Virinokat 3.0 24v omegaan

Viesti Kirjoittaja AB » 07 Touko 2003, 20:09

Onko kellään tietoa mistä löytyis virinokat tohon koneeseen,ei mitään mietoja vaan rajut nokat kisakäyttöön kovilla nostajilla.

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 07 Touko 2003, 20:11

sutii oy?? prostreet??

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 07 Touko 2003, 22:32

Kantapään kautta oppineen vinkki:
"Älä ainakaan Cat Camssejä osta autoosi..
Mantzelin myymät Schrickin nokat tuovat todellista tehoa.."
Juteltuani ProStreet Peten kanssa haluan tarkentaa että tapauksessani Schrickin nokat olivat paremmat mutta asiaahan ei pidä yleistää..

[ This Message was edited by: Juha_MV6 on 2003-05-14 13:18 ]

Viesti Kirjoittaja **Jacce** » 08 Touko 2003, 04:45

On 2003-05-07 22:32, Juha_MV6 wrote:
Kantapään kautta oppineen vinkki:
Älä ainakaan Cat Camssejä osta autoosi..

Perusteluja?

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 08 Touko 2003, 07:27

Tuosta asiasta käytiin muistaakseni pitkät keskustelut sutiin markon ja prostreetin peten välillä että miksei catcams. Markolla oli jotain dynokäyriä ja kokemuksia näyttää asiasta, Petellä tais kans olla taas päinvastaisia kokemuksia. En löytänyt kyseistä aihetta enää tosin.

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 08 Touko 2003, 08:13

On 2003-05-08 07:27, antzu wrote:
..keskustelut sutiin markon ja prostreetin peten välillä että miksei catcams. Markolla oli jotain dynokäyriä ja kokemuksia näyttää..

Nuo Markon "kokemukset" perustuivat omaan projektiini:

Vaihdoin Cat Camssin nokat alle, eikä auto tuntunut yhtään tehokkaammalta, päinvästoin,
penkitys Karalalla todisti asian - alle 10Nm MV6:n alkuperäisväännöstä oli maksimi, eli 260Nm.
Nokat olivat mittausten mukaan täysin arvoissaan ja oikein asennettu.

Käskin Markon hankkimaan Mantzelin nokat koska olin kuullut että ne ovat hyvät, esim
Frankilta Hollannista.
Nokat saapuivat, vaihdettiin alle ja volaa!
Auto oli kuin dopingpiikin saanut, potkua löytyi jo ilman dynottamista huomattavasti enemmän. Penkitys Karalla todisti asian.
Vääntö saatiin keskialueella jo yli 300Nm.

..ja tämä tarina on tosi.
Kallis kokeilu mutta tulipa tehtyä..
Todettiin Markon kanssa loppuyhteenvetona ettei CatCams ainakaan tuolloin osannut tehdä 24v:sten nokkia. 12v:sten kohdalla CatCams pelittää tehokkaasti.

Viesti Kirjoittaja **Jacce** » 08 Touko 2003, 20:58

Ettei olis sattunut maanantai-mallia olevat nokat sulle Cat Camsilta?

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 08 Touko 2003, 21:01

On 2003-05-08 20:58, Jacce wrote:
Ettei olis sattunut maanantai-mallia olevat nokat sulle Cat Camsilta?

Kuten sanoin, nokkien arvot olivat niinkuin paperissa luki, virheitä ei löytynyt vaikka kaikki sitä aluksi epäilikin..

Viesti Kirjoittaja **Jacce** » 08 Touko 2003, 21:03

Moniko asteiset kyseiset CatCams nokat olivat?

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 08 Touko 2003, 21:10

Cat Camssit olivat 254 ast.
Ei siis mitkään rajut mutta hain lisää vääntöä keskialueelle.
Schrickin nokat olivat 260 ast.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 13 Touko 2003, 08:46

kannattaa olla tarkkana mm ettei laita 2,5-v6 nokkia 3,0v6:hen tai päinvastoin

olisiko ongelmissa ehkä kyse tästä?

partnr
duration@0.1mm
timing@0.1mm
max.lift (mm)
lift@TDC (mm)
clearance (mm)

duration@0.050"
timing@0.050"
max. lift (inch)
lift@TDC (inch)
clearance (inch)

peak angle
followers
springs
retainers
infolink

4602704 sport version 2,5-V6
242° - 242°
9/53 - 53/ 9
9.65 - 9.65
0.40 - 0.50
hydro

206° - 206°
-9/35 - 35/-9
0.381 - 0.381
0.016 - 0.020
hydro

112° - 112°
STD
STD
STD
3

4602701 sport version 3,0-V6
260° - 260°
22/58 - -32/112
10.60 - 10.60
1.30 - 10.30
hydro

216° - 216°
0/36 - -54/90
0.417 - 0.417
0.051 - 0.406
hydro

108° - 18°
STD
STD
STD

Infolink:
3
sport version for 2.5l engine

4
sport version for 3.0l engine

[ This Message was edited by: ProStreet on 2003-05-13 08:54 ]

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 13 Touko 2003, 08:51

On 2003-05-07 20:09, AB wrote:
Onko kellään tietoa mistä löytyis virinokat tohon koneeseen,ei mitään mietoja vaan rajut nokat kisakäyttöön kovilla nostajilla.

jos kyseessä 3,0-24v C30SE eli rivi-6 niin:

Hydr. sport-nokat:

Sport

partnr
duration@0.1mm
timing@0.1mm
max.lift (mm)
lift@TDC (mm)
clearance (mm)

duration@0.050"
timing@0.050"
max. lift (inch)
lift@TDC (inch)
clearance (inch)

peak angle
followers
springs
retainers
infolink

4601306
260° - 260°
18/62 - 62/18
9.40 - 9.40
0.90 - 0.90
hydro

216° - 216°
-4/40 - 40/-4
0.370 - 0.370
0.035 - 0.035
hydro

112° - 112°
STD
STD
STD

Hydr. rallinokat:

Rally

partnr
duration@0.1mm
timing@0.1mm
max.lift (mm)
lift@TDC (mm)
clearance (mm)

duration@0.050"
timing@0.050"
max. lift (inch)
lift@TDC (inch)
clearance (inch)

peak angle
followers

4601309
284° - 270°
32/72 - 65/25
9.70 - 9.75
2.00 - 1.40
hydro

234° - 224°
7/47 - 42/ 2
0.382 - 0.384
0.079 - 0.055
hydro

110° - 110°
STD
STD
STD
86

Mek. kisanokat:
B/ Mech

partnr
duration@0.1mm
timing@0.1mm
max.lift (mm)
lift@TDC (mm)
clearance (mm)

duration@0.050"
timing@0.050"
max. lift (inch)
lift@TDC (inch)
clearance (inch)

peak angle
followers
springs
retainers
infolink

4601404
292° - 292°
40/72 - 72/40
10.45 - 10.45
3.50 - 3.50
0.30 - 0.35

256° - 256°
22/54 - 54/22
0.411 - 0.411
0.138 - 0.138
0.012 - 0.014

106° - 106°
CC004

4601405
288° - 282°
39/69 - 66/36
11.00 - 11.00
4.70 - 4.10
0.25 - 0.30

262° - 254°
26/56 - 52/22
0.433 - 0.434
0.185 - 0.161
0.010 - 0.012

105° - 105°
CC004

4601407
288° - 280°
39/69 - 65/35
12.50 - 11.95
4.50 - 4.00
0.25 - 0.30

258° - 252°
24/54 - 51/21
0.491 - 0.471
0.177 - 0.157
0.010 - 0.012

105° - 105°
CC004

kisanokilla luonnollisesti joutuu käyttämään jäykempiä venttiilinjousia
mitta/painetaulukko on http://www.prostreet.fi

_________________
Pete

http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
gsm +358-400-790019

[ This Message was edited by: ProStreet on 2003-05-13 08:53 ]

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 14 Touko 2003, 13:24

Juteltuani ProStreet Peten kanssa haluan vielä tarkentaa että tapauksessani Schrickin nokat olivat paremmat mutta asiaahan ei pidä yleistää..
Kyseessä oli siis X30XE moottori ja
CatCams 254ast nokat tyyppinumero 4602706.
Schrickin nokat olivat 260ast Mantzelilta tilattu.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 15 Touko 2003, 13:53

tietoa tehtaalta:

ko viestiketjussa puheena olleessa V6-24V 3,0 Omegassa ilmeisesti kiinni ollut nokkasarja Opel V6-24V Cat Cams no 4602704
254ast/254ast @ 0,1mm (227ast/227ast@1,0mm) 10,65mm/10,65mm 1,40mm/1,40mm/110ast
on tarkoitettu vain muutetulle Motronic-ohjelmalle
sopivasti muutetun ohjelman kanssa pitäisi tehon ja väännön nousta vakiosta
vakio-ohjelmalla tai sen kaltaisella ei välttämättä toimi hyvin
oikeanlaisella muutetulla ohjelmalla 4602704 nokkien pitäisi toimia heidän kokemustensa mukaan hyvin koska Euroopassa on paljon autoja liikenteessä ko nokilla

jos tilaat Mantzel 260 ast sport-viritysnokat Opel 3,0-V6 moottoriin
voivat ne olla myös Cat Camsin alihankintanana Mantzelille valmistamat sillä Mantzel on tilannut ko moottoriin Cat Camsilta mittatilauksena nokkia vakio-motronic-ohjelmalle ja muuten vakiolle moottorille
ne ovat juuri 260 asteisia ja niitä saa vain Mantzelin kautta koska he omistavat oikeudet ko malliin
siksi niitä ei ole Cat Camsin luettelossa koska he ovat luvanneet valmistaa niitä vain Mantzelille
(Mantzelilla on toki muitakin alihankkijoita)
ko nokat ovat helppo valinta koska ne toimivat myös vakiolla Motronic-ohjelmalla

Cat Cams on alihankkijana myös monille muille tunnetuille virityspajoille mm Steinmetz ja Kissling Motorsport sekä mm BMW-autotehtaan prototyyppiosastolle

Camsin nettiluettelossa on vain uusimmat versiot ja menevimmät mallit
muitakin profiileja löytyy useimpiin moottoreihin useita, myyjiltä kuten meiltä saa lisätietoja
jos autosi on esim kilpa-auto Cat Cams myös tarvittaessa suunnittelee siihen nokat moottorin ja auton tietojen mukaan

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 15 Touko 2003, 14:33

Jos vielä noista kahdesta eri testaamastani nokkasarjasta puhutaan niin tarkennukseksi pitää sanoa että kummassakin tapauksessa ohjainyksiköt ohjelmoi/optimoi Turbotec joka on nimenomaan tämäntapaisiin muutostöihin perehtynyt.
Mantzelilta tilatut kyseiset yksilöt saapuivat Schrickin pakkauksessa joten voisi olettaa että ne ovat Schrickin tekemät..
Maksimimomentin ero oli suurimmillaan 30Nm keskikierroksilla.
Mutta korostetaan vielä jottei ketään käsitä väärin: Oli siis kyse näistä kahdesta sarjasta enkä ota kantaa muihin Schrickin/Mantzelin/CatCamsin/ym malleihin.