Corsa B lämpiää liian hitaasti

[kaasuttaja]

Eli (nollakeleillä) vasta noin 15min ajon jälkeen tulee lämmintä ja puolen tunnin jälkeen kuumaa. Onkohan tuossa jotain vikaa, vai pitäisikö viimasuojaa viritellä?

Käynnistäessä kuuluu konehuoneesta joskus virtaavan nesteen lorinaa, nestettä on kyllä riittävästi. Lämpömittarin mukaan kone käy aika kylmänä.

Moottori on perus 1.2 litrainen 8venttiilinen.

[juuus]

On jotain vikaa. Mun dieseli B-Corsakin lämpenee nopeammin, nollakelillä puhaltaa lämmintä alle 5 minuutin ajon jälkeen. Jumittunut termari ? Ei sulkeudu kunnolla ?

[MJP]

[quote="kaasuttaja"] Lämpömittarin mukaan kone käy aika kylmänä.

quote]


Vaihda ensiksi termari. Kone ei lämpene kunnolla, ja siihen vähäänkin lämpenemiseen menee kauemmin.

[ascona_c]

1.2 B-Corsan normaalilämpö on matka-ajossa n. 90c

Termostaatin vaihtamiseksi jakopää on purettava ensiksi pois, joten samalla vaivalla kannattaa vaihtaa hihnakin.

[Opelrun]

Omassa 1.4 B Corsassa lämmöt on (lähes) aina alle 90'C, mutta todella hyvin hönkää kuumaa ilmaa.
N.10-15km ajon jälkeen joutuu laittamaan lämpöä pienemmälle, kun tulee liian kuuma (-5'C keleillä ainankin).

[kaasuttaja]

1.2 B-Corsan normaalilämpö on matka-ajossa n. 90c

Termostaatin vaihtamiseksi jakopää on purettava ensiksi pois, joten samalla vaivalla kannattaa vaihtaa hihnakin.

Pitänee sitten hoitaa koko setti vesipumppua myöten seuraavassa hihnanvaihdossa. Joka saattaa tulla yllättävän pian, jos huuruinen auto alkaa kyrsimään pakkasten tullessa.

Hihnalla kilometrejä 45t.

[hojaleht]

Hei
itsellä -97 corsassa oli termari väsähtänyt ja lämmöt ei ajossa tahtonu nousta millään sinne 90 paremmalle puolelle. Testaus on helppoa: antaa vaan käydä paikallaan 10 minsaa, jos neula paikallaan ollessa nousee 90 saakka ja ajossa viima jäähdyttää syyläriä niin lämmöt tippuu.

Hätäapuna pahvia keulalle syylärin eteen ja sitten termostaatti vaihtoon.

Termostaatti kestänyt omissa autoissa sen 10 vuotta jonka jälkeen vaihto, yleensä sen nokkahihnan vaihdon yhteydessä tms. kannattaa teettää tuo jos muutenkin joutuu vesipumpun vaihdon takia laskemaan nesteet pois.

Riippuu vähän moottorista kuinka vaikea vaihtaa erikseen pelkkä termari.

Offtopic, äiti joka ei muuten autoista ymmärrä seuraa kyllä lämpömittarin toimintaa ihan vakiona nykyään, ennen se pelkäs jotain remmin katkeamista ja nykyään se on ympäristöystävällistä kun pitää motin käyttölämpötilan optimissa.

[kaasuttaja]

Tässä mittari nousee lopulta maantieajossa 90 paremmalle puolelle, moottoritiellä pari astetta yli. Tyhjäkäynnillä pari astetta alle. Lämpenemisesti ei oikein pääse nauttimaan 15 minuutin aikana. Tai pääsee, jos ensin puhaltaa kylmää ja sitten lämmittää sisätilat sisäilmankierrolla.

[hojaleht]

Hei
Kuulostaa siltä että termostaatti on jo väsynyt ja vuotaa kokoajan pikkasen kylmää vettä syyläristä sinne kuumemmalle puolelle -> lämpee hitaasti.

Termostaattihan vanhemmiten hajoaa niin päin ettei se enää mene kokonaan kiinni -> kokoajan pääsee jäähdyttimellä käynyttä kylmää vettä kiertoon mukaan vaikkei lohko olisikaan ehtinyt lämmetä siihen +92'C lämpöön milloin pitäis termarin aueta ( ja mennä taas kiinni +87'C kohdalla)

Varttitunnin pätkä-ajossa C12NZ moottori ei ehdi oikein mitenkään kuumaksi, eikunvaan pahvia keulalle sinne puskurin ja jäähdyttimen väliin. Pitäisi parantaa tilannetta hieman. (ja muistaa ottaa pahvi pois viimeistään kesärenkaiden vaihdon yhteydessä)

Puolison corsa B-97 1.2i lämpeää 90'C lämpöön normaalisti lohkolämmittimestä otettuna vasta kaupungin rajalla eli noin 5km ajoa vaatii vaikka on lämmittimessä ollut.