C20XE kannen kiristysmomentit?

[lammmar]

Kannen tiivisteen mukana tuli ohje jossa 25 Nm + 2x90 astetta. Eikös opelin oma ohje ollu 25 Nm + 3x90 astetta.

Että kummanko mukaan tuo pitäs kiristää?

[havericky]

25Nm
90 ast
90 ast
90 ast

Jostain vanhemmasta opuksesta luin että:
25Nm
65ast
65ast
65ast
30-45ast (lämmityksen jälkeen)

Itse kiristäisin tuon 25Nm +90ast x3 kaavan mukaan

[AksuPaksu]

Itse tein kansremontin ko. moottoriin kuukauden päivät sitten.

Kiristin ~25Nm + 3 x 90ast. Momentti ei tullut tarkka, kun avaimen asteikko alkoi 30Nm, mutta säädin sen vähän sen alle. Eikä se momentti varmaan niin justiinsa ole, kunhan kaikki on samassa kireydessä. Itse ainakin kiristin ja vähän löysäsin ja kiristin tuon momentin vielä uudelleen kaikkiin ennen ku rupesin vetämään asteiden mukaan.

Viimesessä 90ast. kiristyksessä ainakin tunsi että pultit venähtivät. Tuon ohjeen sain paikallisesta motttorikoneistamosta, ja hyvin on ainakin vielä pahvi pitänyt.

Pultteina oli Victor Reinch tai jotain sinnepäin...

[omega16T]

Pultteina oli Victor Reinch tai jotain sinnepäin...

Nuo on hyvät pultit ja itse suosin saman merkin tiivisteitäkin kun ne tuntuu olevan hyvälaatuisia. Kannen irroituskin olis hyvä tehdä tossa moottorissa varmuuden vuoksi momenttiavaimella, ohjeet löytyy ainakin tunexin sivuilta.

[w4hlman]

Kiristin eilen kannenpultit tuon edellisen, eli 25nm + 3x65 mukaan ja konetta en ole vielä käyttänyt. Tämä luki Victor Reinz kannentiivisteen ohjelappusessa. Suositumpi kiristystapa näyttää kuitenkin olevan tuo 25nm+ 3x90. Miten nyt kannattaisi menetellä? pitäisikö kiristää kantta vielä 75 astetta, jolloin oltaisiin samassa kireydessä kuin 3x90=270 astetta? Vai käyttää lämpimänä ja sitten 30 astetta kiristää? Jännä kun näillä ohjeilla loppukireys näyttäs olevan erilainen.

Prkl kun yksinkertainen asia voi olla niin vaikea..

[w4hlman]

Näyttää olevan ongelma päättää muuallakin:

http://www.migweb.co.uk/forums/engines- ... s-etc.html
http://www.corsasport.co.uk/board/viewt ... tid=589229
http://www.moap.de/archivforum/viewtopi ... 16d04a6e63

[Robertx]

25Nm
90 ast
90 ast
90 ast

Tuo on Opelin huolto - ohjelman mukainen suositeltu kiristystiukkuus. Uudet pultit ja jälkikiristystä ei tarvita.
Tuohon kireyteen kaiketi olis hyvä kannenpultit saada.

[_Jape_]

Prkl kun yksinkertainen asia voi olla niin vaikea..

Kiristysaste 1: 25nm
Kiristysaste 2: 90astetta
Kiristysaste 3: 90astetta
Kiristysaste 4: 90astetta

nimimerkillä 8 kertaa tehneenä.

[w4hlman]

Prkl kun yksinkertainen asia voi olla niin vaikea..

Kiristysaste 1: 25nm
Kiristysaste 2: 90astetta
Kiristysaste 3: 90astetta
Kiristysaste 4: 90astetta

nimimerkillä 8 kertaa tehneenä.

pitäisikös mun siis ottaa pultit nyt irti vai kiristää lisää?

[w4hlman]

Prkl kun yksinkertainen asia voi olla niin vaikea..

Kiristysaste 1: 25nm
Kiristysaste 2: 90astetta
Kiristysaste 3: 90astetta
Kiristysaste 4: 90astetta

nimimerkillä 8 kertaa tehneenä.

pitäisikös mun siis ottaa pultit nyt irti vai kiristää lisää?

itse itselleni vastaten: kiristän lisää, kait se ei haittaa vaikka kiristää neljään kertaan, kunhan yhteensä tulee 270 astetta kiristystä..

[Robertx]

Kaiketi viisainta on kiristää lisää ja noinhan se yhteensä 270 astetta tulee.

[GSi 16V]

Minäkin olen kerran orginal pulteilla kirraillut ja juurikin tuolla tavoin, kuten tuossa mainittu 25N ja perään heti 3x90ast. Muistaakseni käytettiin lämpimänä ja vielä pienet tiukkaukset tehtiin, mutta ei tuo ole tarpeen välttämättä. Venyvillä pulteilla kyllä oikein perseessä tuntee tuon ku venähtää jännästi sen vimpan 90asteen kirraamisen päätteeksi..

Nyt kun oma kone viimeksi tehtiin niin pulteiksi tulikin ARP'n kovat ja siinähän onkin aivan omat juttunsa, mutta ei sotketä sitä tähän.