lisäksi on tullut kyllä käytettyä vielä joko 2tahti öljyä tai red linen lisäaineita löpön seassa
Red line on ihan hyvä lisäaine, ja Power up, mutta en suosittele käyttämään 2 tahtiöljyjä. Huonoja kokemuksia.
2 tahtiöljyt toimii jotenkin vanhemmissa mekaanisisa pumpuissa, rivi tai jakaja.
Mutta nämä uudet magneettiventtiiliohjatut ja yhteispaine järjestelmät ei oikein tykkää kauheesti 2tahti öljystä. Tulee takerteluja.
No mitä täältäkin saa lukea niin päälläoleva elektroniikka hajoaa,on surkeaa tekoa ja maksaa hunajaa.Tai voi olla että elektroniikan sijainti on väärä vaikka laatu olisikin OK.
Mekaaniset viat paremminkin harvinaisuuksia...
Lisäaineista sen verran että kun valmistaja saa rahansa ja auton omistaja tuntee että tehot kasvaa ja kulutus pienenee niin kaikkihan on hyvin.Itse en vain ole saanut mitään kiksejä noiden ostamisesta.
C1. Vectra 1.8 GTS
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Tietääkseni pumpun korjaajat vaihtaa kaikki sisuskalut uusiin kuten tehdaskunnostetuissakin tehdään. Ei taida olla juuri halvempaa.
Ei nyt sentään kaikkia sisuskaluja. Pääasiallisesti vaihdetaan Pumpun ohjainlaite, joka yleensä tuhoutuu. Uusi ohjainlaite sisältää myös määränsäätöventtiilin sekä ennakkoventtiilin.
Lisäksi vaihdetaan pumpun kaikki tiivisteet ja laakeri, joka on kuluva osa.
Tämän jälkeen on ohjainlaite ohjelmoitava, Eli sinne ajetaan ajoohjelmisto.
Pitäisi päästä tonnin pintaan tai alle korjauksessa??
Miten on männän kanssa, vaihdetaanko se yleensä? Ei kai mäntä se nyt maltaita maksa?
Omassa autossa ohjainlaite on sökö (oma obd-lukija antoi ruiskutuspumpun sisäisen vian) ja pumppu levällä bosch-pajalla.
NCMAstra kirjoitti:
Miten on männän kanssa, vaihdetaanko se yleensä? Ei kai mäntä se nyt maltaita maksa?
Omassa autossa ohjainlaite on sökö (oma obd-lukija antoi ruiskutuspumpun sisäisen vian) ja pumppu levällä bosch-pajalla.
Mitä mäntää tarkoitat? Ennakon mäntää ei tarvitse vaihtaa,jos se ei ole jumissa rungossa tai kovasti kulunut. Silloin menee myös runko.
Pumpun mäntää?? ei ole. Toimii radiaalisesti. Tosin säätökara on nestepäässä, mutta sitä ei pysty vaihtamaan.
Juho M-P kirjoitti:VP44 on tosiaan radiaalimäntäpumppu. Kaksimäntäinen sellainen. Isommissa moottoreissa käytetään jopa nelimäntäisiä pumppuja.
Totta olet oikeassa on siellä kaksi mäntää, mutta ei niitä voi vaihtaa. ei varaosana saatavia.Integroituja
Hän puhui männästä.
Lähinnä tarkoitin nestepään syöttöön liityvää karaa jos se takertelee on käyntiinlähtö huonoa.
Audeissa 3 mäntää, tehokkaammissa
Mukavaa että juho mp olet myös hyvin perillä vp44 pumpusta.
NCMAstra kirjoitti:
Miten on männän kanssa, vaihdetaanko se yleensä? Ei kai mäntä se nyt maltaita maksa?
Omassa autossa ohjainlaite on sökö (oma obd-lukija antoi ruiskutuspumpun sisäisen vian) ja pumppu levällä bosch-pajalla.
Mitä mäntää tarkoitat? Ennakon mäntää ei tarvitse vaihtaa,jos se ei ole jumissa rungossa tai kovasti kulunut. Silloin menee myös runko.
Pumpun mäntää?? ei ole. Toimii radiaalisesti. Tosin säätökara on nestepäässä, mutta sitä ei pysty vaihtamaan.
joo mielestäni mäntä oli isompi kuin ne radiaalimännät (katsoin sitä Juhon lähettämää räjäytyskuvaa). Taitaa olla juuri ennakon mäntä. About 2cm halkaisija ja noin 5cm pitkä oli muistaakseni. Ensi viikolla pumppuspecialistit kertovat tarkemmin mitä pitää vaihtaa.
rikishi kirjoitti:Joo kyllä tässä tapauksessa on kyse ennakonsäätimen männästä,
Toivottavasti runko ei ole pilalla.
Missä pumppusi on tarkistettavana?
Pelkkä ennakkosäätimen mäntävika ei pysäytä autoa!!! jää hätäkäytölle.
Bosch Diesel Centerissä. Luin vikakoodit ja vika oli p1631, eli pumpun sisäinen vika. Aluksi oli myös p1651, eli CANväylä? vika?. p1651 ei enää tullut vikakoodien nollauksen jälkeen.
Kaveri joka irrotti ja purki pumpun kertoi että ohjainboksi on sökö ja epäili että mäntä on vaihdettava, mutta ensi vikolla asia selviää.
