Päävirtakatkaisin ja nappistartti

Viesti Kirjoittaja **Kettunen** » 04 Joulu 2007, 19:06

Elikkäs tuollaisia olisin asentelemassa, kaipaisin vähän neuvoja johtojen vetoa varten.
Eli pääpiirteissän neuvokaa alusta asti mitä pitää vetää mihin ja minkä paksuista johtoa ym..
Kiitos.

Viesti Kirjoittaja **JeStEr** » 04 Joulu 2007, 20:35

Jos ymmärsin oikein niin mitenkäs asennat jos et tiedä mitä tehdä?

Kukaan ei varmaan halua kertoa kuinka tämän voi toteuttaa, koska ketäs sitä sitten syytetään kun motarilla yhtäkkiä katkeaa virrat. Tai sitten auto käynnistyy itsestään parkissa vaihde silmässä ja osuu edellä olevaan. En ota vastuuta mistään.

Tämän verran voin valaista: Helpoimmillaan sen voi toteuttaa parilla releellä, diodilla ja kytkimellä. Ohjauksen voi hoitaa esimerkiksi 0.75 ja muut vaikka 3.0 johdoilla. Sovellat hieman niin saat kaukokäynnistyksen jolla todennäköisesti rikot startin ja nolaat itsesi. Onhan näitä surkeita rele virityksiä tullut tehtyä, mutta itse tajusin vuosia sitten siirtyä astetta parempiin keksintöihin kuten aluksi 16f84..

Tuolta löytyy jotain primitiivisiä esimerkkejä: Linkki

Suosittelen perehtymään auton sähköihin paremmin.

Viesti Kirjoittaja **Kettunen** » 04 Joulu 2007, 21:17

Kyselempä sitten jostain muualta. Ymmärtääkseni em. asennuksiin ei tarvitse mitään korkeampaa matematiikkaa enkä ole lähtenyt hommaan ns. hifistely mielellä. Taitaa olla sitäpaitsi hiukan yksinkertaisempi laite kuin 16f84.

Viesti Kirjoittaja **JeStEr** » 04 Joulu 2007, 21:53

Olet aivan oikeassa mitään uber taitoja ei tarvita. Tarkoitus ei ollut lannistaa vaan halusin vain ilmaista mielipiteeni näistä rele virityksistä. Linkissä on mielestäni tarpeeksi hyvät ohjeet kyseisen asian toteutukseen jos vain jaksaa etsiä. Johtojen paksuudet mainitsin jo aikasemmin. Kun yleismittarilla tutkit virtalukkoa eri asennoissa niin huomaat miten se lukittuva rele kaksikko pitää sinne asentaa jotta se toimii.

Viesti Kirjoittaja **OH2KV** » 04 Joulu 2007, 22:00

Kettunen kirjoitti:Kyselempä sitten jostain muualta. Ymmärtääkseni em. asennuksiin ei tarvitse mitään korkeampaa matematiikkaa enkä ole lähtenyt hommaan ns. hifistely mielellä. Taitaa olla sitäpaitsi hiukan yksinkertaisempi laite kuin 16f84.

Jos päävirtakytkin saa olla lähellä akkua, on homma helpohko. Veneliikkeistä ja joistakin autokorvikeliikkeistä saat kytkimiä.

Jos haluat kytkimen keskikonsoliin, muuttuu projektin luonne eri vaikeusasteeseen. En laittaisi itse.

-------------------------------------------------------------------

Nappistartti on helpohko, melkeinpä riskitön homma sähköisesti toteutettavaksi, mutta kannattaako silti?

Pidä ainakin huoli siitä, ettei ajoneuvoa voi käynnistää virtalukon LOCK- asennossa, ettei tule ikäviä yllätystilanteita.

Eli nappistartin ohjaus virtalukon pohjasta IGN- asennosta vähintään 10A kytkimen kautta START-asentoon.

Kerropa vielä taustatietona, miksi haluan nuo systeemit ajoneuvoosi? Varkaudenestoksi? On olemassa helpompiakin konsteja, mikäli varkaudenestoon.

Viesti Kirjoittaja **Kettunen** » 04 Joulu 2007, 22:22

Juu ohjaamoon pitäisi laittaa, siihen käden ulottuville, meinaan vaan kun on 2-napainen kytkin niin mitenkä vedän johdot akulta että kaikki virrat sammuu. Helpoin tapa olisi varmasti maajohto korista irti kytkimeen je edelleen toisesta navasta maihin, mutta eikös se pitäisi vetää + navasta että autokin sammuu eikä vaan virrat. Meinaan vaan laturi ym.. ja siitä nappistartista, onko niin yksinkertainen homma että virtalukolle menevä startin heräte irti kytkin väliin ja maihin? jos paksusta piuhasta vetää niin kärähtääkö? Sulakkeita?
Sanokaas että onko tuossa edes mitään järkeä

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 04 Joulu 2007, 22:46

Kettunen kirjoitti:on 2-napainen kytkin

Heitä mäkeen ja osta 6 napainen vaikka tuolta -> http://eshop.jatekimport.fi/Tuotteet/Au ... +varusteet

Ja kun kuitenkin herää kysymys että miksi siinä pitää olla enemmän kuin kaksi napaa niin lukee vaikka tuolta -> http://www.ralli.net/rnet/modules.php?n ... opic&t=658 .

Lyhyesti kerrottuna siviiliautossa käy niin että jos koneen käydessä tempaistaan akku irti sähköjärjestelmästä niin laturilta tulee melkoinen jännitepiikki joka polttaa takuulla jotain.

Viesti Kirjoittaja **Kettunen** » 04 Joulu 2007, 22:59

oolrait oolrait, olipahan tuolla vielä 2-napainenkin kilpakytkin mutta olkoon.

Viesti Kirjoittaja **williami** » 06 Joulu 2007, 17:36

kerroppa viel että mihin autoon oot systeemiä rakentamassa jos vanhempia autoja niin akulta startille menevä kaapeli uusiks eli vedät akulta tulipellin läpi vaikka sinne keskikonsoliin pääkytkimelle ja sieltä startille sit vaikka virtalukon startin heräte poikki ja siitä napille ja sieltä starttimoottorinherätenapaan.
mahdoitko ymmärtää mun sepostuksia

kaapeleissa kannatta käyttää omaa harkintaa mielestäni vähintään yhtäisoa kuin alkuperäiset ja käytössä systeemi pelaa silleen et päävirta päälle päävirta kytkimestä sytytys virta päälle virta lukosta ja kone käyntiin napista ja sammuu kun käännetään virtalukosta sytytysvirta pois lyhykäisyydessään näin onkotässä mitään järkee en ota siihen kantaa koska ohjeiden ja säädösten mukaan virtalukko pitää autosta löytyä mikäli semmoinen on siellä alunperin ollut ja käyttökin ihanan helppoa

Viesti Kirjoittaja **Kettunen** » 07 Joulu 2007, 17:09

Juu vanhempaan autoon on tulossa ja virtalukon säilytän, releillä tuon startin meinasin laittaa toimimaan kun on tosiaan vähän turvallisempi. Aiempana olevassa linkissähän tuo on selostettu kohtalaisen hyvin.

Viesti Kirjoittaja **Kettunen** » 07 Joulu 2007, 21:31

pystyykö tuon nappistartin tekemään yhdellä releellä vai pitääkö käyttää kahta?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 07 Joulu 2007, 22:18

Kettunen kirjoitti:pystyykö tuon nappistartin tekemään yhdellä releellä vai pitääkö käyttää kahta?

Nappistartin pystyy tekemään myös ilman relettä. Suurin osa vanhoista autoista on ilman relettä.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Opelrun** » 07 Joulu 2007, 23:18

Hmm... Eikös tuon päävirtakatkaisimenkin pysty rakentamaan käyttäen jotain järeää relettä.

Eli akkukaapelin väliin se järeä rele ja siitä riittää ohuet ohjausjohdot auton sisällä olevalle katkaisimelle.

Viesti Kirjoittaja **Kettunen** » 14 Joulu 2007, 15:59

No en jaksanut käydä releitä virittelemään toimiihan tuo ihan hyvin ilmankin