opel vectran-93-2.0i venttiilikopan kansi?

Viesti Kirjoittaja **vec-007** » 27 Joulu 2007, 13:49

eli missä järjestyksessä kierretään pultit kiini, ettei mene kansi kieroon, ja mikä on momentti?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 27 Joulu 2007, 22:05

Tasaisesti, momentti peukalo-etusormi-tuntuma + 1/4" räikkä = n. 10Nm

Viesti Kirjoittaja **vec-007** » 27 Joulu 2007, 22:49

havericky kirjoitti:Tasaisesti, momentti peukalo-etusormi-tuntuma + 1/4" räikkä = n. 10Nm

muistelin että noilla oli joku ristiinrastiin kiristysjärjestys??

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 27 Joulu 2007, 22:56

Kiristys keskeltä ulospäin aina kaikissa kansissa...
ns. ristiin tai kiertämällä (numero kuvaa kiristysjärjestystä), ja aina mielellään kiristys kahdessa tai kolmessa vaiheessa....
- kiertämällä
10 6 1 3 7
9 5 2 4 8
(1 ja 2 kuuluisi olla päällekkäin)

tai
- ristiin
9 5 1 3 8
7 4 2 6 10

j.h

ja päinvastoin avatessa...

Viesti Kirjoittaja **vec-007** » 27 Joulu 2007, 22:58

jpisteh kirjoitti:Kiristys keskeltä ulospäin aina kaikissa kansissa...
ns. ristiin tai kiertämällä (numero kuvaa kiristysjärjestystä), ja aina mielellään kiristys kahdessa tai kolmessa vaiheessa....
- kiertämällä
10 6 1 3 7
9 5 2 4 8
(1 ja 2 kuuluisi olla päällekkäin)

tai
- ristiin
9 5 1 3 8
7 4 2 6 10

j.h

ja päinvastoin avatessa...

olikse toi 10Nm oikee momentti?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 27 Joulu 2007, 23:41

vec-007 kirjoitti:
jpisteh kirjoitti:Kiristys keskeltä ulospäin aina kaikissa kansissa...
ns. ristiin tai kiertämällä (numero kuvaa kiristysjärjestystä), ja aina mielellään kiristys kahdessa tai kolmessa vaiheessa....
- kiertämällä
10 6 1 3 7
9 5 2 4 8
(1 ja 2 kuuluisi olla päällekkäin)

tai
- ristiin
9 5 1 3 8
7 4 2 6 10

j.h

ja päinvastoin avatessa...
olikse toi 10Nm oikee momentti?

10 Nm kuulostaa hyvältä, vaikka itse laitankin rannemomentilla.

Hylsy ja puolen tuuman pitkä jatkovarsi, mitä pitkästäjatkovarresta saa ruuvimeisseliotteella väännettyä (vähän öljyisillä käsillä), on sopiva suuruusluokka.

j.h

Viesti Kirjoittaja **vec-007** » 28 Joulu 2007, 17:08

jpisteh kirjoitti:Kiristys keskeltä ulospäin aina kaikissa kansissa...
ns. ristiin tai kiertämällä (numero kuvaa kiristysjärjestystä), ja aina mielellään kiristys kahdessa tai kolmessa vaiheessa....
- kiertämällä
10 6 1 3 7
9 5 2 4 8
(1 ja 2 kuuluisi olla päällekkäin)

tai
- ristiin
9 5 1 3 8
7 4 2 6 10

j.h

ja päinvastoin avatessa...

joo,kuinkas sitten kun on vaan 8 pulttia niinkun tässä meitin tapauksessa on

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Joulu 2007, 17:31

onkohan menny vellit ja puurot sekaisin. meinaan sylinterinkansi ja venttilikoppa

Viesti Kirjoittaja **vec-007** » 28 Joulu 2007, 17:44

ipa kirjoitti:onkohan menny vellit ja puurot sekaisin. meinaan sylinterinkansi ja venttilikoppa

mää vähä eppäilen kans. onko tua nytt kovin epäselvästi kysytty minulta?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Joulu 2007, 19:27

venttiilikopan kansi on se läpyskä joka on kiinni kymmenellä pultilla nokkaakselipukissa. johon myös öljy korkki kierretään.
kyseiseen kopan kiristysohjeita kysytään monesti koska se vuotaa melkein jokaisessa vanhemmassa opelissa.

sylinterinkannen kiristys järjestys menee samalla periaattella. eli keskeltä reunoille

momentit on tärkeämmät
alfamer antoi seuraavat arvot tuohon koneeseen.
1. 25Nm
2. 60astetta
3. 60astetta
4. 60astetta
5. kone kuumaksi
6. 30astetta

e: mutta siis sylinterin kansi on kiinni 10:llä pultilla ja koppa 8:lla

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 28 Joulu 2007, 23:48

vec-007 kirjoitti:
ipa kirjoitti:onkohan menny vellit ja puurot sekaisin. meinaan sylinterinkansi ja venttilikoppa

Minä oli vk-tiivistettä kiristämässä, mutta keskeltä ulos se menee sylinterikansikin, momenttia joutuu tarkastamaan ylöspäin 10 newtonmetristä. Toi 10 pulttia oli esimerkin luontoisesti ideasta.

j.h

Apua tulee, vaikka se saattaa olla vähän viereen...

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 29 Joulu 2007, 04:22

Oikea kiristysmomentti venttiilikopan kannelle on 8 nm mutta kukapa sitä noudattaa.
Saa sen sormituntumallakin 1/4 tuuman räikällä kiinni.