Powerflash

Viesti Kirjoittaja ***DTI*** » 13 Touko 2003, 09:39

Onko kukaan kokeillut 2.0 DTI Opeliin softan muokkausta jossa teho / vääntö nousee 20 - 25 %. VW miehet kehuu näitä juttuja.

Viesti Kirjoittaja **pine** » 13 Touko 2003, 15:27

Tuota powerflashia ei taida onnistua tehdä Opelille, ainakaan "vanhempiin" eli esim omaan 98 G astraan. Flashäys on suoraan softan syöttäminne olemassa olevalle vakiolastulle ilman että sitä pitää vaihtaa tai välttämättä edes irroittaa (oikaiskaa joku jos tulee puppua). Vastaavaa on Opeleihinkin eli uusi lastu, joka on ohjelmoitu 'sopivasti'. Lastuja saa turbotecilta, wettenrauerilta, muita ei nyt heti muistu (niitä on kyllä). Sitten on olemassa erillisiä bokseja, jotka 'muuntavat' ohjausjärjestelmän infoa ja sen mukaan muuttuu syöttö yms. arvot ja tuloksena myös lisää tehoa. Esim PSI-box on yksi esimerkki, josta täälläkin on puhuttu. Täältä löytyy muutama ellei useampikin topicci missä on aiheesta puhuttu. Käytä tuota search-toimintoa vaikka hakusanalla lastu tai psi.
Tuli vähän ehkä perusteita enemmän kuin oli kysymys, mutta jos et sattunut tietämään..

Viesti Kirjoittaja ***DTI*** » 13 Touko 2003, 15:48

Homma ei ole onnistumisesta kiinni. Mulla vectra - 98 dti ja siihen ainaki onnistuu. Eriasia sitte kannattaako 210 000 km ajettua alkaa enää härnäämään lisää.

Viesti Kirjoittaja **Krynx** » 13 Touko 2003, 16:39

HA meillä on 97 vectra ajettu noin 320tKm ja sitä ei ois ikinä kannattanutkaan härnätä siis ostaa

valitettava totuus että tuossa on liikaa vikoja hintaisekseen

Viesti Kirjoittaja **pine** » 13 Touko 2003, 22:29

*DTI*: Siis tuon DTIn saa uudelleen ohjelmoitua suoraan moottorin 'vianlukuportin' kautta vai kuinka? Hmm..Tuo oli uutta ja mielenkiintoista tietoa. Missä tuota tehdään muuten kuin Oulussa?

edit: oikeassahan olit *DTI*, onnistuu lukuunottamatta uutta c vectraa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: pine on 2003-05-14 09:41 ]</font>

Viesti Kirjoittaja ***DTI*** » 14 Touko 2003, 17:10

Homma hoidetaan vikalukuportin kautta ja on nopea toimitus sinäänsä. En tiedä muita kuin Oulunautosähköasennus joka tekee näitä. Lupasivat 2.0 DTI Opelista 130 hv / 265 Nm. houkuttelis kokeileen kyllä tommosta hommaa.

http://ffp-motorsport.com/bbs/cgi-bin/Y ... 1043735855

http://ffp-motorsport.com/bbs/cgi-bin/Y ... 1040409512

Viesti Kirjoittaja **Garlo Gee** » 14 Touko 2003, 17:36

No niin! Ottakaa ihmeessä joku se flashaus DTI Opeliin, ett saadaan tuntumaa asiaan.
Kiinnostaa kovin, miten DTi pelittää ja kytkin kestää...

Viesti Kirjoittaja **pine** » 14 Touko 2003, 17:52

265Nm..? Kuullostaa 'pieneltä', vai oliko rajoitettu tarkoituksella tuohon vaikka tehot on noinkin korkealla?

Viesti Kirjoittaja **Garlo Gee** » 14 Touko 2003, 22:42

Arvokasta touhua, 600e!!!

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 14 Touko 2003, 23:36

On 2003-05-14 17:10, *DTI* wrote:
Homma hoidetaan vikalukuportin kautta ja on nopea toimitus sinäänsä. En tiedä muita kuin Oulunautosähköasennus joka tekee näitä. Lupasivat 2.0 DTI Opelista 130 hv / 265 Nm. houkuttelis kokeileen kyllä tommosta hommaa.

Elkää suotana tehkö tommosta ! Rupee harmittamaan jos nyt alan jäämään Diesel-vehkeille. Muutenkin on vähän ketuttanut ettei ostanut dieseliä kun 3kk aikana on tullut 10000km mittariin ja rahat menny bensaan

Ja perään

Viesti Kirjoittaja **veku** » 15 Touko 2003, 07:11

Juu tuo 265 nm kuulostaa kyllä pieneltä ?,mutta muistelen lukeneeni jostain että vaihdelaatikko ei kestäisi enempää vääntöä joku voi korjata jos olen väärässä.
Mutta ero alkup. on varmasti selvä .
Psi-boxillekin on dti vehkeissä mitattu jo 250-314 nm vääntöjä..ja se on vaan boxi.
Mutta hinta on kyllä suolainen,tuolla rahallahan saa joo autokohtaisen lastun jolla saa vielä enemmän autosta irti.