Corsa B gsi vs. Kadett E 16V gsi?

Viesti Kirjoittaja **Tctic** » 15 Joulu 2007, 18:34

Nyt olisi mahdollista hankkia kesäleluksi ja satunnaisille ratapäiville jompi kumpi otsikon autoista. Nuo olen valinnut vaihtoehdoiksi, koska ne ovat kohtuullisen kevyitä, osia saa helposti, tehoa on ihan ok ja hinnat ovat edullisia. Jos rahaa olisi enemmän, lelu olisi e30 m3 tai ae86 corolla.

Kaipaisin mielipiteitä kumpi noista opeleista olisi järkevämpi harrasteautona ja varsinkin kumpi niistä on hauskempi? Sorsaa olen ajanut 8v 1,6i motilla ja se oli ihan jees kun alusta oli kunnossa. Kadettia olen ajanut jonkun kymmenen tuhatta kilometriä ja sillä ei ollut häävi ajaa, mutta se oli 1.6 ja karvalakki vakioalustalla.

Ensimmäisenä vuotena autoon tulee vain uusi alusta, toisena vuotena lisätään koneeseen tehoja ja jatkossa tehdään sitten mitä keksitään.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Joulu 2007, 18:43

Taitaa olla aika harvassa vähäruosteiset kadetit ja vielä harvemmassa ruosteettomat,joten ehkä sen puolesta ennemmin lähtisin corsaa katselemaan.
Ellei sitten ole masokistista tarvetta hitsaushommia tehdä

Viesti Kirjoittaja **Tctic** » 15 Joulu 2007, 20:02

Tuo on kyllä aivan totta. Kadetit on enemmän tai vähemmän mätiä ja hitsaus ei ole intohimoni. Eniten kadetissa kuitenkin houkuttaa (c)20xe moottori, se on virkeä jo vakiona ja tehoa saa järkevällä summalla riittävästi. Sorsa kaipaa 1500€, jotta siitä saa 150hv, samalla rahalla kadetissa on 180hv. Toki sorsasta saa riittävästi tehoa kun latoo enemmän paalua tiskiin, mutta esim. tuv-hyväksyttyä läppärunkosarjaa siihen ei ole saatavilla.

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 15 Joulu 2007, 20:19

Jos vaan löydät hyvän ja alkuperäisen räveltämättömän gsi16v kadetin ni se EHDOTTOMASTI!!! kadetissa painojakaumakin 16v koneella on aika lähelle 50/50.. Ja onhan se legendaarinen auto legendaarisella koneella...

Itsekkin ajatellut hommata 16V kadetin "entisöintiin"

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 15 Joulu 2007, 21:23

Tctic kirjoitti:Tuo on kyllä aivan totta. Kadetit on enemmän tai vähemmän mätiä ja hitsaus ei ole intohimoni. Eniten kadetissa kuitenkin houkuttaa (c)20xe moottori, se on virkeä jo vakiona ja tehoa saa järkevällä summalla riittävästi. Sorsa kaipaa 1500€, jotta siitä saa 150hv, samalla rahalla kadetissa on 180hv. Toki sorsasta saa riittävästi tehoa kun latoo enemmän paalua tiskiin, mutta esim. tuv-hyväksyttyä läppärunkosarjaa siihen ei ole saatavilla.

Kadettiin saa ton 180hv jo pelkkien nokka-akselien vaihdolla jos kaikki muu on ok. Tolla 1500e:llä siitä saa jo yli 200hv kun sijoittaa rahat oikein.

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 16 Joulu 2007, 19:11

TJT kirjoitti:Taitaa olla aika harvassa vähäruosteiset kadetit ja vielä harvemmassa ruosteettomat,joten ehkä sen puolesta ennemmin lähtisin corsaa katselemaan.
Ellei sitten ole masokistista tarvetta hitsaushommia tehdä

Noissa B corsissakin löytyy ruostetta jo aika kivasti, tosin yksilökohtaista mutta saa silti varoa.

Viesti Kirjoittaja **nukkumatti** » 16 Joulu 2007, 22:10

TJT kirjoitti:Taitaa olla aika harvassa vähäruosteiset kadetit ja vielä harvemmassa ruosteettomat,joten ehkä sen puolesta ennemmin lähtisin corsaa katselemaan.
Ellei sitten ole masokistista tarvetta hitsaushommia tehdä

Vaan eiköhän nuo Corsat mätäne vähintään samaa vauhtia ku samanikäset Kadetitkin.

Viesti Kirjoittaja **humalikko** » 16 Joulu 2007, 22:34

...minulta joutaisi b gessi corsa jos et vielä ole tarkemmin autoa valikoinut... tenavat lisii ni farkun tarve kasvaa...

Viesti Kirjoittaja **Tctic** » 16 Joulu 2007, 22:38

Vähitellen alan kyllä kääntyä kadetin puoleen, oli mikä oli. Alkuperäiskuntoisen löytäminen järkevään hintaan on vain hieman hankalaa ja rakennettuja en kelpuuta.

Heitä humalikko varmuuden vuoksi tietoja autosta vaikka privalla.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 17 Joulu 2007, 00:54

nukkumatti kirjoitti: Vaan eiköhän nuo Corsat mätäne vähintään samaa vauhtia ku samanikäset Kadetitkin.

Montako samanikäistä Corsa-B:tä ja Kadett-E:tä olet nähnyt?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 17 Joulu 2007, 07:49

nukkumatti kirjoitti: Vaan eiköhän nuo Corsat mätäne vähintään samaa vauhtia ku samanikäset Kadetitkin.

itellä kun on kokemusta molemmista niin väittäisin -94 corsan olevan enemmän ruosteessa kun -90 kadetin. näin ainakin meillä.

corsat on tehty espanjassa. joka näkyy ja tuntuu auton monessa ominaisuudessa. varmaan kaikkein japanilaisin fiilis ajella

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 17 Joulu 2007, 16:49

omega16T kirjoitti:Kadettiin saa ton 180hv jo pelkkien nokka-akselien vaihdolla jos kaikki muu on ok. Tolla 1500e:llä siitä saa jo yli 200hv kun sijoittaa rahat oikein.

Mihin osiin ne pitää sijoittaa? Ei taida 1500 riittää jos käyttää uusia osia. Kansipajakin vie jo puolet tuosta

Corsasta ei ole mitään kokemusta. Kadettilla on tullut ajeltua radalla.
Kadettissa on sen kokoiseksi ja painoiseksi autoksi suuri raideleveys --> Hyötyä radalla
Etupäässä raidetangot ovat väärässä kulmassa --> Rauhaton jarrutuksissa. En tiedä saako niiden paikkoja muuttaa siviiliautossa. Tuskin.
Takapäähän vaikea saada pitoa lyhyillä jousilla.
20XE:llä painosuhde on korkeintaan 60/40
Tekniikka- ja peltiosat halpoja ja hyvin tarjolla. Kunnon iskareita saatavana.
Kori on veltto. Tasauspyörästön lukko on kallis.

Viesti Kirjoittaja **Tctic** » 17 Joulu 2007, 18:33

Sitä minäkin tässä laskeskelin, että 1500€:lla ei saa kuin uudet läppärungot. Tosin jos ostaa mp:n läppärungot, tekee imusarjan itse, ostaa käytetyt nokat ja käyttää megaa ruiskun ohjaukseen, niin tuolla saa kyllä oikeastaan kaiken tarvittavan 200hv:n ylitykseen.

Paljonko lukko laatikkoon maksaa ja auttavatko poikittaistuet yhtään korin jäykkyyteen?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 17 Joulu 2007, 19:11

janne75 kirjoitti: Kori on veltto.

meidän corsan korissa ei ollut minkäänlaista kiertojäykkyyttä.
siis kun kanttasi riittävän kovaa kurviin kuului pärinää sisäkurvin ovesta. pärinä tuli siintä kun oven yläreuna osui karmiin. maalit pois sekä karmista että oven yläreunasta.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 18 Joulu 2007, 07:29

Tctic kirjoitti: tekee imusarjan itse, ostaa käytetyt nokat ja käyttää megaa ruiskun ohjaukseen, niin tuolla saa kyllä oikeastaan kaiken tarvittavan 200hv:n ylitykseen.

Tuossahan nuo aika liki tulikin jo. Läppärunkoja ei ole pakko laittaa vaan ihan omallakin pärjää kun muuten tekee sarjasta hyvän. Itse en usko että nuo prätkän läppikset riittää kumnnolla xe:hen, toki voin olla väärässäkin. Kannen kanavatkaan ei ole vielä noille tehoille ensimmäinen muokattava kohde. Nokat voi vielä ostaa uusinakin tuohon rahaan. Pakosarja olisi hyvä tehdä uusiksi. Lisäksi otat vielä koneen auki, koneistat omista männistä reunoista pois sen pienen korotuksen ja vähän lisääkin. Omien mittausten mukaan kaiken kaikkiaan voi ottaa pois muistaakseni 1,55mm, kuitenkin niin että jää edelleen se 4mm ylimpään renkaaseen.Sitten lohkotasosta höylätään sen verran että männän reunat on edelleen alkuperäisellä korkeudella. Näin saat vähän pattia männän päälle ja ruttua nousemaan. Tarvittaessa syvennä koloja venttiileille. Noilla muutoksilla 200hv pitäis olla aika herkässä.
Tuohon 180 heppaan riittää pelkkä nokkien vaihto, oman pakosarjan muokkaus ja teet putkiston uusiksi.
Tuo lopullinen hinta tietty riippuu vähän siitä paljonko koneistukset missäkin päin suomea maksaa,mitä osaa tehdä itse ja käytetyt raaka-aineet mutta kovin kaukana ei silti olla tuosta 1500e:n loppusummasta.