Opel-huollon onneton toiminta
-
Wannabecalibra
- Minut on bannattu!
- Viestit: 3355
- Liittynyt: 26 Marras 2002, 02:00
- Paikkakunta: Gutter
Enemmän onpaskoja huoltoja,kuin autojaTJT kirjoitti:Onhan noissa uittovehkeissä niitä oikeastikkin vähän ajettuja ja kyllä suomessakin mittarin ruuvaamista harrastetaan.
Tälläkin foorumilla muutaman tapauksen muistan kun joku jostain liikkeestä löytänyt entisen kulkineensa satkun verran vähemmän ajettuna ja jostain huoltokirjakin ilmestynyt
Se nyt on vaan fakta,että saksalaiset koijarit ottivat varsinkin tämän suomalaisten autonhakubuumin alkuvaiheessa kaiken hyödyn irti vanhoista riekaleista.
Kyllä sen sitten näkeekin kun täällä on nurkat väärällään vähän ajettuja loppuun kulutettuja raatoja
Allekirjoittaneella rupeaa ikä painamaan... Näkökin rupeaa heikkenemään, kun ei meinaa enään selvää päivääkään nähdä.
Näinhän se on.
Tilanne on nyt pysähtynyt junnaamaan paikalleen ja näyttää siltä että ratkaisua ei tältä planeetalta löydy. Palaute Saksaan toi uutta informaatiota asiaan ja sinänsä oli hienoa kuulla että sieltä oli soitettu sekä Suomeen että myyjäliikkeeseen eli ottivat asian ihan todestaan.
Myyjäliike on nyt heittäytynyt autuaan tietämättömäksi koko asiasta että se niistä sakuista.
Turun Autohallista ei ole tullut mitään yhteydenottoa tai pahoittelua asiasta tai että he haluaisivat korjata tilanteen ja pistää perän kuntoon.
Palin ei voi tehdä toistaiseksi mitään (paitsi jos maksan omasta pussista laskut) vaikka auttamishalua siellä olisi. Pienempi paikka = parempi palvelu.
GM Finland on yhtä kiinnostunut kuin ennenkin. No siihen asiaan on tullut valaistusta (eli miksi ei kiinnosta) eikä asia etene heidän kauttaan. Tuontiautoasioissa on sinne turha kääntyä.
Näyttäisi siis siltä että Opel Saksassa oli ainakin hiukan kiinnostunut mitä täällä suomessa touhutaan mutta todennäköisesti tässä on tilanne se että omasta pussista menee korjautus. Toki voi olla niin että perä on ihan säädettävissäkin hiljaiseksi (ainakin viimeisimmän tiedon mukaan) mutta mistä sellainen peräguru mahtaisi löytyä joka homman osaisi hoitaa...
No, vielä yritetään vääntää asiaa Saksan Opelille.
Taitaa Opelilla mennä aika heikosti. Lupauduin maksamaan perän vaihdosta aiheutuvan työn itse jos heillä ei ole siihen varaa mutta eipä tuohon asiaan mitään kommenttia tullut...
Saksassa alkaa markkinatilanne olemaan se että sieltä ei halpaa ja hyvää enää löydy kuin tuurilla. Muutama vuosi sitten tilanne oli aivan toisenlainen mutta autoja valuu sieltä nykyisin ulos sitä tahtia että täältä kotimaasta on aika vaikea ehtiä kilpajuoksuun mukaan.
Tilanne on nyt pysähtynyt junnaamaan paikalleen ja näyttää siltä että ratkaisua ei tältä planeetalta löydy. Palaute Saksaan toi uutta informaatiota asiaan ja sinänsä oli hienoa kuulla että sieltä oli soitettu sekä Suomeen että myyjäliikkeeseen eli ottivat asian ihan todestaan.
Myyjäliike on nyt heittäytynyt autuaan tietämättömäksi koko asiasta että se niistä sakuista.
Turun Autohallista ei ole tullut mitään yhteydenottoa tai pahoittelua asiasta tai että he haluaisivat korjata tilanteen ja pistää perän kuntoon.
Palin ei voi tehdä toistaiseksi mitään (paitsi jos maksan omasta pussista laskut) vaikka auttamishalua siellä olisi. Pienempi paikka = parempi palvelu.
GM Finland on yhtä kiinnostunut kuin ennenkin. No siihen asiaan on tullut valaistusta (eli miksi ei kiinnosta) eikä asia etene heidän kauttaan. Tuontiautoasioissa on sinne turha kääntyä.
Näyttäisi siis siltä että Opel Saksassa oli ainakin hiukan kiinnostunut mitä täällä suomessa touhutaan mutta todennäköisesti tässä on tilanne se että omasta pussista menee korjautus. Toki voi olla niin että perä on ihan säädettävissäkin hiljaiseksi (ainakin viimeisimmän tiedon mukaan) mutta mistä sellainen peräguru mahtaisi löytyä joka homman osaisi hoitaa...
No, vielä yritetään vääntää asiaa Saksan Opelille.
Taitaa Opelilla mennä aika heikosti. Lupauduin maksamaan perän vaihdosta aiheutuvan työn itse jos heillä ei ole siihen varaa mutta eipä tuohon asiaan mitään kommenttia tullut...
Saksassa alkaa markkinatilanne olemaan se että sieltä ei halpaa ja hyvää enää löydy kuin tuurilla. Muutama vuosi sitten tilanne oli aivan toisenlainen mutta autoja valuu sieltä nykyisin ulos sitä tahtia että täältä kotimaasta on aika vaikea ehtiä kilpajuoksuun mukaan.
Mielenkiintoinen keskustelu 
Mä en tajua mitä tekemistä GM Finlandilla vois olla asian kanssa? Se kun ei ole auton syntymiseen osallistunut mitenkään eikä myöskään ole osallinen Länsiauton sen enempää kuin ko. korjaamon toimintaan? Eikä mun mielestä 4-vuotiaan auton kuluvien osien vaihto kuulu enää valmistajallekaan?
Yleisestihän homma menee näin: ostamassani tuotteessa on vika, jonka reklamoin myyjälle, joka osoittaa korjaamon (jos kyse on ns. takuukorjauksesta). Jos korjaamo ei tee kunnollista työtä, reklamoidaan työ korjaamolle ja myyjälle ja korjautetaan kuntoon toisella korjaamolla. Myyjä huolehtii sitten kustannusten kulkeutumisesta maahantuojalle/valmistajalle (yleensä maahantuojalla on sopimuksia eri korjaamoiden kanssa).
Jos taas kyse on käytettynä ostetusta tuotteesta, on kaikkien osapuolten luonnollisesti hyväksyttävä se, että tuote on käytetty eikä myyjä sen paremmin kuin valmistajakaan voi olla loputtomiin siitä vastuussa. Eihän 2004 ostamani pesukoneen laakerivikakaan ole milläänlailla maahantuojan eikä Upon vika; tuhat koneellista kun pesee niin kuluuhan se.
Oletko 2,5tdi ollut yhteydessä autosi myyjään? Mikä hänen kantansa on? Liike vai yksityinen? Onko käynyt mielessä että sua on kusetettu kilometreissä yms?
Mitä taas tulee korjaamon touhuun, eihän sielläkään voida selvännäkijöitä olla vikojen paikallistamisessa. Niinkuin tuossa joku jo kirjoittikin, laakerien vaihto lienee se eka minkä kuka tahansa tekisi äänien perusteella. Jos ei auta niin ei auta, eihän siellä perän osissa missään syty lamppua jossa lukee "vaihda minut, olen viallinen osa!"
Voi olla etten ymmärtänyt ihan kaikkea kirjoittamaasi, mutta ihan ei ongelma auennut... Niin, ja yleisin äänenlähde on kuitenkin pyöränlaakeri, joka Omegan tapauksessa on niin huonosti suojattu, että sinne pääsee vettä, joka kaivaa ulinaurat laakeriin. Väljää ei oo, mutta huutaa kyllä.
Mä en tajua mitä tekemistä GM Finlandilla vois olla asian kanssa? Se kun ei ole auton syntymiseen osallistunut mitenkään eikä myöskään ole osallinen Länsiauton sen enempää kuin ko. korjaamon toimintaan? Eikä mun mielestä 4-vuotiaan auton kuluvien osien vaihto kuulu enää valmistajallekaan?
Yleisestihän homma menee näin: ostamassani tuotteessa on vika, jonka reklamoin myyjälle, joka osoittaa korjaamon (jos kyse on ns. takuukorjauksesta). Jos korjaamo ei tee kunnollista työtä, reklamoidaan työ korjaamolle ja myyjälle ja korjautetaan kuntoon toisella korjaamolla. Myyjä huolehtii sitten kustannusten kulkeutumisesta maahantuojalle/valmistajalle (yleensä maahantuojalla on sopimuksia eri korjaamoiden kanssa).
Jos taas kyse on käytettynä ostetusta tuotteesta, on kaikkien osapuolten luonnollisesti hyväksyttävä se, että tuote on käytetty eikä myyjä sen paremmin kuin valmistajakaan voi olla loputtomiin siitä vastuussa. Eihän 2004 ostamani pesukoneen laakerivikakaan ole milläänlailla maahantuojan eikä Upon vika; tuhat koneellista kun pesee niin kuluuhan se.
Oletko 2,5tdi ollut yhteydessä autosi myyjään? Mikä hänen kantansa on? Liike vai yksityinen? Onko käynyt mielessä että sua on kusetettu kilometreissä yms?
Mitä taas tulee korjaamon touhuun, eihän sielläkään voida selvännäkijöitä olla vikojen paikallistamisessa. Niinkuin tuossa joku jo kirjoittikin, laakerien vaihto lienee se eka minkä kuka tahansa tekisi äänien perusteella. Jos ei auta niin ei auta, eihän siellä perän osissa missään syty lamppua jossa lukee "vaihda minut, olen viallinen osa!"
Voi olla etten ymmärtänyt ihan kaikkea kirjoittamaasi, mutta ihan ei ongelma auennut... Niin, ja yleisin äänenlähde on kuitenkin pyöränlaakeri, joka Omegan tapauksessa on niin huonosti suojattu, että sinne pääsee vettä, joka kaivaa ulinaurat laakeriin. Väljää ei oo, mutta huutaa kyllä.
Ei enää Omegaa vaan Sitruunapatonkia
Onhan se näkökanta tuokin.
Ymmärrän kyllä että GM Finland ei ole kiinnostunut Opelin toiminnasta varsinkaan kun se ei ole saanut euroakaan kyseisestä autosta. Tilanne tuskin olisi kuitenkaan sen kummempi vaikka auto olisi ostettu Suomesta ja olisin sen ensimmäinen omistaja. Takuu on ummessa ja piste vaikka autolla olisi ajettu 15km.
Mitä tulee tuohon auton ikään niin Omegalla tulee syyskuussa 2008 neljä vuotta täyteen. Ilmeisesti joillakin laskupää toimii vain vuosilukujen perusteella. Siis 31.12.2007 rekisteröity auto on jo vuoden vanha? Onko siis niin että 20000km ajetun Omegan perän kuuluukin laulaa hoosiannaa kun koko auton elinkaari on jo elämän ehtoopuolelle kääntynyt? Eikö osalta voi odottaa pidempää kestoa? Toisekseen tuo vertaus oli ihan hyvä. Pesukoneenkin laakerikin kestää pidempään kuin Opelin perä?
Voihan olla että olen tullut kusetetuksi Opelin merkkiliikkeen toimesta sekä Saksassa että Suomessa. Ja voihan olla että kyseinen toiminta on Opelille ihan tuttua touhua? Rukataan vaikkapa esittelyautojen kilometrejä puhumattakaan autoliikkeen henkilökunnan omassa käytössä olleista autoista. Näinkö se menee? Itse en tuohon jaksa uskoa mutta ehkäpä kcl tietää asian paremmin.
Mutta se on täyttä asiakkaan kusetusta että tehdään vikadiagnooseja (auto nostettiin ylös ja huoltomies oli auton alla kuuntelemassa) ja kun diagnoosi ei ollutkaan oikein niin ei muuta kuin uutta diagnoosia kehiin ja laskua asiakkaalle. Mihin sitä voi reklamoida jos Turun Autohallissa korjaus menee päin persettä? Metro-Autoonko vai GM Finlandille? No tässä tapauksessa Metro-Auto olisi todennäköisesti ollut parempi osoite. Enpä oikein jaksa uskoa että Metro-Autosta lähettäisivät laskun Autohalliin ja homma olisi sillä selvä... Mukavaahan tuo kyllä olisi jos asia niin helposti sujuisi.
Mitä tuollaisella maahantuojalla yleensä tekee?
Tavallinen tossun kuluttaja luulee että GM Finland valvoo jotenkin liikkeidensa toimintaa ja jos jokin menee pieleen eikä korjaamo siitä vastuuta niin GM Finland olisi asiasta kiinnostunut ja puuttuisi tuollaiseen toimintaan. Mutta ei kiinnosta ei. Poliisilleko tässä pitäisi tehdä rikosilmoitus vaiko toiseen Opelin huoltokorjaamoon?
Uskon kuitenkin edelleen auton kilometreihin ja siihen että auton kilometrit olivat ostohetkellä 19950km kuten kauppasopimuksessakin lukee.
Mitä tulee noihin pyöränlaakereihin niin jos 6 Opelin henkilökuntaan kuuluvaa (huoltopäällikköä, huoltoneuvojaa, mekaanikkoa) ammatti-ihmistä on sitä mieltä että ääni tulee perästä ja viimeisimmän diagnoosin mukaan kyseessä on hammaskosketusääni niin pitäisikö tässä lähteä vaihtamaan pyöränlaakereita? Asia on kyllä käynyt mielessä jo aikoja sitten mutta koska kukaan ei ole ollut sitä mieltä että kyseessä olisi pyörän laakeri niin eipä noita ole alettu vaihtamaan.
Minusta tuollainen toiminta on lähinnä säälittävää ja varsinkin merkkiliikkeen toiminnalle häpeäksi. Kuinka moni yksityisyrittäjänä toimiva korjaamo pystyisi jatkamaan toimintaansa samalla periaatteella?
Kun merkkikorjaamot huutavat aina siitä heidän korkeatasoisesta työstään ja ammattiosaamisesta niin missä se tässä tapauksessa on näkynyt? Todennäköisesti auto pitääkin viedä jollekin "nyrkkipajalle" joka hoitaa homman kotiin ja todennäköisesti keksii pari parannustakin sinne perään saman tien.
Jos vaan sellaisen perägurun jostakin löytäisi...
Ymmärrän kyllä että GM Finland ei ole kiinnostunut Opelin toiminnasta varsinkaan kun se ei ole saanut euroakaan kyseisestä autosta. Tilanne tuskin olisi kuitenkaan sen kummempi vaikka auto olisi ostettu Suomesta ja olisin sen ensimmäinen omistaja. Takuu on ummessa ja piste vaikka autolla olisi ajettu 15km.
Mitä tulee tuohon auton ikään niin Omegalla tulee syyskuussa 2008 neljä vuotta täyteen. Ilmeisesti joillakin laskupää toimii vain vuosilukujen perusteella. Siis 31.12.2007 rekisteröity auto on jo vuoden vanha? Onko siis niin että 20000km ajetun Omegan perän kuuluukin laulaa hoosiannaa kun koko auton elinkaari on jo elämän ehtoopuolelle kääntynyt? Eikö osalta voi odottaa pidempää kestoa? Toisekseen tuo vertaus oli ihan hyvä. Pesukoneenkin laakerikin kestää pidempään kuin Opelin perä?
Voihan olla että olen tullut kusetetuksi Opelin merkkiliikkeen toimesta sekä Saksassa että Suomessa. Ja voihan olla että kyseinen toiminta on Opelille ihan tuttua touhua? Rukataan vaikkapa esittelyautojen kilometrejä puhumattakaan autoliikkeen henkilökunnan omassa käytössä olleista autoista. Näinkö se menee? Itse en tuohon jaksa uskoa mutta ehkäpä kcl tietää asian paremmin.
Mutta se on täyttä asiakkaan kusetusta että tehdään vikadiagnooseja (auto nostettiin ylös ja huoltomies oli auton alla kuuntelemassa) ja kun diagnoosi ei ollutkaan oikein niin ei muuta kuin uutta diagnoosia kehiin ja laskua asiakkaalle. Mihin sitä voi reklamoida jos Turun Autohallissa korjaus menee päin persettä? Metro-Autoonko vai GM Finlandille? No tässä tapauksessa Metro-Auto olisi todennäköisesti ollut parempi osoite. Enpä oikein jaksa uskoa että Metro-Autosta lähettäisivät laskun Autohalliin ja homma olisi sillä selvä... Mukavaahan tuo kyllä olisi jos asia niin helposti sujuisi.
Mitä tuollaisella maahantuojalla yleensä tekee?
Tavallinen tossun kuluttaja luulee että GM Finland valvoo jotenkin liikkeidensa toimintaa ja jos jokin menee pieleen eikä korjaamo siitä vastuuta niin GM Finland olisi asiasta kiinnostunut ja puuttuisi tuollaiseen toimintaan. Mutta ei kiinnosta ei. Poliisilleko tässä pitäisi tehdä rikosilmoitus vaiko toiseen Opelin huoltokorjaamoon?
Uskon kuitenkin edelleen auton kilometreihin ja siihen että auton kilometrit olivat ostohetkellä 19950km kuten kauppasopimuksessakin lukee.
Mitä tulee noihin pyöränlaakereihin niin jos 6 Opelin henkilökuntaan kuuluvaa (huoltopäällikköä, huoltoneuvojaa, mekaanikkoa) ammatti-ihmistä on sitä mieltä että ääni tulee perästä ja viimeisimmän diagnoosin mukaan kyseessä on hammaskosketusääni niin pitäisikö tässä lähteä vaihtamaan pyöränlaakereita? Asia on kyllä käynyt mielessä jo aikoja sitten mutta koska kukaan ei ole ollut sitä mieltä että kyseessä olisi pyörän laakeri niin eipä noita ole alettu vaihtamaan.
Minusta tuollainen toiminta on lähinnä säälittävää ja varsinkin merkkiliikkeen toiminnalle häpeäksi. Kuinka moni yksityisyrittäjänä toimiva korjaamo pystyisi jatkamaan toimintaansa samalla periaatteella?
Kun merkkikorjaamot huutavat aina siitä heidän korkeatasoisesta työstään ja ammattiosaamisesta niin missä se tässä tapauksessa on näkynyt? Todennäköisesti auto pitääkin viedä jollekin "nyrkkipajalle" joka hoitaa homman kotiin ja todennäköisesti keksii pari parannustakin sinne perään saman tien.
Jos vaan sellaisen perägurun jostakin löytäisi...
Niin ja se ongelma:
Mulla on 20000km ajettu Omega, jossa perästä kuuluu sivuääni erityisesti 100-105km/h nopeudessa.
Turun Autohalli teki diagnoosin "sivuääni perästä, tulee perästä mahd. pienen vetoakselin laakeri".
2 laakeria vaihdettiin mutta vika ei korjaantunut mutta maksoin lystistä 700e. Jatkotyöt olisi pitänyt maksaa edelleen kokonaisuudessaan tai ottaa 300e rahallinen hyvitys ja allekirjoittaa työmääräyksen yhteydessä maininta että emme takaa vetopyörästön hiljaisuutta siis suomeksi sanottuna ei takuuta työlle. Minulle olisi ainoaksi vaihtoehdoksi jäänyt vaihdattaa kaikki sisuskalut perään mutta vaikka se olisi tehty niin silti en olisi saanut takeita perän hiljaisuudesta. Ottaisinko sen riskin? Se maksaisi noin 1500e mutta silti perästä voisi kuulua sivuääni korjauksen jälkeen.
Reklamointi GM Finlandille ei johtanut mihinkään koska heitä ei asia kiinnosta.
GM Finlandin olisin olettanut puuttuvan tuohon Turun Autohallin toimintaan. Hienoa olisi ollut huomata että GM Finland olisi valmis auttamaan tässä asiassa esim. välittämällä heille lähettämäni viestit Saksaan vaikka sitten pientä korvausta vastaan. GM Finlandilta en ole penniäkään vailla mutta on ollut turhauttavaa huomata heidän suhtaumisensa asiakasta kohtaan tällaisessa asiassa. Minusta Opel on asiassa korvausvelvollinen koska heidän tekeleestään tässä on kysymys - ei GM Finlandin tai myyjäliikkeen. Autohan ei ole ollut yksityisomistuksessa ennen minua vaan ainoa rekisteröity omistaja saksassa on myyjäliike. GM Finland olemassaolollaan on tähän saakka ainoastaan hankaloittanut reklamointia saksaan toimimalla "portinvartijana" huoltokorjaamon ja tehtaan välissä. Opelilla pitäisi olla käytössä kansainvälinen systeemi jossa merkkiliike voi suoraan lähettää korjauskyselyn tehtaalle tai mihin se sitten lähetetäänkään mutta suomessa tämä systeemi ei ole toiminnassa vaan kaikki kyselyt lähetetään GM Finlandille joka sitten toimii parhaaksi katsomallaan tavalla. Näin olen ymmärtänyt.
Mulla on 20000km ajettu Omega, jossa perästä kuuluu sivuääni erityisesti 100-105km/h nopeudessa.
Turun Autohalli teki diagnoosin "sivuääni perästä, tulee perästä mahd. pienen vetoakselin laakeri".
2 laakeria vaihdettiin mutta vika ei korjaantunut mutta maksoin lystistä 700e. Jatkotyöt olisi pitänyt maksaa edelleen kokonaisuudessaan tai ottaa 300e rahallinen hyvitys ja allekirjoittaa työmääräyksen yhteydessä maininta että emme takaa vetopyörästön hiljaisuutta siis suomeksi sanottuna ei takuuta työlle. Minulle olisi ainoaksi vaihtoehdoksi jäänyt vaihdattaa kaikki sisuskalut perään mutta vaikka se olisi tehty niin silti en olisi saanut takeita perän hiljaisuudesta. Ottaisinko sen riskin? Se maksaisi noin 1500e mutta silti perästä voisi kuulua sivuääni korjauksen jälkeen.
Reklamointi GM Finlandille ei johtanut mihinkään koska heitä ei asia kiinnosta.
GM Finlandin olisin olettanut puuttuvan tuohon Turun Autohallin toimintaan. Hienoa olisi ollut huomata että GM Finland olisi valmis auttamaan tässä asiassa esim. välittämällä heille lähettämäni viestit Saksaan vaikka sitten pientä korvausta vastaan. GM Finlandilta en ole penniäkään vailla mutta on ollut turhauttavaa huomata heidän suhtaumisensa asiakasta kohtaan tällaisessa asiassa. Minusta Opel on asiassa korvausvelvollinen koska heidän tekeleestään tässä on kysymys - ei GM Finlandin tai myyjäliikkeen. Autohan ei ole ollut yksityisomistuksessa ennen minua vaan ainoa rekisteröity omistaja saksassa on myyjäliike. GM Finland olemassaolollaan on tähän saakka ainoastaan hankaloittanut reklamointia saksaan toimimalla "portinvartijana" huoltokorjaamon ja tehtaan välissä. Opelilla pitäisi olla käytössä kansainvälinen systeemi jossa merkkiliike voi suoraan lähettää korjauskyselyn tehtaalle tai mihin se sitten lähetetäänkään mutta suomessa tämä systeemi ei ole toiminnassa vaan kaikki kyselyt lähetetään GM Finlandille joka sitten toimii parhaaksi katsomallaan tavalla. Näin olen ymmärtänyt.
Pientä kommenttia tuohon perämurikan ääntelyyn. Vaihdoin 4,5 vuotta sitten 2,5A -98 Omegaan. Autolla tuolloin ajettu 46000km. Perä piti pientä "vihellystä" mittarinopeudella 105-110 km/h. En ottanut asiasta sen suurempia paineita ,ajatuksena, on ollut perän kasaajalla vähän huonompi päivä. Nyt ajettu 107000km ja perän "vihellys" lähes hävinnyt. Pitäis vaihtaa kohdakkoin perän öljy ja eiköhän 150000km kohdilla perä ole äänetön???
Jaa jaa.
Onkohan tuo yleinenkin ominaisuus Omegoissa?
Mulla tuo vihellys / ujellus kuuluu ihan samoissa nopeuksissa mutta sen kuulee kyllä myös alle kuudenkympin mittarinopeudella jos oikein tarkkaan kuuntelee. Ääni häipyy kun veto lakkaa ts. kun nostat kaasupolkimelta jalan pois.
Mulla ääni on sen verran häiritsevä että sitä ei jaksa kuunnella. Taajuus on sellainen että se tunkee läpi vaikka on veto päällä. Öljyn viskositeetilla tuntuisi olevan asian kanssa tekemistä koska nyt kylmillä ilmoilla ääni on ollut vaimeampi kuin lämpimillä. Ääni myös vaimeni hieman kun perään vaihdettiin Mobilin öljyt Opelin öljyjen tilalle.
Onkohan tämä perä sitten sen saman tunarin käsistä päässyt...
Kokeillaan jos perän saa hammaskosketusta säätämällä hiljaiseksi mutta olishan ne voinut sen siellä Autohallissa saman tien tehdä kun kerta perä oli levällään.
Noita Omegan periä ei ilmeisesti ihan joka päivä säädellä, joten ongelmaksi on nyt noussut se kuka moisen homman osaa parhaiten tehdä. Alan osaajat taitavat olla aika vähissä.
Onkohan tuo yleinenkin ominaisuus Omegoissa?
Mulla tuo vihellys / ujellus kuuluu ihan samoissa nopeuksissa mutta sen kuulee kyllä myös alle kuudenkympin mittarinopeudella jos oikein tarkkaan kuuntelee. Ääni häipyy kun veto lakkaa ts. kun nostat kaasupolkimelta jalan pois.
Mulla ääni on sen verran häiritsevä että sitä ei jaksa kuunnella. Taajuus on sellainen että se tunkee läpi vaikka on veto päällä. Öljyn viskositeetilla tuntuisi olevan asian kanssa tekemistä koska nyt kylmillä ilmoilla ääni on ollut vaimeampi kuin lämpimillä. Ääni myös vaimeni hieman kun perään vaihdettiin Mobilin öljyt Opelin öljyjen tilalle.
Onkohan tämä perä sitten sen saman tunarin käsistä päässyt...
Kokeillaan jos perän saa hammaskosketusta säätämällä hiljaiseksi mutta olishan ne voinut sen siellä Autohallissa saman tien tehdä kun kerta perä oli levällään.
Noita Omegan periä ei ilmeisesti ihan joka päivä säädellä, joten ongelmaksi on nyt noussut se kuka moisen homman osaa parhaiten tehdä. Alan osaajat taitavat olla aika vähissä.
Eräs vanha asentaja nauroi työpaikallaan ettei täällä mitään korjata, täällä vain vaihdetaan osia. Ei sillä etteikö viat tulisi korjatuksi, vaan esim. kiinni leikannutta moottori ei aleta korjaamaan, sinne laitetaan kokonaan uusi. Tämäkin johtuu pelkästään nykyisesti tehokkuus ja kaikki heti nyt ajattelusta josta voi syyttää muuta kuin autoalaa. Tai noh, Henry Ford sen liukuhihnan keksi...0llep kirjoitti:Eikö nykypäivän autonasentajan taitoihin ja tietämykseen tarvitse kuulua hypoidivetopyörästön säätö?