Tietoja autosta:
-Suomivehje, alkupeäinen 2000 16v
-318tkm mittarissa
-Valkoinen, maalattu yli pari vuotta sitten
-Perus 2000 varusteet, lisävarusteeksi vois varmaan laskea 4x sähkölasit ja ratin korkeuden säädön
-205/50r16 kesäalut, jollain 6 puola aluilla, talveksi ehdin jo uusia 205/55r16 hakkapelittaQ kitkat alession vanteilla.
Eli nyt on auto tallissa, ja kansi koneistamolla. Kaikki imuventtiilit kopsahtivat. Syynä oli hihnan hypipääminen alapyörällä. Jakopään kopasta löytyi epämääränen kumin palanen, ja se oli varmaan sitten aika kallis roska. No tietääpähän nyt sitten missä kunnossa se on. Eli imupuolelle tulee uudet venat, ohjurit paininkupit, ja hydrot vaihdetaan kaikki. Tai nuo nyt alustavasti, mutta tuskin siinä mitään yllätyksiä enää pitäs tulla. Seuraavaksi sitten varmaan ajetaan muutama tuhat ja otetaan kansi irti kun kolbe päättää haleta
Muuten tekniikka vaikuttaa olevan aika hyvä, ilmeisesti ~30tkm tehty koneremontti, laakeroitu ja rengastettu. Ainakin siellä hoonausjälet näkyy selvästi, ja ei ole kynttä sylintereissä.
Vetareita katselin, ja on erilaiset kuin entisessä c20xe calibrassa. Tuossa on samoin ku nelivetosissa pitkävetari tukilaakerilla ja välimurroksella. Tiedä sitten onko tuohon vaihettu nelikon laatikko.
Ruostehommia tuossa nyt pitäs alkaa tekemään. On siitä onneksi hitsattu jo perus paikat, ja vaihdettu helmat viimekesänä, mutta etupyöräkoteloista löytyin ihan normi yllärit. Eli pelkääjän puolella koneen kannakkeen vierestä hapantunut reiälle. Lisäks tullut hiottua ja massattua korjattuja kohtia joka puolelta, kun on tuo ruostesuojaus vähän unohtunut hitsaajalta.
Muutakin korjattavaa riittää esim.
Pelkääjän sähkölasi, naksuu mutta moottori palanut ilmeisesti.
Uusi mittaristo, missä EI ole valkoisia taustoja
Keskuslukon korjailu (kuskin ovi pois pelistä)
Lisäks projektina olis asentaa siihen ihan perus musiikkivehkeet. Etuovissa on ennestään tehty suuntaavat korokerenkaat 6,5" kaiuttimille, mutta ite pitäs yrittää tehdä jotenkin siistit ja alkuperäsen näköset korokkeet myös 4" keskiäänille. Diskantit menee vaikopaikoille, tosin kevyesti suunnattuina. Vahvistimen ajattelin jotenkin ujuttaa auton etuosaan, kun ei kannata piuhoja turhaan takakonttiin vetää.
Muuten tätä ei lähdetä pilaamaan millään tuning lirpakkeilla, kun näitä kakstonnisia ei vakiokuosissa enää liikaa ole. Edellisomistajien hölmöilyjä pyritään paikkaamaan seuraavasti: nuo mustat tummenukset pois, ylimääränen takalippa pois ton alkuperäsen päältä, valoluomet pois, tankin luukun uusiminen tarrattomaan... Sisustaa ei onneks ole maalailtu tai muuten pilattu.
Kesällä ehkä oi olla tulossa ulkomuotoon pientä päivitystä huulivanteilla, madalluksela, ja kevyillä tummennuksilla kaikkiin laseihin. Muuten pitää pyrkiä tuota tekniikkaa vähän "parantelemaan" tai ainakin pitämään tädessä kunnosa.
Tech1 diagnosoinnit onnistuvat tarpeeseen 
Esim B Vectran lukottomat kahvathan tuohon sopivat suoraan. 
