laita vaikka mailia!!

Nii miksi muuten myyt sen?

laaksojanne@hotmail.com

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 05 Joulu 2007, 14:46

carlos kirjoitti:Mitä pyydät haltecista? onko sulla siihen kaikki tarvittava?
Laita vaikka mailia!!

Nii miksi muuten myyt sen?

laaksojanne@hotmail.com

Myyn koska mulle pakko myytiin hestec

1000€
ja sisältää:
-ecu
-johtosarja
-c30se alkuperäinen suuttimien johtosarja
-lämpötila-anturit
-c30se tehty trikkeri pyörä
-trikkeri anturi
-map-anturi
-ohjekirja
-asennus cd

Jos kiinnostaa niin soita 040-5707462

Viesti Kirjoittaja **carlos** » 05 Joulu 2007, 14:55

Onkos tässä mallissa sytkän ohjaus/säätö?

Kuinka pelas orkkis sytkän kanssa?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 05 Joulu 2007, 14:56

carlos kirjoitti:Onkos tässä mallissa sytkän ohjaus/säätö?

Kuinka pelas orkkis sytkän kanssa?

on kaikki. ei ole ollut mulla ajossa mutta on ollut ahdetussa vakio sytkällä.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 05 Joulu 2007, 19:53

Juzzi kirjoitti:
Myyn koska mulle pakko myytiin hestec

Hehheehhehhee...joku hieroo tyytyväisenä käsiään kun pääs hestecistä eroon

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 06 Joulu 2007, 14:30

omega16T kirjoitti:
Juzzi kirjoitti:
Myyn koska mulle pakko myytiin hestec

Hehheehhehhee...joku hieroo tyytyväisenä käsiään kun pääs hestecistä eroon

Niinpä teki mutta boxi ollut yhdessä suomen tunnetuimmassa/menestyneimmässä 4.0 moottorissa jossa se todettu luotettvaksi ja toimivaksi, ja sitten suurin syy oli se että se oli mallia plug and play.

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 06 Joulu 2007, 16:17

liekö se keltainen Manta joka oli konepelti pystyssä Ahveniston radan varressa sytytykseen liittyneen vian takia ja joka röpötti antaumuksella jossain sprintissä. Ja auton omistajan sivuilla lukee että "häiriöt kiusaavat Hestec järjestelmää"

Mutta jos rehellisiä ollaan, niin kyllähän se on luotettava perinteinen värkki kunhan johdotukset ja muut asiaanliittyvät asiat on kunnossa. Ja osaava tuotetuki on puhelinsoiton päässä.