Astra f bensankulutus?

[a_kona]

Tuntuu isolta tuo kulutus, 12L//100km kun tankillisella 50L ei pääse kuin 400km. Ja autohan on v-93 Astra 1.6SE automaatti 4-pisteruiskulla. Katsastuksen pakokaasupäästöt ok, vaikka aluksi oli rikkaalla mutta jonkin aikaa kätettäessä tasoittuivat ok. Lämpötilan mittari näyttää lämpöjä jatkuvasti noin 75 astetta eli alakanttiin. Vikaako vai ominaisuutta, Vihjeitä kaivataan?

[havericky]

Lämpeneekö se moottori sitten oikeasti kuumaksi? Termostaattivika?

[Janne M]

Termostaattivika?

Tuo olisi järkeenkäypä ja/tai moottoriohjauksen lämpötila-anturi.

[touring]

Omassa astrassani ei lämmöt nyt "hieman" kylmempien ilmojen tultua nouse kuin tuohon 75-asteeseen, mutta kone on kyllä lämmin Ei hukkaa jäähdytysvettäkään. Sisälle alkaa puhaltamaan lämmintä ilmaa minuutin jälkeen käynnistyksestä. Onkohan kyseessä vain ns. ominaisuus taas kerran vai termostaattivika?? Bensankulutuksessakaan ei mitään isoja heittoja, kaiken se vie mitä sinne kaataa.

[ipa]

Onkohan kyseessä vain ns. ominaisuus taas kerran vai termostaattivika??

minun astrassa mittari näyttää 10-15 astetta liian vähän.
mittasin ir-lämpömittarilla termostaatti kotelosta 94asteen lämpötilan vaikka mittari nousee hikisesti 80:n asteen lukemaan.

[Opelfun]

Omassa käytössä Astra samalla tekniikalla (C16SE Automatic). Suurelta osin maantieajoa 80-120km/h ja silti kulutus oli 10-11 litraa/100km. Lambda-anturin ja imuilman lämpöanturin vaihdon jälkeen kulutus putosi lukemaan 8-9 litraa/100km. Tuota pidän jo kohtuullisena tämän ikäiselle automaatille.

Lambda-anturissa ei kannata säästellä, jollei halua vaihtaa muutaman kuukauden välein. Bosch-valmiste maksaa kolminkertaisen määrän halpikseen verrattuna, mutta ei sitten tarvitse vaihdella joka leimalle.

[hojaleht]

Hei
Jos paikallaan ollessa lämpömittari nousee 90'C kohille ja ajaessa tasaisella nopeudella tippuu 80 tai 70 asteen kohdalle niin termostaatti vanha/väsynyt ja kannattaa vaihtaa.

Termostaatti kestää sen 10 vuotta ainakin omissa autoissa. Kylmä kone käy "ryyppy päällä" koko ajan.


Sitten jos bensankulutusta haluaa kuriin niin lambda vaihtoon ja Bosch tässä tapauksessa oikea valinta. Yleensä jos 200tkm tai yli 10 vuotias auto niin lambdan vaihdolla tippuu sellasen ½l tai litran kulutuksesta pois.

Testaus oskilloskoopilla signaalijohtoon kiinni, pitäisi näkyä sekunnin sisään 0V -1V välillä vaihtuva signaali. Jos vanha lambda niin säätö hidastuu >3sek.

[touring]

Hei
Jos paikallaan ollessa lämpömittari nousee 90'C kohille ja ajaessa tasaisella nopeudella tippuu 80 tai 70 asteen kohdalle niin termostaatti vanha/väsynyt ja kannattaa vaihtaa.

Termostaatti kestää sen 10 vuotta ainakin omissa autoissa. Kylmä kone käy "ryyppy päällä" koko ajan.


Sitten jos bensankulutusta haluaa kuriin niin lambda vaihtoon ja Bosch tässä tapauksessa oikea valinta. Yleensä jos 200tkm tai yli 10 vuotias auto niin lambdan vaihdolla tippuu sellasen ½l tai litran kulutuksesta pois.

Testaus oskilloskoopilla signaalijohtoon kiinni, pitäisi näkyä sekunnin sisään 0V -1V välillä vaihtuva signaali. Jos vanha lambda niin säätö hidastuu >3sek.

Omassa astrassani lämmöt ei nouse sitten millään. En ole ennen termostaattia joutunut autossa vaihtamaan, joten mistäköhän päin sellainen mahtaa löytyä? Moottorina 16SE. Käsitin, että se tiiviste sieltä kannattaa myös vaihtaa. Viisainta vissiin olisi ottaa systeemi irti autosta ja viedä sellaisenaan varaosaliikkeeseen? Voiko noita olla montaa erilaista?

edit1. ei helevata. Onko se termari tuolla välissä prkl.. Vai tuossa letkun päässä moottorin etupuolella? Jos se tuolla takapuolella laipassa on niin morjens.. Moniruahihna irti ja sitten ihmettelemään lisää jos se tosiaan on tuolla jakohihnan paikkeilla kii.. Ei hyvää päivää.. Sanokaas joku missä se on. Nopeasti tarvis apua nyt..

[E Partanen]

A-koppasen Vectran 1.6 SOHC koneessa termarin vaihto vaatii myös jakopään purkamisen. Termari on siinä kannen etupäässä, alumiiniputken, johon ylävesiletku on kiinnitetty, ja kannen välissä. Ei mikään mielekäs vaihtaa.

[touring]

A-koppasen Vectran 1.6 SOHC koneessa termarin vaihto vaatii myös jakopään purkamisen. Termari on siinä kannen etupäässä, alumiiniputken, johon ylävesiletku on kiinnitetty, ja kannen välissä. Ei mikään mielekäs vaihtaa.

Jep. Näin vähän ounastelin. Nyt syö miestä rotan lailla. Kiirettä pukkaa..

[Aztaroth]

Tuntuu olevan nuo astrat kuin oikuttelevia pikkutyttöjä lämpöjen suhteen. Voiko tuo lambda vaikuttaa ajoon siten, että tasa kaasulla alkaisi sytytys pätkimään? Aina tuossa 3000 kierroksen kohdalla pätkii sytytys ja en oikein tiedä mistä lähteä liikkeelle. Autolla ruuvattu jo 300 tuhatta ja itse en ainakaan sitä ole vaihtanut viimeisen 3 vuoden aikana.

[kurttu]

Ei lambdan pitäisi paljon vaikuttaa sytytykseen. Luontevinta olis lähteä etsimään vikaa sytytyspuolelta.

[a_kona]

Tuntuukin olevan yleisiä nämä lämpö/kylmä ongelmat 1.6 opeleissa.
Aion joulunaikoihin vaihtaa jakopään hihnan ja myös vesipumpun, palvelleet jo reilut 70 tkm, ja samalla uusin myös termostaatin johon sitten päässee käsiksi, muuten kun on kuulemma hankalassa paikassa. Olen vaihtanut 2.O -92 astrani koneeseen aiemmin hihnan ja pumpun, onko tässä 1.6 sen kummempaa? Osat tarkoitus ostaa Motonetista, onko kokemuksia laadusta tai merkistä? Onko tiedossa hankaluuksia vaihtotyössä, kokemuksia ja vinkkejä kaivataan. Tykkääkö 1.6SE 8-venttiilinen kone kyttyrää jos jakohihna katkeaa?

Opel,Opel ja vielä kerran Opel p....le.

[touring]

Ei ainakaan pitäisi mennä koneen solmuun jos jakohihna katkeaa. Omaan ongelmaan sanoivat tuolla opelilla että kannattaa ottaa termostaatti jonka lämpöarvo on n.5 astetta pienempi.

[Aztaroth]

Ei ainakaan suositella ostettavaksi motonetistä osia. Vesipumpun kanssa ainakaan ei kannata säästellä. Muuten kannattaa ostella korjaamoiden suosimia osia jotka eivät ole alkuperäisiä mutta valmistaja luotettava. Itse ostelen opeleita korjaavan firman osia jotka ovat hyviksi havainneet, merkkiä en muista. En tosin muista minkä merkkisiä osia motonet myy.