astran vetoakseli tärinä kumi

Viesti Kirjoittaja **Hjemuli** » 11 Joulu 2007, 21:23

joo eli, kyseessä on vm95 1,8 16v farmari astra.
tuli tommonen rousku ostettua. ja se hakkaa käsil ihan hulluntaval.renkaat on vaihdettu edestakas.ja talvi/kesä.
etupää on purettu eli iskarin yläpääst ja alapallo nivelest. ja koko kompleksi purettu/koottu, ja ei ollu välyksii huomattavasti, ja nyt askarruttaa mikä mitta mahtaaolla tärinä kumista vetonivelen kumiin. (tai mist se mitataan)

kirja kertoo 675/680mm ja ite mittasin 26cm

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 13 Joulu 2007, 13:33

Vastaamatta itse kysymykseen, ratin tärinä reilussa satasen nopeudessa johtuu usein kieroista jarrulevyistä. Sen huomaa muos nytkytyksenä kevyissä jarrutuksissa pienellä nopeudella.

Kerran kun mulla astrasta hajosi ulompi vetonivel niin täristi rattia todella rajusti. Koko auto vatkasi kun pysähdyin tien laitaan.

Sitten on vielä tukivarren puslat, jotka pehmennyttyään ja repeiltyään tekevät ripustukset alttiiksi tärinälle pienimmästäkin epätasapainosta, välyksestä, hormonitoiminnasta ym. Ja kaikki tärinät tuntuvat ärsyttävästi ohjauspyörässä yli 100km/h nopeudella.

Viesti Kirjoittaja **swoody** » 14 Joulu 2007, 13:14

täältä kanssa ääni vetarille. Kuuluiko aikaisemmin kolketta kun kiihdytit kääntyessä?

Viesti Kirjoittaja **Hjemuli** » 18 Joulu 2007, 15:43

[quote="kurttu"]Vastaamatta itse kysymykseen, ratin tärinä reilussa satasen nopeudessa johtuu usein kieroista jarrulevyistä. Sen huomaa muos nytkytyksenä kevyissä jarrutuksissa pienellä nopeudella.

ei ole levyt kierot,tiedän kyllä ton jarrutus jutun.]

Viesti Kirjoittaja **Hjemuli** » 18 Joulu 2007, 15:43

[quote="kurttu"]Vastaamatta itse kysymykseen, ratin tärinä reilussa satasen nopeudessa johtuu usein kieroista jarrulevyistä. Sen huomaa muos nytkytyksenä kevyissä jarrutuksissa pienellä nopeudella.

ei ole levyt kierot,tiedän kyllä ton jarrutus jutun.]

Viesti Kirjoittaja **Hjemuli** » 18 Joulu 2007, 15:45

Kerran kun mulla astrasta hajosi ulompi vetonivel niin täristi rattia todella rajusti. Koko auto vatkasi kun pysähdyin tien laitaan.

vetarit ollu kädessä asti,ja ei ollu loppu,eli ei ollu veltot, ku naapurin pappan meisseli

.

Viesti Kirjoittaja **Hjemuli** » 18 Joulu 2007, 15:49

Sitten on vielä tukivarren puslat, jotka pehmennyttyään ja repeiltyään tekevät ripustukset alttiiksi tärinälle pienimmästäkin epätasapainosta, välyksestä, hormonitoiminnasta ym. Ja kaikki tärinät tuntuvat ärsyttävästi ohjauspyörässä yli 100km/h nopeudella.[/quote]

kaikki nämä ollu kädessä tsekattavana.ala palo nivelet,raidetangon molemmat päät,vetarit,etu pyörän laakerit,iskarin ylä laakerit, ja tä tärisi 20km/h - 120km/h

Viesti Kirjoittaja **Hjemuli** » 18 Joulu 2007, 15:53

swoody kirjoitti:täältä kanssa ääni vetarille. Kuuluiko aikaisemmin kolketta kun kiihdytit kääntyessä?

en nyt sit tiedä kummal vastasit, ei ole kuulunu kolinoi,ja parhaiten saa tietää jos vetarit naksuu, et kääntää ääri asentoihin, ja myös leikkii vaihteil eli vaihd 1 ja sen jälkeen r vaihd, ja jos lonksuu tai tuntuu ns:vieteriltä niin sit alkaa oleen loppu, mutta näilekkin saa ns: lisä aikaa kun vaihtaa vetarit/sisukset päittäin

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 18 Joulu 2007, 20:25

Pyörännapa vino? Ei tarvi olla heittoa kuin joku kymmenys niin pyörä heittää jo millejä.
Pyöränlaakeri rikki?
Iskarin kruunumutteri löysällä?
Jarrulevy halki?

Viesti Kirjoittaja **Hjemuli** » 19 Joulu 2007, 13:39

janne75 kirjoitti:Pyörännapa vino? Ei tarvi olla heittoa kuin joku kymmenys niin pyörä heittää jo millejä.
Pyöränlaakeri rikki?
Iskarin kruunumutteri löysällä?
Jarrulevy halki?

no siit vinoudest en tiedä,kun ei ole laittei mil kattoo, ja laakeri tuntu ehjältä,eikä rohise,kaikki ruuvit avattu ja kiristetty,ja ne oli jo alun perin erittäin piukas, levy ei ole halki,
mut koitan päästä käymään katsastukses, niin eiköhän ne pojat löydä vian plus kymmen muuta