Omega 2,2DTI

[m.k]

Tässä pidentyy mahdollisesti työmatka kevään aikana, ja voi olla diisselin hankinta ajankohtainen. Jos yhdellä autolla tullaan toimeen niin ajattelin että vois samantien päivittää semmoseen että ajelis heti kerrasta pari vuotta ainakin, niin vois ehkä ajatella pauttiarallaa kymppitonnin autoja. Aluksi kattelin tuossa IV Golf Variantteja, mutta kun tuli vastaan alle kympillä Omega 2,2DTI Caravan '01 niin sytytti aivan eri tavalla mielenkiinnon. Semmonen käsitys mulla on, että pitäs olla huomattavasti taloudellisempi tuo 2,2DTI kuin mitä 2,5TD (se vanhempi 130hp malli, uudemmalla koneella vielä turhan kalliita eikä kovin paljoa edes myynnissä). Tuolla vanhemmalla 2,5TD koneella kulkee automaattinakin ihan riittävän iloisesti, mutta miten tuo 2,2DTI sitten? Onko merkittävää eroa käytännön suorituskyvyssä noiden välillä, ja olenko ihan harhateillä että tuo 2,2 ois huomattavastikin taloudellisempi? Entäs miten kesto, kuitenkin alkaa olla semmosia 250-350 tuhatta noilla 2000-luvun alkupuolen vekottimilla mittarissa. Onko jotain kalliita remontteja ja vika-alttiita paikkoja? Manuaalivaihteinen olisi itselle mieluisampi, käsittääkseni hieman kestävämpikin? Tuosta 2,2DTI:stä ilmeisesti lastun kanssa irtoaa joku 140-150 heppaa ja vääntöä ~350 Nm, mutta miten sitten keston kanssa että kannattaako lastuttaa? Ei itsellä ole oikein näistä diisseleistä juurikaan kokemuksia, mutta jos kasvaa vuotuset kilometrit tuonne 40-50 tuhanteen niin ei oikein huvita bensa-autolla ajella, ja VAG TDI:ssä sais olla jakopään remppaamassa kerran vuoteen kun taas nuo Opelin diisselit ketjukoneella, niin aika paljon säästyy huoltokuluissa jo. Väyrysmersunhan sitä muuten ostais, mutta 220CDI on vielä turhan kallis, ja farmari on niin ruma ettei edes kehtais ajella... Vielä en ole tuota autoa vaihtamassa mutta näin alustavasti vähän kyselen, ja jos jotain muuta kun ooppelia on ehdottaa niin ehdottakaa pois, eniten kuitenkin itteä kiinnostas nyt tuo Omega.

[penak]

Osta poies Uoppeli. Edullisesti saa ison pirssin. Vähän syöpömpi kun VAG:it, mutta edullisemmin saa hankittua. Farmarina tosi vakaa kulkija tienpäällä.

E-mallin ruostesuojaus on huono väyrysmalleissa aina 1996-2002 saakka. Vältä näitä vuosimalleja. 2003 alkaen E- mallin ruostesuojaus parantunut huomattavasti.

Noilla Opelin koneilla on huoletta ajeltu se 6...700 tkm. Mesen koneilla menee tuplasti enemmän. Molemmissa pitää vaihtaa tietenkin kuluvaa osaa matkan varrella.

[Opel Astra]

Millaista tietä/nopeutta on tarkoitus ajaa? Jos ajat normaalia maantietä eli 80-100 km/h, niin Opelilla (C-Vectralla) pääsee alle 6 litraa/100km. Ite ajelen motaria ja nopeus on 120-140km/h (riippuu onko kesä vai talvi) ja silloin auto haukkaa omien (pitkäaikaisten) laskelmieni perusteella 6,7-8 litraa/100km. Mulle tulee kilometrejä nykyään 40-50 tkm/vuosi ja noita kilometrejä en pysty valitettavasti vähentämään eli muutto lähemmäksi työpaikaa ei omalta kohdalta onnistu. Verotuksessa vähennettävät kulut on ihan hyttysenpaska noisa luvuissa eli persnettoa tulee koko ajan. Lisäksi auto kuluu sitä vauhtia, että hyvä kun automyyjäkään pysyy auton arvonalenemisen perässä . Tähän loppuun siis tällainen henkilökohtainen kysymys eli onko sulla mahdollisuus muuttaa lähemmäs uutta työpaikkaa, jolloin nuo autoilun kulut saisi saisi unohtaa eli ei tarvitsisi hankkia lisämenoja/lisäkuluja (jotka autoilun kohdalla ovat ihan helvetilliset)?

Niin, ja C-Vectran (joka lienee suurinpiirtein samanpainoinen Omegan kanssa) dieselvero oli muistaakseni jotain 480e/vuosi...

[penak]

C-mallin vectra on ruostetutkimuksessa volvojen kanssa samassa luokassa. Parhaassa 5 luokassa. Yllätys itsellekkin tutkiessani ruosterekisteriä. Huonoin luokka on 1, jossa ovat nuo väyrysmallin mersut.
C- Vectrasta saa käytettynä edullisen käyttöpelin pitkäksi aikaa.

[Opel Astra]

C-mallin vectra on ruostetutkimuksessa volvojen kanssa samassa luokassa. Parhaassa 5 luokassa. Yllätys itsellekkin tutkiessani ruosterekisteriä. Huonoin luokka on 1, jossa ovat nuo väyrysmallin mersut.
C- Vectrasta saa käytettynä edullisen käyttöpelin pitkäksi aikaa.

Mukava kuulla, että Opelia ei tarvitse vaihtaa ainakaan ruosteenpelko persiissä. Missä muuten oli tuollainen tilasto?

[m.k]

Ihan maantietä tarkotus ajella, semmonen 80-100 aikalailla vauhtia. Muuten kyllä vois muuttaakin, mutta toisaalta nykyinen asuinpaikka on mulle ja emännälle todella mieluinen, ja taas se missä mulle ois mahollisesti töitä niin ei kyllä asumisen kannalta kiinnosta tippaakaan. Lisäksi emännällä on töitä täällä, mutta ei välttämättä sitten tuolla mihin ite oon menossa. Ei vielä ole työtkään itellä mitenkään varmoja, mutta emännän kanssa kyllä juteltiin että vaikka se pikkusen maksaakin niin ennemmin ajelee täältä käsin joka päivä töihin kuin että muutettas, etenkin kun sitten pitäs emännällekin löytää töitä, mieluisa asunto, muuttaa, ja kuitenkin perhe/sukulaiset/kaverit enimmäkseen on täällä Ylivieskassa. Ei se nyt lukkoonlyöty ole että jos saan tuon työpaikan niin ettei muutettais, mutta näin alustavasti ollaan mietitty että täältäkäsin kulukisin... Eikä tuota nyt kannata liikaa vatvoa kun tosiaan ei ole se työpaikkakaan mitenkään varma. Näin miehenä kuitenkin aina mukava innostua auton vaihdosta ja vertailla eri mahdollisuuksia, eli jatketaanpa sitten siitä8)

Nyt kun tässä on illan päälle katellut noita vaihtoehtoja, niin aikalailla B2 Omega 2,2DTI Caravan (ehkä myös 2,5TD), Mondeo 2,0TDCi Wagon tai VW Golf IV tai Passat Variant olis semmosia mitkä kiinnostaa, ehkä myös B2 Vectra 2,2DTI. Volkkareissa on jakopää hihnalla ja Opeleissa ketjulla, mutta miten tuo Fordin TDCi? Ilmastointi, farmari, diesel ja hinta 8-11k€ ei paljoa jätä valinnanvaraa, V70 Volvo tai japsit kun ei kiinnosta niin tuossapa ne aikalailla olikin. C-Mersujakin jokunen olis, mutta ehkä turhan pieni kuitenkin, ja minusta ajoltaan ei ole läheskään noiden muitten vaihtoehtojen tasolla. E39 Bemari kävis kans, mutta menee turhan kalliiksi, E34 on liika vanha ja 3-sarja taas liian pieni... Kuluvaa osaahan menee kaikkiin autoihin, mutta lähinnä noita kustannuksia ajatellen olis ihan mukava tietää että onko tuossa Opelin 2,2DTI koneessa jotain semmosia kalliita remontteja minkä sois olevan tehty ennenkun itelle mahdollisesti laittaa. Kuitenkin merkkinä itelle mieluisin, ja Omega on kuitenkin hyvän näköinen, iso ja takavetoinen auto, ja noista vaihtoehdoista olis itelle mieluisin.

[ramo79]

Mulla vie 2.2 vectra keskimäärin 7l satasella... en ole niitä taloudellisimpia kuskeja...
yhdistetty kulutus muistaakseni ilmoitetaan 6.6l

vaihteisto on f35 eli sen pitäisi kestää hyvin viritys...

itselläni oli huonoa tuuria:hammastanko ja turbo vaihtoon alle 4 kuukauden omistuksen jälkeen... turbosta lähti siivestä pala ja hammastanko alkoi vuotamaan kerrasta... muuten ollut kyllä tyytyväinen.

[penak]

C-mallin vectra on ruostetutkimuksessa volvojen kanssa samassa luokassa. Parhaassa 5 luokassa. Yllätys itsellekkin tutkiessani ruosterekisteriä. Huonoin luokka on 1, jossa ovat nuo väyrysmallin mersut.
C- Vectrasta saa käytettynä edullisen käyttöpelin pitkäksi aikaa.

Mukava kuulla, että Opelia ei tarvitse vaihtaa ainakaan ruosteenpelko persiissä. Missä muuten oli tuollainen tilasto?

Täältä pääsee selaileen ruostejuttuja:

http://www.vibilagare.se/zino.aspx?page ... dellID=383

Tuossa opelin diisselissä jakopää on toteutettu kahella kohtalaisen suoraan kulkevalla ketjulla. Pitäs olla pitkäikäinen rakenteensa puolesta, ellei ketjut ole muuten heikkoja. Siltäosin huoltovapaa kulkupeli. Ruiskupumput taitaa olla se heikoin lenkki. Samoja ruiskupumppuja käytetty monessa merkissä, joten samat vaivat löytyy merkistä riippumatta.

[Veeksi]

Itse olen aivan saman ongelman edessä. Katsellut vähän samoja rassejakin. On kyllä todella heikosti ylipäätään saatavana OPELin dieseleitä (ja volkkaria ei terve mies uskalla ostaa). Ja niissä on aika paljon hintaa verrattuna vastaaviin bensavehkeisiin. Eikä kovin suuriin eroihin ole vara mikäli se dieseliki vie todella sen saman 7l/100km kuin bensa (viitaten ramon viestiin).

Mutta asiaan. Vaikka itse todennäköisesti kallistunkin bensalaitteiseen, niin kiinnostaisi tietää, että jos kuitenkin B omegaan taipuisi, niin onko niitä nykyään mahdollista rekisteröidä pakettiautoiksi? Siinähän säästäis ihan kivasti. Tollasessa diesel-Omegassa kun on vero jo lähemmäksi 600e vuodessa.

Ja vaikka tekniikka kestäis, niin se on varma, että Omegassa ei nuo alustan osat kestä. Niitä saa noilla kilometreillä uusia vuosittain. Ja ylipäätään Omegan huolto taitaa olla jonniinverran kalliimpaa kuin Astran? Joten painavana autona diesel-omegassa on kuitenki kohtuullinen kulutus, iso diesel-vero ja huollot...joten ei se ehkä se kaikkein edullisin vaihtoehto ole tuollekaan matkalle. Mutta onhan se kyllä aivan eri autokin kuin Golffi tai Astra.

[m.k]

Niin, vaan kun aikalailla itse tekee huollot ja korjaukset isompia hommia lukuunottamatta. Jakopäätä en arvaa enää noihin uudempiin lähteä remppaamaan, VAG TDI:hin kun jakorempan teettää kerran vuodessa ~500€ niin aika hyvin uusii alustan osia Omegaan. Maantieajossa jos miettii, niin Omegalla ehkä alle kuudenkin litran vois kuvitella pääsevänsä kun nätisti ajaa, Golf TDI ehkä siinä ~5l satasella. G Astra Caravan on niin järkyttävän ruma auto että en vois edes kuvitella ajavani semmosella, F-malli oli huomattavasti linjakkaamman näköinen. Nuo perushuollot tuohon Omegaan ei taida ite tehtynä juuri kalliimpia olla kuin Astraankaan, ja kun kun kone on sama kuin Vectrankin 2,2DTI niin ei taida olla minkäänlaista eroa. Ja tosiaan kun itellä vielä tulis varmaan 80% maantieajoa, niin onhan se Omega aivan eri maata ajoltaan kuin Astra, ja totta kai tilavampi auto. Itellä ei tuo pakuksi rekisteröinti oikein tule kysymykseen kun takapenkillekin on tarvetta, mutta saako Omegasta jotenkin väsättyä 2+2h pakun niin että sais tuon veroalen? Pelkkien vakuutuksien takia en ala takapenkkiä pilikkomaan... Ei taida enää onnistua, mutta välillä näkee noita 2-paikkasia Omegoita ja sillonhan on d-vero edullinen, olikohan ~70€/vuosi...

En oikein usko että Vectra B DTI maantiellä imasis 7 litraa satasella tai edes kuutta, nyt A2 X20XEV Vectralla kesäaikaan ajelin 1000 kilsan lenkin ja keskikulutus 6,5l/100km, ajotietokone näytti 6,4 mutta tuon 6,5 laskin tankkauksista. Ei nuo seka-ajon kulutukset juurikaan kiinnosta, koska itellä tulis suurin osa kilometreistä maantiellä ~90 km/h. Minkälaisia kulutuksia on 2,5TD tai 2,2DTI farkkuomegoilla maantiellä porukka mittaillut?

Mitenkähän tuo Mondeo sitten? Mallina kuitenkin uudempi kuin B-Vectra, käsittääkseni hiukan tilavampi ja lyhyen koeajon perusteella aika maukas peli ajellakin. Tuo 115 hv TDCi varmaan liikuttaa ihan riittävästi ja lastunhan saa tuohonkin jos tarttee, toki ennemmin 130 hv versio mutta noita ei järin paljoa ollut myynnissä... Ruosteongelmaahan noissa on ollut, mutta ilmeisesti Ford on nuo korjaukset hoitanut suht. mallikkaasti? Jotenkin vaan tuntuu että siinä ei muuta vikaa ole kuin se että se on Ford...

[Janne M]

Kaveri osti juuri tuollaisen farkki Mondeon 115hv TDCi -koneella. Niitä ainakin saa edukkaasti, tämä 2002 vai 2003 vuoden 220tkm ajettu tapaus maksoi autoliikkeessä 8000€.
Vectra B olisi ihan näppärä tuolla Y22DTR-moottorilla, lastua vaan kehiin niin kulutus tippuu entisestään. Noissa DTR-koneisissa muistan äkkiseltään vain yhden mihin olisi syöttöpumppu vaihdettu.. Itseä himottaisin C Vectra farkkumallina ja 2.2 tai 1.9-dieselmoottorilla. ...Tosin voi olla että ostetaa lopulta kuitenkin bensamalli kun niitä saa sen verran edukkaammin...

[jamata]

Mullahan on just tommonen omega ja viepi 7l pintaan seka-ajossa ja täysin maantiellä 6,jotain et ei paha ku muistaa minkä kokonen omega on eli 30cm passattia pitempi ja 20cm v70 volvoa ja painaaki tyhjänä sen 1800kg.
Kaverilla on tuommonen 2.5 sedan automaattina eikä sen kulutus ala kyllä ainakaan 7:kalla seka-ajossa maantiellä ehkä nippanappa ja muutenkaan en oikeen tykkää tosta 6-dieselistä ku joutuu kierrättämään ku bensa-autoa et menis johonki.
Ei saa pakettiautoks 2+2 rekisteröityä on kysytty takapenkin poistamalla sais kyllä.
Pumpunhan saa varautua korjaamaan/vaihtamaan 200-300tkm kohalla ei kait näissä sen isompia oo.

Bensa 2,5 vie sitte 10l ajo miten ajo ainaski mulla et kyllä se diisseli alkaa kannattamaan aika äkkiä.

[LUMI]

310 tkm takana omalla farkulla, itsellä uudesta asti,
alustaan vaihdettu: jarrulevyt, takarenkaan laakerit, iskarit ja takuuaikana yksi koiranluu että kai se alustakin jotakin kestää

keskikulutus 7,21 litraa koko ajalta
alkuperäinen pumppu vielä

[Veeksi]

310 tkm takana omalla farkulla, itsellä uudesta asti,
alustaan vaihdettu: jarrulevyt, takarenkaan laakerit, iskarit ja takuuaikana yksi koiranluu että kai se alustakin jotakin kestää

keskikulutus 7,21 litraa koko ajalta
alkuperäinen pumppu vielä

Kai noissa kiisseleissä on sitten eri alustan osat . Oliko tässäkin kyseessä 2.2dti vai 2.5td (alkuperäisessä viestissä kun viitattiin vähän molempiin)? Ei ole tarkoitus saivarrella, vaan asia kiinnostaa aidosti.

Itselle olisi ihan sama repiä se takapenkki, vaikka kokonaankin pois. Taloudesta löytyy jo toinen Omegan kokoinen farmari ja työmatkaa ajelen yksin...tarvittaessahan sen auton varmaan saa helposti rekisteröityä takas normaaliks 5-paikkaiseks?

[LUMI]

22 ja vuosimallia 2002 mulla