omegaan vee kasi

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 13 Touko 2003, 11:42

Mietitttiin tossa kaverin kanssa että onko suomessa yhtään A-Omegaa muutoskatsastettu V8 koneella ku meidän mielestä sen pitäs olla mahdollista kunhan ei iskutilavuus ja teho ylity yli sallitun. Kertokaa mielipiteitä olisko aika härski vekotin?

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 13 Touko 2003, 12:19

Muistittekos laskea myös painon?

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 13 Touko 2003, 13:20

Kyllä tuon pitäisi onnistua nykysäännöilläkin a-omegaan eli muutoskatsastuksella.Roverin v-8 se onnistuisi hyvin,litratilavuus on 3,5 ja tehoa niissä aikas vähän eli n.120-140hv ja eikä se varmaan enempää paina kuin joku 3.0 suora-6.

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 13 Touko 2003, 14:00

Kaveri oli sitä mieltä että voortin kone olis kans aika hyvä, menee painoltaan kohilleen ja on muistaakseen 308cid ja tehoo vähän alle 240hv. Niin se ainakin muisteli.Se on aikoinaan itekkin ajatellu laittaa omegaan kasin

[ This Message was edited by: omena 2.0 on 2003-05-13 14:01 ]

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 13 Touko 2003, 14:26

ovatko 4-litraset a-omegat tehtaan puolesta olleet niillä koneilla (siis alkup. tehtaan malleja eikä mitään pajojen tekemiä) muuten voi 5-litrasen pikkulohkon saaminen leimaan olla vähän hankalaa

Viesti Kirjoittaja **ankar** » 13 Touko 2003, 15:09

Australian Omega mallissa on käytössä Chevyn 5,7 litrainen kasi. Enpä kuitenkaan usko, että Opelin (Holdenin) Australian mallit kelpaisivat vertailumalliksi.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 13 Touko 2003, 16:57

Holdenina on Commodore C:ssä, Senator A:ssa, Senator B:ssä ja Omega B:ssa (kaikki Holden Commodore-nimisiä) saanut tehtaalta Chevyn 5.0 ja 5.7-litraisia V8-moottoreita. Ongelmana näiden vertailussa on se, että Suomessa vertailumalliksi käyvät vain Euroopan ja USA:n markkinoilla olleet mallit, eli Australian malli ei kelpaa vertailumalliksi. Se voisikin olla eri asia jos toisi Australiasta Holden Commodoren, ja muuttaisi sen Opelin (iästä riippuen Common, Senun tai Ompun) osilla vasemmalta ohjattavaksi ja laittaisi autoon Opelin heebelit ulospäin, näin voisi ehkä saada 5.7-litraisen V8-koneen laillisesti "Opeliin" joka papereiltaan olisi kyllä Holden. Ja erikoisuuden vuoksi ehkä se kannattaisi pitääkin Holdenina... Tiedä sitten miten tuollaisen roudaus tänne onnistuisi, kun autosta pitäisi maksaa EU:n ulkopuolelta tuotavan auton maksut... tämä siis ihan teoreettisella tasolla.

_________________

[ This Message was edited by: ata on 2003-05-13 16:58 ]

Viesti Kirjoittaja **Psycho** » 14 Touko 2003, 08:46

On 2003-05-13 13:20, Jani Mukkala wrote:
Kyllä tuon pitäisi onnistua nykysäännöilläkin a-omegaan eli muutoskatsastuksella.Roverin v-8 se onnistuisi hyvin,litratilavuus on 3,5 ja tehoa niissä aikas vähän eli n.120-140hv ja eikä se varmaan enempää paina kuin joku 3.0 suora-6.

Onkos tuossa nyt sitten mitään järkeä, kun samat tehot löytyy 2.0 16V koneesta? Tietysti jos on V8-fanaatikko ja onhan siinä eri kierrosalueella ne tehot, mutta silti...

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 14 Touko 2003, 09:13

Joskus kahlasin noita aussi sivuja ahkerasti ja sain sellasen käsityksen,että A-koppaa vastaavaa holdenia sai 5.0 koneella ja B-koppaa sai 5.7 koneella.

Ja toisena ääripäänä saksasta löytyy ainakin A-koppaisia 1.8 myllyjä.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 14 Touko 2003, 09:34

135 hv 3,5l Rover v-8 tuskin kannattaa laittaa (Range)
kaverin Commodore A em moottorilla kyllä jää 2,5Cih C Rekordillekkin

uudemmissa löytyy jopa 170-190hv sitten ehkä voisi ajatetella mutta Opel 3,0-24v on 204hv

toki Roverin koneeseen saa viritysosia ja sisäkaluja jopa 5,0l asti eli leimaan 3,5/170hv ja sitten...

tulee vaan kalliiksi vrt 3,0-24v virittäminen

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 14 Touko 2003, 10:09

Eipä tuo kyllä mikään ääliömäisen kallis viritettävä ole, se kone kun on Buickin kone. Osia löytyy vaikka kuinka.

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 14 Touko 2003, 10:54

Kaveri oli ajatellu itelleen voortin V8 konetta siitä mä sen idean sain, en nyt vaan muista mikä pikkulohko se oli... Kumminkin sen muistan että siinä oli n.240hv tehoa ja meni iskutilavuteltaan ja painoltaan kohilleen eli oli joku 3,7litranen ruisku V8

[ This Message was edited by: omena 2.0 on 2003-05-14 11:36 ]

Viesti Kirjoittaja **pine** » 14 Touko 2003, 11:54

Muistaakseen tuosta 3,5l saa sisuskaluja vaihtamalla 4,3l ja ulospäin ei näy mitään. Ja kyllä siitä tehoja saa ulos sopivasti.. Mutta kysehän olis fiiliksestä kun V8 ääntä kuuntelis (vrt 2.0 16V).
Pennit jonoon ja hakemaan holdenia! 5.7l omega joshon sitten hieman leikkimällä joku 450hv..Hmm..

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 14 Touko 2003, 12:07

On 2003-05-14 10:54, omena 2.0 wrote:
Kaveri oli ajatellu itelleen voortin V8 konetta siitä mä sen idean sain, en nyt vaan muista mikä pikkulohko se oli... Kumminkin sen muistan että siinä oli n.240hv tehoa ja meni iskutilavuteltaan ja painoltaan kohilleen eli oli joku 3,7litranen ruisku V8

[ This Message was edited by: omena 2.0 on 2003-05-14 11:36 ]

Tommosta 3.7 kasia ei voortilla ole olemassa. Kuutiotuumat olis 225... 289 löytyy ja se on 4.735litraa.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 14 Touko 2003, 13:05

Rover 3,5-3,9 V8 moottoriin saa Cat Cams viritysnokkia meiltä

lisäksi siihen saa viritysimusarjan nelikurkkuiselle kaasarille jne

kalliimpaa se silti on kuin laittaa C30SE:hen nokat + ohjelma