1.9 CDTI

Viesti Kirjoittaja **Jakedti** » 20 Joulu 2007, 20:58

Onko kellään kokemusta 1.9 CDTI koneista. 1.9 moottoria taitaa olla kolmella eri teholla 100, 120 ja 150 hv. Varmaan nuo moottorit ovat muuten päällepäin samanlaisia?. Löytyykö jakopäästä hihna vai ketju? Ja moottorin tyyppi viat?

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 20 Joulu 2007, 21:35

Jakedti kirjoitti:Onko kellään kokemusta 1.9 CDTI koneista. 1.9 moottoria taitaa olla kolmella eri teholla 100, 120 ja 150 hv. Varmaan nuo moottorit ovat muuten päällepäin samanlaisia?. Löytyykö jakopäästä hihna vai ketju? Ja moottorin tyyppi viat?

Mua kiinnostais samat jutut eli voisko tähän topikkiin kerätä tietoja noista Opelin "uusista" dieseleistä. Kerätään tähän esim. hyviä/huonoja puolia, perusvikoja jne. Näitä löytyy varmaan muistakin topikeista, mutta kerätään niitä kootusti tähän. Kiitos!

Se taitaa olla italialais valmisteinen mylly

Jakopäässä pyörii hihna ja oisko vaihtoväli ollu 120-150 000 km? Oireita löytyy kyllä, mm: Egr, Korkeapainepumppu, Imusarja, Softa häikkää

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 21 Joulu 2007, 06:10

röpönikkari kirjoitti:Se taitaa olla italialais valmisteinen mylly Jakopäässä pyörii hihna ja oisko vaihtoväli ollu 120-150 000 km? Oireita löytyy kyllä, mm: Egr, Korkeapainepumppu, Imusarja, Softa häikkää

150tkm/10v näkyy olevan hihnanvaihtoväli. (mitenköhän on suomen oloissa...hmm)
EGR - pistettiin juu uusiksi. (85tkm aj.)

Mutta tuo korkeapainepumppu pisti silmään > mitkä ovat oireet jos tuo poikii?
*itellä pitää heti kohta kylmäkäynnistyksen jälkeen ilkeetä ulinaa (niinkuin laakerivikainen flekti) jonkun aikaa, kunnes ääni katoaa koneen lämpötilan hiukan noustua*
Epäilin ekana webastoa/eberiä (kumpi lie) > vaan eivät merkkihuollossa siitä löytäneet mitään ihmeellistä...

Termostaattikin oli vaihtokunnossa 85tkm:n jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 21 Joulu 2007, 11:54

röpönikkari kirjoitti:Se taitaa olla italialais valmisteinen mylly Jakopäässä pyörii hihna ja oisko vaihtoväli ollu 120-150 000 km? Oireita löytyy kyllä, mm: Egr, Korkeapainepumppu, Imusarja, Softa häikkää

Fiatin tekemiä koneita.

Viesti Kirjoittaja **Teuwo** » 21 Joulu 2007, 13:02

Jep Fiat Spa. tuhertamia JTD mosiahan noi.

Joku Opel viisas osaisi varmaan kertoa onko GM yhteistyö Fiuden kanssa Signumin aikaista vai vielä vanhempaa.

Hiivattihan on talousvaikeuksiensa takia koittanut kaupata itseään, tai ainankin henkilövaunutuotantoaan vähän suunnalle jos toiselle - melko heikoin tuloksin.

Parhaimmillaankin potentiaaliset ostajat ovat kiinnostuneet lähinnäs konsernin sexymmistä brändeistä ja flipanneet sormea perus fiudelle.

En keksi mitään muuta syytä kuin hinnan sille että GM preferoi fiuden JTDtä Isuzun moottoreihin.

Lievää levottomuutta tuntisin kyllä mutta onhan uusissa peleissä takuu...

Tulee vaan mieleen ed. työpaikalla uusi 2.4JTD Ducato jota vein 15tkm huoltoon.
Kaarassa ei siinä vaiheessa pelannut lämppärissä kuin puhaltimen nopein asento, yksi murroksen kumi oli hajonnut ja huolto oli purkanut ja herkistänyt toisen etujarrusatulan koska se oli jumissa...
Tosin täytyy sanoa että auton häikät olivat tyypilliseen Fiat tapaan ärsyttäviä pikkuvikoja ja mitään katastrofaalista tuhoa en kuullut moottori / laatikkopuolella ilmenneen myöhemminkään.

jazari75 kirjoitti:
röpönikkari kirjoitti:Se taitaa olla italialais valmisteinen mylly Jakopäässä pyörii hihna ja oisko vaihtoväli ollu 120-150 000 km? Oireita löytyy kyllä, mm: Egr, Korkeapainepumppu, Imusarja, Softa häikkää

Mutta tuo korkeapainepumppu pisti silmään > mitkä ovat oireet jos tuo poikii?
*itellä pitää heti kohta kylmäkäynnistyksen jälkeen ilkeetä ulinaa (niinkuin laakerivikainen flekti) jonkun aikaa, kunnes ääni katoaa koneen lämpötilan hiukan noustua*
Epäilin ekana webastoa/eberiä (kumpi lie) > vaan eivät merkkihuollossa siitä löytäneet mitään ihmeellistä...

Termostaattikin oli vaihtokunnossa 85tkm:n jälkeen.

Juu tuo termari unohtu mainita. Ite en oo yhteenkää korkeapainepumppu vikaiseen törmänny mut oon kuullu. Todennäköisesti kierrokset rajoitetaan ja teho laskee... Tai sit kuolee kokonaan.

Imusarjaan sen verran tarkennusta että pyörreläpät jumiutuu koska egr karstottaa niin vitusti. Myös läppien vivustoja hajonnut. Ja samat oireet kun tuossa kirjoitin.

Eberin paloilmapuhaltimia taitaa myös olla hajonnut.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 21 Joulu 2007, 19:43

Teuwo kirjoitti: Hiivattihan on talousvaikeuksiensa takia koittanut kaupata itseään, tai ainankin henkilövaunutuotantoaan vähän suunnalle jos toiselle - melko heikoin tuloksin.

Parhaimmillaankin potentiaaliset ostajat ovat kiinnostuneet lähinnäs konsernin sexymmistä brändeistä ja flipanneet sormea perus fiudelle.

En keksi mitään muuta syytä kuin hinnan sille että GM preferoi fiuden JTDtä Isuzun moottoreihin.

Fiatin tulos oli pitkästä aikaa plussa toisin kuin GM.

Yhteistyö on yleensä sitä että molemmat saavat ja antavat osaamistaan. Tuo moottori oli Fiat/GM yhteistyö kauden satoa.

j.h

Tuntuu, että kaikilla merkeillä on samat viat CommonRail moottoreissa (liki samat komponenttien valmistajatkin).

Viesti Kirjoittaja **rikishi** » 21 Joulu 2007, 20:03

Juu tuohon commonrailiin, niin eikös ensimmäinen cr ollut alfa romeossa, jonka italiaanot kehittivät. Jonka bosch sitten omi.

Tuohon cr pumppuun sen verran, että onko se cp1 vai onko se cp3 mallinen pumppu.

Erothan ovat , että cp1 on paineensäätöventtiili ohjattu ja cp3 täytössäätöventtiili ohjattu.

En tiedä sen kummemmin, mikä järjestelmä 1,9 moottorissa on .Joten olisin kiinnostunut tietämään, mikä pumppumalli kyseisessä versiossa on. Jos joku osaa kertoa

Ei ole vielä tullut eteen, kyseistä versiota

Viesti Kirjoittaja **penak** » 21 Joulu 2007, 20:07

Yleisin JTD-moottori on 1,9-litrainen (1910 cm3) suora nelonen, joka löytyy esim. Fiat Puntosta 80 hv:n tehoisena (kaupunkikulutus 6,6 L/100 km). 1.9 JTD -moottoria eri tehoversiona käyttää myös Alfa Romeo ja Lancia. Alunperin 1,9-litrainen moottori on esitelty vuonna 1997 Alfa Romeo 156:sssa ja se oli ensimmäinen yhteispaine-suoraruiskutusdiesel (common rail) maailmassa.

Myös Opel käyttää tämän moottorin yhtä versiota. Opelin CDTI on peräisin GM:n ja Fiatin "Powerjoint"-yhteenliittymästä ja sitä on valmistettu Italian Pratola Serrassa ja Saksan Kaiserslauternissa. Moottoria käytetään Opel Vectrassa, Opel Signumissa, Opel Astrassa, Opel Zafirassa, Cadillac BLS:ssä, Suzuki SX4:sessa ja myös Saabin TiD-malleissa. Moottoria löytyy kolmena tehoversiona: 110 kW (150 hv), 88 kW (120 hv) ja 74 kW (100 hv). Fiat on julkistanut tiedot uudesta twinturbo versiosta, moottoria aletaan valmistamaan kahtena versiona: 180 hevosvoimaisen tuotanto on alkamassa vuoden 2007 heinäkuussa ja 190 hevosvoimaisen kesäkuussa 2008, maksimivääntö molemmissa on 400 Nm @ 2000 r/min (300 Nm @ 1250 r/min).

Käyttökohteet:

Alfa Romeo 145
Alfa Romeo 146
Alfa Romeo 147
Alfa Romeo 156
Alfa Romeo 159
Alfa Romeo GT
Cadillac BLS
Fiat Croma II
Fiat Dobló
Fiat Grande Punto
Fiat Multipla
Fiat Sedici
Fiat Stilo
Lancia Lybra
Opel Astra
Opel Signum
Opel Vectra C
Opel Zafira
Saab 9-3
Saab 9-5
Suzuki SX4

Viesti Kirjoittaja **rikishi** » 21 Joulu 2007, 20:13

penak kirjoitti:. Alunperin 1,9-litrainen moottori on esitelty vuonna 1997 Alfa Romeo 156:sssa ja se oli ensimmäinen yhteispaine-suoraruiskutusdiesel (common rail) maailmassa.

Näin minäkin muistelin

Hienoa, että sinulta löytyi vielä tarkempaa tietoa.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 21 Joulu 2007, 20:31

röpönikkari kirjoitti: Juu tuo termari unohtu mainita. Ite en oo yhteenkää korkeapainepumppu vikaiseen törmänny mut oon kuullu. Todennäköisesti kierrokset rajoitetaan ja teho laskee... Tai sit kuolee kokonaan.

Imusarjaan sen verran tarkennusta että pyörreläpät jumiutuu koska egr karstottaa niin vitusti. Myös läppien vivustoja hajonnut. Ja samat oireet kun tuossa kirjoitin.

Eberin paloilmapuhaltimia taitaa myös olla hajonnut.

*ittu

EGR & termari vaihdettiin..->
auto käy kylmänä kuin vanha venttiilivikainen / ilman öljyä oleva Lada > (+edelleen ulvontaa eberin seudulta...)
Noh, eberiin pistettiin asentajan toimesta välittömästi osia tilaukseen..(olisko ollut juurikin tuohon puhaltimeen/laakereihin liittyvää schaissea + jonkinsortin äänenvaimennin pömpelö siihen)
Tulenevat tammikuun alussa..

Mutta kovasti oli asentajakin sillä kannalla, että tuo jatkuvasti auki ollut viallinen EGR ehti karstoittaa/paskata imusatsia isänkädellä -> suunnittelivat sinne Forte käsittelyä samalla kerralla kun laittavat Eberin. (juuri pyörreläppiä epäili)
> ei ole vetoja pirssissä lähellekään sillai, kuin oli ennen nuita EGR murheita....+ nykii jonkinverran maantieajossa tasakaasulla.

MAP-anturi putsailtiin myös tänään > oli aivan tuhannen tukossa mäskistä...
Samalla ajettiin koko möhkäleeseen uusi softa sisään...

Nyt vois sanoa näiltä kokemuksilta (n.1,5kk) että on muuten ikävä tuota entistä Volvo 1.9D:tä (rellukka)..> kävi kuin sveitsiläinen kello sen 1,5v jonka meillä oli....

Ehkä tää kaikki vielä iloksi muuttuu

Viesti Kirjoittaja **Jakedti** » 21 Joulu 2007, 21:17

Kyllä näyttäs samallaiset myllyt olevan. Fiat http://www.aijaa.com/v.php?i=1356644.jpg
Opel http://www.aijaa.com/v.php?i=1356647.jpg
Alfa http://www.aijaa.com/v.php?i=1356652.jpg

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 22 Joulu 2007, 15:13

penak kirjoitti:Yleisin JTD-moottori on 1,9-litrainen (1910 cm3) suora nelonen, joka löytyy esim. Fiat Puntosta 80 hv:n tehoisena (kaupunkikulutus 6,6 L/100 km). 1.9 JTD -moottoria eri tehoversiona käyttää myös Alfa Romeo ja Lancia. Alunperin 1,9-litrainen moottori on esitelty vuonna 1997 Alfa Romeo 156:sssa ja se oli ensimmäinen yhteispaine-suoraruiskutusdiesel (common rail) maailmassa.

Myös Opel käyttää tämän moottorin yhtä versiota. Opelin CDTI on peräisin GM:n ja Fiatin "Powerjoint"-yhteenliittymästä ja sitä on valmistettu Italian Pratola Serrassa ja Saksan Kaiserslauternissa. Moottoria käytetään Opel Vectrassa, Opel Signumissa, Opel Astrassa, Opel Zafirassa, Cadillac BLS:ssä, Suzuki SX4:sessa ja myös Saabin TiD-malleissa. Moottoria löytyy kolmena tehoversiona: 110 kW (150 hv), 88 kW (120 hv) ja 74 kW (100 hv). Fiat on julkistanut tiedot uudesta twinturbo versiosta, moottoria aletaan valmistamaan kahtena versiona: 180 hevosvoimaisen tuotanto on alkamassa vuoden 2007 heinäkuussa ja 190 hevosvoimaisen kesäkuussa 2008, maksimivääntö molemmissa on 400 Nm @ 2000 r/min (300 Nm @ 1250 r/min).

Käyttökohteet:

Alfa Romeo 145
Alfa Romeo 146
Alfa Romeo 147
Alfa Romeo 156
Alfa Romeo 159
Alfa Romeo GT
Cadillac BLS
Fiat Croma II
Fiat Dobló
Fiat Grande Punto
Fiat Multipla
Fiat Sedici
Fiat Stilo
Lancia Lybra
Opel Astra
Opel Signum
Opel Vectra C
Opel Zafira
Saab 9-3
Saab 9-5
Suzuki SX4

Wikipediasta??

Viesti Kirjoittaja **penak** » 22 Joulu 2007, 15:38

[quote="Opel Astra"
Wikipediasta??[/quote]

Kuvittelitko, että joku kehtaa ite tämmösiä pikiä loruja kirjotella. Copy-paste jne.

1.9 CDTI

1.9 CDTI

Re: 1.9 CDTI

1.9 CDTI