ascona tuplaturbo projetti sellanen pieni

Viesti Kirjoittaja **Passe** » 27 Joulu 2007, 20:10

auto on opel ascona 79vuosmalli 2.0s ja nyt 1.6-16v isolohko tuplaturbo aika uudesta ivegosta
kone on peräisin opel vectra(b) 1.8-16vee
koneessa on vanhanmallinen kampura poraus 81,60mm ja isku on 79,50 eli kampura on vanhasta 1.8 koneesta et sai puristuksen7pintaa ni koneen koko tuli 1,6l pikkusen yli
koneessa on 7tuuman kaks lövykytki et kylse pitää..
nokat on 289asteiset ja nostoo oli10,9
ite tehdyt nokkapyörät vanhoista..ja imu ja pakosarja itetehty kaasuläppä on 70mm
ja ruiskuna toimii tatech 5versio.. suuttimet on 700milliset
laatikko on fiatin mirafio 5v
perä on opelin oma lukkoperä 4.75 välitys
etujarrut on 2.2 rekun ja takana on omat rummut
saany nähä miten toimii toi rakennelma

tai meneeko leimasta läpi viel sen näkee kevääl

http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/27xqg+p ... kuvii.html

siin on kuvia siit

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 27 Joulu 2007, 20:29

mistä ajattelit downpipen/pakoputken vetää??
mielenkiintoinen viritelmä kyllä..

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 27 Joulu 2007, 20:32

Täytyy sanoa että aika härskin näköi toi ahdin hässäkkä!

Tsemppiä vaan projektiin.

Viesti Kirjoittaja **Passe** » 27 Joulu 2007, 21:04

kylne kaikki on suuniteltu valmiiks mahtuu... jos ei mahu ni otetaa rälläkkä ja tehään sellanen aukko et menee

pakko oli tehä tällänen ku mossessa on kaks ISOOAHDINTA..ni pakko opeliinki saada kaks ahdinta

Viesti Kirjoittaja **Passe** » 31 Joulu 2007, 16:15

täytyy saada kone käymää kohta ku ollaan menos kovaavauhtii keväseen päin et pääsis ajelee asconan

.. kone on melkeen kasattu ei oisku pensalinjat ja ruiskusarjan kasaus ja käymää saana nähä miten ottaa painetta pitäis noilla herkuilla tulla hyvät paineet...2.5-3.5bar
voi olla et joutuu viel puristustusta pudottaa alemmaks 5-6 välii

hyvää uuttavuotta kaikkille opelin harrastajille

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 31 Joulu 2007, 16:33

Passe kirjoitti: voi olla et joutuu viel puristustusta pudottaa alemmaks 5-6 välii

No et oo tosissas!

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 31 Joulu 2007, 16:40

hurja mies

Viesti Kirjoittaja **Passe** » 31 Joulu 2007, 16:59

kyllä sitä pitää kokeilla jos laittaa painetta paljon täytyy olla matalat puristukset..
nyt on 7pintaa ni jos alkuu kestäis ton 2-2,5kiloo painetta ni hyvä on

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 31 Joulu 2007, 20:29

kyllä pesee ja linkoaa

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 31 Joulu 2007, 21:52

Eikös siinä Oksasen mossessa ole ollut 4bar ahtoja parhaimmillaan? Kannattaiskohan suunnitella perää jo valmiiksi? Noi ahtopaineitten tiputtamiset kyllä vieroksuttaa jos noin alas lasketaan

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 31 Joulu 2007, 22:53

Kyllä on moottorinohjauksessa vika jos ei pysty 8:1 rutuilla ajaan korkeita paineita.

Nuo sikamatalapuristeiset turbomosat on jo mennyttä aikaa. "Kaasu pohjaan nyt... kiihtyy kiihtyy, hitaasti tosin, kohta 5000rpm ja turbo mukaan...........NYT"

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 31 Joulu 2007, 22:56

Eikös se oo sitä TUU FÄÄST tirhtinkiä? vai mitä se oli?

Viesti Kirjoittaja **Passe** » 31 Joulu 2007, 23:07

kyllä toi oksanen on auttanu mua tossa valinassa et kyl varmaa osataa no jos tää ny
toimis kesäl viel tiedok et oksanen ville on hyväksyny ton ahtimen et kyl se pitäis toimii ja isukin projetti tää on

kaken

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 01 Tammi 2008, 11:37

mahtaako se mosa lähteä enää käyntiinkään jos on vitosen puristukset ? Kyllähän jo seiskan puolella olevilla rutuilla voi laittaa ihan järjettömiä ahtopaineita.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 01 Tammi 2008, 21:06

motorsport kirjoitti:mahtaako se mosa lähteä enää käyntiinkään jos on vitosen puristukset ? Kyllähän jo seiskan puolella olevilla rutuilla voi laittaa ihan järjettömiä ahtopaineita.

Niinpä. Ainakaan ilman ahtoja ei ole minkäänlaisia tehoja ja eipä sitä fööniäkään saa heräämään sitte millään.