Taloyhtiön VIDEOVALVONTA-kyltit oli sitten vaan pelottelumielessä, kun tuli siitäki isännöitsijälle soitettua. Kuulemma oli myös yhdessä yhtiön kellarissa käyty samana yönä. Olisi se vaan hyvä jos jäisivät kiinni, mutta tuskin niin käy.
On vaan vähän vanha tuo linkki.. A-vakuutus on sulautunut Pohjolan kanssa ja muistaakseni Veritas on keskittynyt vakuuttamaan muita kun autoja.
Eli jos ton linkin muut vakuutusyhtiöt eivät ole muuttaneet käytäntöä niin samat ehdot kun Pohjolassakin.
Nonni, tuli haettu Vectra tuolta Metroautosta. Pitihän sitä kysyä että mitä koko roska tuli maksamaan ja 320e olivat velottaneet eli puokkiin meni about minun (omavastuu 150e) ja vakuutusyhtiön kanssa.
Ei saanut kyllä vakuuttuneeksi tuo paljon parjattu merkkikorjaamo. Autoni tiedot olivat heidän tietokannassaan ties kuinka vanhat eli varmaan ensimmäisen omistajan. Jotenkin tuntuu ettei ollut edes kiinnostusta saada meikäläista myöhemmin asiakkaaksi. Eikä tullut heille mieleen niitä korjata vaan samat vanhat tiedot lukevat kuitissa. Kuitenkin kehtaavat Opel minded:sa lähetellä.
Kuskin ovesta myös kuuluu jotain kolinaa kun sen sulkee. Tiedä sitten miten ovat nuo jakosuotimet sun muut pistäneet takaisin. Ei tuosta taida jaksaa kuitenkaan reklamoida kun parempi että itse fiksaa niin tietää että on kunnolla tehty.
Myös lasinsirut olisivat ehkä vähän paremmin voineet siivota, mutta kyllä ne ihan ok oli siivottu. Onhan se ymmärrettävää ettei kaikkia saa pois, mutta kyllä niitä vielä löytyy melko selvistä paikoista isoja muruja.
Edit: Jos omistaa hyvät 215/45/17 kesärenkaat ja vaihtokauppa noihin 225 Kumhoihin kinnostaisi niin voi pistää YV:tä. Noilla on omilla on ajettu vajaa kesä eli eivät todellakaan ole kankailla. Vaihto kiinnostaisi siis siksi kun raapii niin pirusti. Muuten nuo on hyvät renkaat eikä vetele urissa.
Edit: Eihän ne Metrossa sitä kerralla kuntoon saaneet vaan pitää viedä perjantaina uudestaan kun ei sähkölasi toiminut kunnolla. Tiedän kyllä tuon kalibrointijutun että ei ole siitä kiinni.
No eipä mennyt tämäkään ikkunanhajotus keissi lyhimmän kaavan mukaan:
Tänään Metrossa totesivat että ikkunamoottorissa rajakytkin hajalla. Nyt alkaa varmaan kauhea vääntäminen että korvaako vakuutusyhtiö uuden moottorin. Minusta asiassa ei ole mitään epäselvyyttä kun mitään ongelmaa ei ole koskaan ollut tuon lasin toiminnan kanssa ennen tuota lasin sisään lyömistä. Tuskin kuitenkaan menee heittämällä läpi vai onko muilla kokemusta?
Onneksi lasin saa sentään nappia rämpyttämällä kiinni, että auto on käyttökuntoinen ja voin sillä ajella tuota vakuutusyhtiön päätöstä odotellessa.
Empä antanut tilata vielä uuttaa moottoria ennen kuin maksaja selviää. Itse tuon kyllä vaihdan jos vakuutusyhtiö ei sitä suotu maksamaan. Näyttävät kyllä olevan nuo moottorit käytettynäkin ihan hyvissä hinnoissa että kyllä tuosta pitää sitten vääntää oikeen kunnolla.
tejuka: Tuo kalibrointi siis meinaa sitä että kun akku on ollut irti niin lasille pitää hakea rajaasennot pitämällä lasin katkaisijaa pohjassa muutaman sekunnin kun se on mennyt kiinni ja auki. Jos tätä ei tee niin automatiikka ei toimi.
Lupasivat tänään aamulla että joskus ensi viikolla selvittelevät vakuutusyhtiön kantaa tuohon ikkunamoottoriin mutta soittivatkin jo kun olin juuri iltavuoroon päässyt ja sanoivat että vakuutusyhtiö maksaa tuon moottorin vaihdon ja osa on jo tilattu. Sanoivat soittavansa loppuviikosta kun osa todennäköisesti tullut Ruotsista.
Saipahan hyvillä mielin viikonlopun käyntiin vaikka töiden merkeissä.
Tuli syyläri tänään vaihdettua. Eipä tartte enää olla kokoajan jäähdytysnesteen pintaa tarkkailemassa. Tuleepa jäähdytysvesiä tiuhaan vaihdettua kun kesällä viimeksi vaihdoin.
Takaovien kylkilistat tuli liimattua uudestaan sikalla kiinni. Jos nyt vaikka pysyisivät kun vähän paremmin tuli homma hoidettua kuin viime kerralla.
5.12. auto menee Metroon ikkunamoottorin vaihtoon. Saavat samalla pistää jakosuotimen paremmin kiinni ettei rämise kun kuskin oven sulkee.
Viikon alussa huomasin, että pelkääjän puolen Peerlessi on alkanut päristä. Pitäisi tuokin jaksaa tutkia, jos olisi vaan jossain liitoksessa vikaa tai jotain.
Edit: Huomasin myös tuossa syyläriä vaihtaessa, kun otin sen öljynerotinpurkin irti niin siellä oli semmoista kermanväristä tököttiä. Pelästyin ensin että onko kansipahvi mennyt, mutta sitten luin täältä että pätkäajossa sinne venakoppaan kondensoituu vettä joka tuommoista aiheuttaa ihan normaalistikin. Ajan paljon pätkäajoa, joten kai voin olla huoleti kun jäähdytysnestettä ei häviä. No vuosihan sitä ihan vähän vuotavasta syyläristä, mutten sitä ole kertaakaan joutunut lisäämään. Tikusta katsottaessa öljy oli ihan normaalin väristä.
Tänään sitten koulun autolabrassa luokkakaveri teki Vectraan puristuspaine- ja ohivuotomittauksia. Ihan hyviä tuloksia saivat kuulemma. Voin pistää lukuja kun saan niitä käsiini.
Huonot uutiset ovat siinä, että havaitsivat samalla vuotavan venttiilikopan tiivisteen. Yhden sytytystulpan kolossa oli jonkinverran öljyä. Ei muuten mitään mutta tiiviste tuli kesällä jo vaihdettua. Onkohan koko koppa halki vai voiko vain olla liian löysälle kiristetty? Luulisi että liian löysällä oleva vuotaisi muualtakin. Vai voiko johtua siitä, jos moottorissa on ollut hiukan liikaa öljyä?
Tai sit se on liian tiukalle vedetty --> ei puristu tasaisesti ja vuotaa sen takia. On vissiin aika tarkka kapistus. Sais sekin olla vaikka alumiinia. Omaan kun vaihdoin sen tiivisteen, niin laitoin samalla tiivisteen molemmin puolin tiivistemassaa ja hyvin tuntuis pitävän. Jotkut tosin ollu sitä mieltä, ettei siihen kannattais laittaa tiivistemassaa, ei voi kuulemma pitää...
Ite en pistäny mitään tiivistetahnoja. Ja oon ymmärtäny et niitä pistettäs sinne päiden pyöreisiin kohtiin. Toi vuotaa siis pelkästään yhteen tulppakoloon eikä ulospäin yhtään. Kattoo jos kaverin tallillle tässä pääsis tota ihmettelemään. Pitäisi tällä viikolla mennä kyseiselle kaverille calibraakin kattelemaan.
Nostellaan taas vähän oman auton ketjua, kun tänään tuli ihmeteltyä Vectran ainaista säksätystä kylmänä jota täällä foorumilla pidetään lähinnä ominaisuutena ainakin tuolle 16V Ecotec:lle. Yleinen käsitys taitaa olla että venat rallattaa kylmänä ja niin itsekin luulin.
Itselläni tuo ääni taitaa kuitenki kuulua haljenneesta pakosarjasta. Ihan pakosarjan keskellä oli pieni halkeama joka näytti siltä että joku oli yrittänyt sitä tukkia pakoputken paikkausaineella. Samoin 2 pinnapulttia näytti olevan poissa eli huonolla säkällä ovat ihan tyvestä katkenneet.
Sinänsä ihan hyvä uutinen, että venojen painimet eivätkö ilmeisesti ole tukossa/kuluneet kun tarkemmin kuunnellen pitävät ihan erilaista ääntä ja vaimeaa sellaista.
Eli kysymys kuuluu, että kannattaako tehdä mitään tuolle pakosarjalle? Pitää sitä ärsyttävää säksätystä ekan minuutin kylmänä, mutta sitten ääni häviää. Tuntuu meinaan melko epätoivoiselta noiden pinnapulttien irrottelu jos ovat poikki melko juuresta. Tietysti käytetty pakosarja pitäisi samalla myös haalia jostain, jos tuohon rojektiin lähtisi.
Jos veli saisi tuon auton pestyä (on luvannut) niin voisi ehkä jotain kuviakin ottaa auton talvilookista.
On siinä oma työnsä irrottaa ne (ketkeavat) pultit mutta ajan myötä voi käydä niin, että säksätys ei lopukkaan. Pakosarjan pystyy hitsaamaan tai sitten viedä valuhitsarille kunnon käsittelyyn. Itse tiedän muutaman jampan ketkä vingulla ovat suurentaneet halkeamaa ja hitsanneet MIGillä umpeen ilman minkäänlaisia vuotoja heidän aikanaan (toinen auto oli kaverillani 5 vuotta pakosarjan hitsauksen jälkeen ennenkuin möi sen pois).
Boah kirjoitti:
Itselläni tuo ääni taitaa kuitenki kuulua haljenneesta pakosarjasta. Ihan pakosarjan keskellä oli pieni halkeama joka näytti siltä että joku oli yrittänyt sitä tukkia pakoputken paikkausaineella. Samoin 2 pinnapulttia näytti olevan poissa eli huonolla säkällä ovat ihan tyvestä katkenneet.
Mulla oli kans ihan sama juttu tuossa b-vectrassa tosin 1.8 ecotec.. Eli keskellä pieni halkeama mutta vaan yks pultti poikki. Käytin pakosarjaa irti ja laitoin uuden tiivisteen ja uuden pinnapultin katkeneen tilalle. Niin säksätys loppui kokonaan. Sille halkeamalle en tehnyt mitään vaikka se ainakin kylmänä ainakin näytti hiukan vuotavan..
Tuossa kuva halkeamasta ja hävinneistä pinnapulteista. Luulen itsekin, että säksätys tulee lähinnä noiden pinnapulttien puuttumisen vuoksi, kun sieltä päin tuntuisi kuuluvan.
Ilmeisesti tuo pakosarjan suojapeltikin rämisee jonkun verran tietyillä kierroksilla, kun tuntui auton ominaisuuksiin kuulunut räminä tietyillä kiekoilla vedättäessä olleen poissa. Pikku lenkki kun piti käydä heittämässä ilman tuota metallilätkää.
ite kans vaihoin pakosarjan vectraan ku oli halki, mulla meni tuo alempi pultti kans poikki, ja sillee vielä että ei saanu ees hitsaamalla ku jäi noin puoli senttiä syvälle, ja poraamaan ei kertakaikkiaan mahtunu
mutta hyvin on pitäny ku laitto uuden tiivisteen ja pultit, kiristää vaan hyvin
Opel Vectra -00 2,0
Opel kadett D
Opel Senator -78 3,0E
vw kolffi varkku -94
Pakosarjan pystyy hitsaamaan tai sitten viedä valuhitsarille kunnon käsittelyyn. Itse tiedän muutaman jampan ketkä vingulla ovat suurentaneet halkeamaa ja hitsanneet MIGillä umpeen ilman minkäänlaisia vuotoja heidän aikanaan (toinen auto oli kaverillani 5 vuotta pakosarjan hitsauksen jälkeen ennenkuin möi sen pois).
