Ostin reilu viikko sitten vm. 2001 olevan omegan, jolla on ajettu noin 160 000km. Itse olen ajanut autolla noin 1000km.
Aamulla töistä pois lähtiessä syttyi moottorin ohjauselektroniikan häiriövalo(se missä on auton ja jakoavaimen kuva). Valo jäi palamaan, vaikka auton sammutti ja käynnisti uudelleen.
Käynnissä en huomannut mitään eroa, mutta vakionopedensäädin ei mennyt enää päälle. Kai nämä asiat liittyvät jollain tapaa toisiinsa?
Haulla yritin etsiä vastaavia tapauksia, mutta en löytänyt selkeää vastausta ko. vikaan. Ilmeisesti on vietävä auto Hämeenlinnaan Opel-huoltoon vikakoodien lukuun. Paljonko muuten pelkkä vikakoodien luku maksaa?
Olisiko kenelläkään tietoa, mikä voisi olla rikki? Toivottavasti ei olisi kallis remontti edessä, kun joulukin on tulossa.
Omega B2 2,2 moottorin ohjauselektroniikan häiriövalo syttyi
Eilen vein auton Länsi-Autolle vikakoodien lukuun.
Koodit ilmoitti, että syynä olisi nokka-akselin asentotunnistin, kaasuläppäkotelo(620€) ja joku kolmas vika mitä en muista. Vaihtoehtoiseksi syyksi epäiltiin vioittunutta moottorin ohjainyksikköä. Ohjainyksikköä korjaaja alkoi epäilemään huomattuaan sen olevan vasta vaihdetun näköinen. Korjaamopäällikkö alkoi soittelemaan asiasta ja saikin selville, että ohjainyksikkö oli vaihdettu Metro-Autolla n.10 000km aikaisemmin. Silloin oli tullut kuulemma samanlaisia vikakoodeja.
Auto jäi Länsi-Autolle vian syyn selvittelyyn. Jos vika on ohjainyksikössä, se menee osan takuuseen. Korjaamopäällikkö soitti myös minulle auton myyneeseen likkeeseen(itse olin jo soittanut hetkeä aikaisemmin), koska oli sitä mieltä, että asia kuului kuluttajasuojalain virhevastuun piiriin. Jos vika ei ole ohjainyksikössä, niin ilmeisesti osat pitää tilata auton minulle myyneen liikkeen kautta.
Palvelu Länsi-Autossa oli hyvää ja ansaitsee kiitoksen minulta. Tänään täytynee olla vielä uudelleen yhteydessä myyjä liikkeeseen.
Nyt on vähän orpo olo, kun ei ole autoa käytössä, eikä edes tietoa koska saan auton takaisin korjauksesta.
Koodit ilmoitti, että syynä olisi nokka-akselin asentotunnistin, kaasuläppäkotelo(620€) ja joku kolmas vika mitä en muista. Vaihtoehtoiseksi syyksi epäiltiin vioittunutta moottorin ohjainyksikköä. Ohjainyksikköä korjaaja alkoi epäilemään huomattuaan sen olevan vasta vaihdetun näköinen. Korjaamopäällikkö alkoi soittelemaan asiasta ja saikin selville, että ohjainyksikkö oli vaihdettu Metro-Autolla n.10 000km aikaisemmin. Silloin oli tullut kuulemma samanlaisia vikakoodeja.
Auto jäi Länsi-Autolle vian syyn selvittelyyn. Jos vika on ohjainyksikössä, se menee osan takuuseen. Korjaamopäällikkö soitti myös minulle auton myyneeseen likkeeseen(itse olin jo soittanut hetkeä aikaisemmin), koska oli sitä mieltä, että asia kuului kuluttajasuojalain virhevastuun piiriin. Jos vika ei ole ohjainyksikössä, niin ilmeisesti osat pitää tilata auton minulle myyneen liikkeen kautta.
Palvelu Länsi-Autossa oli hyvää ja ansaitsee kiitoksen minulta. Tänään täytynee olla vielä uudelleen yhteydessä myyjä liikkeeseen.
Nyt on vähän orpo olo, kun ei ole autoa käytössä, eikä edes tietoa koska saan auton takaisin korjauksesta.
