Paljonko suomessa on 6 koneisia mantoja..?

Viesti Kirjoittaja **-=opel=-** » 06 Touko 2003, 13:38

Eli, jos löytyy tietoa..
saa jakaa...
Ja jos joku valistaisi, miten näitä on saatu "laillisiksi" suomessa...
Taitavat olla 80:n luvulla tehtyjä.. vai?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 06 Touko 2003, 14:11

vanhojen sääntöjen varjossa tehty.
Nykyään ei liene enää poikkeusluvan voimin.

+25% säännön mukaan tosin mahdollista.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 08 Touko 2003, 17:00

Meiltä löytyy yksi, tosin auto on tällä hetkellä aivan osina mutta pitäisi tulla kesän aikana vielä liikenteeseen.

Rakennettu Sutii OY:llä joskus monia vuosia sitten...

Viesti Kirjoittaja **Anatzi** » 09 Touko 2003, 17:22

Jep mulla on yks täällä nurkissa pyörimässä... Sutiilla sekin joskus tehty.

Viesti Kirjoittaja **manta3000** » 09 Touko 2003, 18:07

Ja mulla oli vielä vähän aikaa sitten...

Viesti Kirjoittaja **LeWe** » 12 Touko 2003, 13:12

Allekirjoittanut on "veistänyt" kuus seitsemän mantaa/asconaa kutosella ja öljypohjia yhteensä vissiin kymmenkunta.(Menneet SUTII:n kautta). Yks lepää pölyisenä tallilla vieläkin odottamassa lopullista inspiraatiota. 3,0i Kansisetin kannella ja x1 nokalla. Harvemmin törmää niihin.

Viesti Kirjoittaja **LeWe** » 19 Touko 2003, 10:12

Hei loppuks tää tähän? Itsekkin olen utelias muiden tekemistä. Onko penkitelty, varttimailin aikoja...yms.

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 19 Touko 2003, 14:35

Oletko Lewe mahdollisesti ollut rakentamassa myös 3.0 24v omegan koneella olevaa mantaa, joka oli ennen valkoinen (kuvia ainakin oli sutiin sivulla), nykyään violetti.

Viesti Kirjoittaja **Simo** » 19 Touko 2003, 15:11

On 2003-05-06 14:11, havericky wrote:
vanhojen sääntöjen varjossa tehty.
Nykyään ei liene enää poikkeusluvan voimin.

+25% säännön mukaan tosin mahdollista.

Ei ole mahdollista iskutilavuuden suhteen tehdä +25% säännöllä, jos käytetään 2.5l kutosta koska 1979cc*1,25=2474cc ja kutosen tilavuus ylittää tämän. Laskennassa käytetään tarkkoja kuutiotilavuuksia. 2.2 litraisen kutosen jos jostain löytää niin sillä onnistuu mutta se menee sitten jo hyvien äänien tavoitteluun koska tehoa siinä koneessa ei hirveästi ole

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 19 Touko 2003, 15:22

Ainahan sinne voi nostaa bemarin kuutosen

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 19 Touko 2003, 17:47

Niin onhan se Pronssin tai kuparin minkälie värinen tosiaan vielä olemassa, taisi olla Ilmajoelta? Koneena C30LE ja penkitetty 180hv. Saisikohan näitä edes kertoa...

Tuo velipojan auto on 30E koneella, vähän viilattu, joskus penkitetty 200hv pintaan. Ollut aiemmin hopea.

sivuilla on muutama kuva http://www.sunpoint.net/~lanttola

Viesti Kirjoittaja **-=opel=-** » 19 Touko 2003, 18:11

Sutii:lla oli myytävä 3.0i manta, isolla getragilla ja isolla lukolla...
Onkohan mahd. ostaja tämän sivun käyttäjiä??
Ilmoittaudu jos olet...
Jos olisi ollut ylimääräistä olisin heti hakenut sen.. prkl...

Viesti Kirjoittaja **LeWe** » 20 Touko 2003, 09:30

En ainakaan ole 24v asentanut. Tiedä sitten onko joku vanha tekele 12v:nä. En tunne tapausta. P.Lanttolan Mantan lämppärinkotelo ainakin näytti tutulta "desingiltä" jollainen tuli niihin tehtyä. Mantaan on ilo tehdä muutos, ku syylarin saa sujuvasti sopimaan.

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 20 Touko 2003, 17:21

Se Sutiilla myytävänä ollut ( Rek. VKT-XXX, violetti...?) Manta myytiin uuteen kotiin jonnekin Espooseen.

Viesti Kirjoittaja **-=opel=-** » 25 Touko 2003, 13:01

On 2003-05-12 13:12, LeWe wrote:
Allekirjoittanut on "veistänyt" kuus seitsemän mantaa/asconaa kutosella ja öljypohjia yhteensä vissiin kymmenkunta.(Menneet SUTII:n kautta). Yks lepää pölyisenä tallilla vieläkin odottamassa lopullista inspiraatiota. 3,0i Kansisetin kannella ja x1 nokalla. Harvemmin törmää niihin.

Tuota, sulta varmaan löytyisi vinkkejä mitä kannattaa katsoa tarkasti kun esim olisi ostamassa 6- koneista mantaa. Korista osaan itse kattoa ne "pahat" paikat, mutta olisko niissä jotian sellaista jota tulisi ottaa huomioon??