jälkiasennus xenonit

Viesti Kirjoittaja **Juhki** » 17 Joulu 2007, 19:59

Selasin koko topicin läpi, enkä löytänyt kenenkään kirjoittaneen kokemuksia A Omegasta (Bi-) Xenonien kanssa.

Joten kysynpä onko jollain kokemuksia A Omegan jälkiasennetuista (Bi-) Xenoneista, että mahtuuko ja saako toimimaan hyvin jne jne?

Ja kun mulla taitaa olla lasiset rihlatut umpion lasit niin mitenkäs käy sen valokuvion kanssa, meneekö ihan metikköön ja täytyy hankkia muoviset (kun täältä luin että lasisten kanssa ongelmia)?

Entä jos ostan (Bi-) Xenon sarjan jostain random kaupasta, niin käyvätkö muiden tuotteiden osat keskenään? Liittimet täytyy tiätty kattoo et on sama.

Löytyykö kokemuksia jostain sarjoista, Bi-Xenoneista mieluiten, ne kun ovat haussa (kerro hinta ja ostopaikka)?

Koittakaa nyt jaksaa neuvoa tietämätöntä.

Muitakin vinkkejä Xenonien suhteen saa toki kertoa!

E:Kokemuksia millaisia eroja liikkuvalla polttimolla varustetulla Xenonilla ja tupla kaasusäiliöllä varustetulla Xenonilla? Yhden liikkeen myyjä sanoi ettei eroa juuri ole, mutta liikkuva tietenkin hieman epävarmempi kun on liikkuvia osia, asennuskin ja toimivaksi saaminen kuulemma hieman vaikeampaa tuplasäiliöllisissä kuin liikkuvassa.

Viesti Kirjoittaja **Zafira** » 17 Joulu 2007, 20:33

5000K vai 6000K? En osaa päättää

Viesti Kirjoittaja **Juhki** » 17 Joulu 2007, 20:41

Zafira kirjoitti:5000K vai 6000K? En osaa päättää

Jos itse olisin ostamassa niin tuo 6000K, edes pientä sinertävyyttä.

5000K taitaa olla jo ihan puhdas valkoinen?

E:Yhden nettikaupan sivulla sanotaan näin;
"Värilämpötila se ainoa oikea eli 6000K.
Alle 5000K on liian kellertävä ja yli 8000K liian sinertävä."

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 17 Joulu 2007, 21:01

5000K taas on mun mielestä paras vaihtoehto. Kyllä ne jo selvästi tavallisista tuikuista erottaa väriltään, mutta ei ole vielä liian sininen. Tuo 6000K on kuitenkin jo jonkun verran sinertävä sävyltään.

Monessa autossa on vakiona 4300K, eikä nekään vielä mitkään keltaiset ole.

Mutta tuohon H4 asiaan vielä että kyllä jos valonlähde on polttimossa samalla kohtaa ja samankokoinen kuin tavallisessa H4 hehkulankapolttimossa niin valokuviokin on kunnossa.
Siitä syystä taas nuo sarjat missä polttimon alla vaan on liikkuva läppä eli varjostin niin eivät aina ihan täydellistä kuviota anna kuin kuitenkin tavallisessa polttimossa on eri kohdissa pitkän ja lyhyen valon lanka.

Siksi otin itse liikkuvalla polttimolla varustetut xenonit, niistäkin kyllä peloteltiin että menevät herkästi rikki kun heiluvat edestakaisin, mutta aika näyttää.

Viesti Kirjoittaja **dtiastra** » 17 Joulu 2007, 21:03

Itselläni on 5000k, jotka nekin näyttävät hieman sinertäville, makuasioita, ei 5000k huonokaan ole.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 18 Joulu 2007, 01:10

Omasta mielestä 4300K on paras ja näyttääkin parhaiten. 6000K on sopiva jos haluaa sinisyyttä xenoneihin. 8000K on kaikista karuin, tulee aina leikkiauto mieleen kun näkee jonkun auton niillä valoilla.

12000K sitten jos haluaa kikkailla ulkonäöllä.

Viesti Kirjoittaja **Zafira** » 18 Joulu 2007, 02:01

Youtuben selailun jälkeen taidan päätyä 5000 kelviniin

Viesti Kirjoittaja **Ansis** » 27 Joulu 2007, 21:01

Nyt Kaivataan A P U A

Kertokaa mitä mun täytyy tehdä, kun xenonit vilkkuu ihan sikana käynnistäessä kylmänä, mutta annas kun laitan vaikka takalasilämppärin päälle niin valot tasaantuu eikä sen jälkeen reistaile. Ja tätä tekee vain kun auto on ollut vaikka 20min käyttämättä. Ei vilku kun laitan autoa käynnistämättä valot päälle. Kokeiltu on eri merkkisiä ballasteja, relejohtosarjan kanssa ja ilman ja tänään kokeiltiin laittaa kummankin puolen valoihin 5 ohmin vastukset mutta eivät auttaneet nekään. Tämän kun joku ratkaisee niin muistan häntä jotenkin . . .

Viesti Kirjoittaja **wenski** » 27 Joulu 2007, 21:08

melko mystinen toi sun probleemas kyllä on. mulla on sama auto eikä minkäänlaisia ongelmia ole ollut.
harmi vaan ku mullekin on noi autosähköt vähä hakuses niin en osaa auttaa. rakennussähköistä tietämystä kyllä löytyy.

toivottavasti joku osaa auttaa.

Viesti Kirjoittaja **Ansis** » 27 Joulu 2007, 22:23

Voisiko vika johtua esim. laturin jännitteen säätäjästä. Kun mitattiin lamppujen liittimestä jännitteen kun käynistettiin niin se näytti noin 13.5V. Eikö sekin ole ihan normaali?

Viesti Kirjoittaja **glo** » 28 Joulu 2007, 06:53

Tuo 13,5V on ihan normaalia auton käydessä. Onkos ballastejen maadotukset kunnossa? Koitappa mitata auton käydessä jännitettä ballastin maadoituksen ja akun miinuksen väliltä (suoraan akulle siis yleismittarin piuha). Jos jossain on jännitevuoto, niin saattaisi jotain tuonsuuntaista tehdä.

Viesti Kirjoittaja **lmfmis** » 28 Joulu 2007, 09:58

Tästä saisi 70 usd per kitti (usa:han postitettuna)

http://img.inkfrog.com/click_enlarge1.p ... d=01510513

Onko näissä isoja laatueroja jos vaikka tällaiset hankkisi`? Säästö on iso..

.

Viesti Kirjoittaja **lmfmis** » 18 Tammi 2008, 16:24

lmfmis kirjoitti:Tästä saisi 70 usd per kitti (usa:han postitettuna)

http://url.inkfrog.com/click_enlarge1.p ... d=01510513

.

Tuli tuollaiset 5000K:t tilattua. Laitan käyttökokemuksia kunhan saan nuo kiinni. Ainakin paketti on painava.

50 eur setti ei ole enään paha

Viesti Kirjoittaja **Timotee** » 22 Tammi 2008, 18:39

Mikähän mun omissa on vikana, toinen vilkkui just tolleen kuvaillusti kun sytytti, ja sitten tasaantui, värin ollessa minuutin verran tosi violetti kunnes palasi normaaliksi? Nyt sitten sammui kokonaan, eilen vielä pelasi kun sammutin valot ja sytytin uudelleen. Mistähän kävis ettimään vikaa?

Viesti Kirjoittaja **Jay_S** » 22 Tammi 2008, 19:22

Timotee kirjoitti:Mikähän mun omissa on vikana, toinen vilkkui just tolleen kuvaillusti kun sytytti, ja sitten tasaantui, värin ollessa minuutin verran tosi violetti kunnes palasi normaaliksi? Nyt sitten sammui kokonaan, eilen vielä pelasi kun sammutin valot ja sytytin uudelleen. Mistähän kävis ettimään vikaa?

Kuulostaa siltä että polttimo oli tullut tiensä päähän. Kuinka vanhasta sarjasta kyse?