No niin viisaat, kertokaapa mitä fyysistä eroa on c20xe ja x20xev koneiden välillä.
Eli mistä johtuu että c20xe koneessa on enemmän ruutia, onko kansissa eroja, entä nokissa, puristuksissa vai missä?
c20xe ja x20xev koneiden erot
Kysymyksen voisi muotoilla uudelleen: Mitä yhtäläisyyttä on C20XE ja X20XEV-koneiden välillä. Vastaus olisi että eipä juuri mitään. Eroa on noissa kaikissa mainitsemissasi seikoissa. Kokonaan toinen kansi, nokat tietenkin myös, puristuksissa nyt ei suurta eroa ole (X-luokitus molemmissa), mutta about kaikki muu on erilaista. Ihan eri moottori. Uutena hinnassa oli eroa 20 000 mk samassa autossa samoilla varusteilla mutta X20XEV tai C20XE-moottorilla varustettuna (oli saatavilla samaan aikaan Astra GSi:ssä vaihtoehtoisina moottoreina).
Kai niissä lohkossa on yhtäläisyyksiä kun sylinterimitat ovat samat ja myös sylinterien välit.
Täysin erilaiset kansi, moottorinohjaus, imusarja, pakosarja, kaasuläppärunko, jakopää + about kaikki mitä nyt siellä konehuoneessa on...
Ja X20XEV:stäkin on olemassa tehokkaampi versio, X20XER 160 hv tehoilla vapaastihengittävänä. Tätä moottoria käytetään edelleenkin mm. rallicrossissa. Se on Astra G OPC:n vapaastihengittävä kone.
Ja C20XE:stäkin on erilaisia versioita, on kahta erilaista jakopäätä, kahta erilaista moottorinohjausta antureineen sekä kahta eri valmistajan kantta. Ja noiden kombinaatioita.
Molemmista moottoreista on myös ahdetut versiot, C20XE:hen perustuu C20LET ja X20XEV:hen perustuu Z20LET ja muut mm. Astran uudemmat eritehoiset turbomoottorit Z20LEL, Z20LEH ja Z20LER.
C20XE on suunniteltu kilpamoottoriksi ja sitä on saanut myös katuautojen sporttisissa malleissa, kun taas X20XEV on suunniteltu massatuotantomoottoriksi ja se on tarkoitettu ihan tavallisiin perusmalleihinkin. Toki XEV-moottorillakin on kilpaa ajettu (mm. STW ja BTCC-sarjoissa joissa säännöt määräävät että moottorin pitää olla auton alkuperäistyyppinen mm. Vectra B:ssä ja Astra G:ssä), kun taas C20XE:n ympärille on rakennettu esim. oma yksityyppi-formulaluokkansa sekä se hallitsi pitkään Formula 3-luokkaa kunnes GM lopetti tuen ja senkin jälkeen WTCC:ssä Chevroletin pellin alla.
Kai niissä lohkossa on yhtäläisyyksiä kun sylinterimitat ovat samat ja myös sylinterien välit.
Täysin erilaiset kansi, moottorinohjaus, imusarja, pakosarja, kaasuläppärunko, jakopää + about kaikki mitä nyt siellä konehuoneessa on...
Ja X20XEV:stäkin on olemassa tehokkaampi versio, X20XER 160 hv tehoilla vapaastihengittävänä. Tätä moottoria käytetään edelleenkin mm. rallicrossissa. Se on Astra G OPC:n vapaastihengittävä kone.
Ja C20XE:stäkin on erilaisia versioita, on kahta erilaista jakopäätä, kahta erilaista moottorinohjausta antureineen sekä kahta eri valmistajan kantta. Ja noiden kombinaatioita.
Molemmista moottoreista on myös ahdetut versiot, C20XE:hen perustuu C20LET ja X20XEV:hen perustuu Z20LET ja muut mm. Astran uudemmat eritehoiset turbomoottorit Z20LEL, Z20LEH ja Z20LER.
C20XE on suunniteltu kilpamoottoriksi ja sitä on saanut myös katuautojen sporttisissa malleissa, kun taas X20XEV on suunniteltu massatuotantomoottoriksi ja se on tarkoitettu ihan tavallisiin perusmalleihinkin. Toki XEV-moottorillakin on kilpaa ajettu (mm. STW ja BTCC-sarjoissa joissa säännöt määräävät että moottorin pitää olla auton alkuperäistyyppinen mm. Vectra B:ssä ja Astra G:ssä), kun taas C20XE:n ympärille on rakennettu esim. oma yksityyppi-formulaluokkansa sekä se hallitsi pitkään Formula 3-luokkaa kunnes GM lopetti tuen ja senkin jälkeen WTCC:ssä Chevroletin pellin alla.
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
Sen verran alko kiinnostaa että jos tuo jonkun muun koneen nokkien vaihdolla yms. pienellä sijoituksella ja vaivalla onnistuu niin pakkohan se on hyödyntäätelwin kirjoitti:Noh noh ettei eikka vaan suunnittelisi omegan koneen päivitystä kadettiin laittoa varten
. Mahtaakohan tuossa olla juurikin ne c18xe:n nokat kun puhuuvat että niillä tuo kone heräis? Imu-ja pakosarjan muutoksella varmasti olis myös hyötyä tohon.Todennäköisesti väärässä.
Juu juu ja käsittääkseni näistä RC autoista otetaan liki 200hv tehot,hieman alle tai yli.
Ja olihan tuo x20xev moottori kaiketi näissä F2 Kit Car luokan G-Astroissakin käytössä ja silloin koneesta otettiin yli 250 hv tehoja vaparina ja läppärungoilla...
Tuolta ainakin löytyy nokkia> http://www.catcams.be/index.htm toimii vain explorerilla.
Ja olihan tuo x20xev moottori kaiketi näissä F2 Kit Car luokan G-Astroissakin käytössä ja silloin koneesta otettiin yli 250 hv tehoja vaparina ja läppärungoilla...
Tuolta ainakin löytyy nokkia> http://www.catcams.be/index.htm toimii vain explorerilla.
Vapaasti käännettynä:
"X20XER moottorissa on uudet nokka-akselit. Muunneltu nokan geometria pidentää venttiilien aukioloaikaa. Tästä aiheutunut volymetrisen hyötysuhteen paraneminen on osallisena kasvaneeseen moottoritehoon."
Korjatkoon joku jos on suomennokset ihan ketuillaan
"X20XER moottorissa on uudet nokka-akselit. Muunneltu nokan geometria pidentää venttiilien aukioloaikaa. Tästä aiheutunut volymetrisen hyötysuhteen paraneminen on osallisena kasvaneeseen moottoritehoon."
Korjatkoon joku jos on suomennokset ihan ketuillaan
Calibra 2.5 V6 -95 & Astra F Caravan 2.0i -93
