pierburg 2e3 tietoa?

[anttimikael]

Ryypyn jousi vetää läpän kiinni, mutta mikä vetää kaasuläppää auki? Tuskin tuo jousi sitä jaksaa avata. Tyhjäkäynti on kylmänä kateissa.

[illaari]

En tiedä tuosta kyseisestä kaasarista mutta itselläni oli aikoinaan Corsan kaasuttimen kanssa ongelmia kylmäkäynnin kanssa. Oireena oli että kone hörähti helvetin hyvin käyntiin mutta muutaman sekunnin jälkeen kone tukehtui, sai liikaa bensaa ja sammui. Vika löytyi alipainesäätimestä joka avaa imuläppää hiukkasen kun kone käynnistyy. Uusi säädin tilalle ja taas pelasi.
Kuten sanoin, en tiedä tuosta kaasarista, mutta yleensä niistä menee joku vipu imuläpän akselin päästä alas kaasuläpälle, josta löytyy jos jonkinlaista mekanismia jolla saadaan kaasuläppää hieman avautumaan. Joskus on myös ollut jumissa noi mekanismit koorroosion takia ettei senkään johdosta ole imu pelannut kunnolla. CRC:tä reilu suihkaus sinne ja sitten väännellään kaasu ja imuläpistä kiinni/auki ja toivotaan että jospa se auttaisi.

[ipa]

siellä ryyppyläpän vipujen mukana pyörii sellainen 4portainen osa (pellinpala) johon tuo nopeantyhjäkäynnin ruuvi (kuvassa osa nro 35) nojaa kun ryyppy on päällä.

eli pitää kaasuläppää on raollaan kun ryyppy on päällä.

pierburgin puoliautomaatti ryyppy menee päälle vasta kun kaasu on painettu kerran pohjaan.

[anttimikael]

Onko näin että kaasupoljinta pitää painaa ennen käynnistämistä? (ascona -88 1.6) Silloinhan se kaasuläppä jäisi raolleen. Ohjekirjassa sanotaan ettei polkimeen tarvitse koskea.

[ipa]

asconassa taitaa olla varajetti

pierburgissa pitää painaa kasua kerran

[tursas]

Ryypyn jousi vetää läpän kiinni, mutta mikä vetää kaasuläppää auki? Tuskin tuo jousi sitä jaksaa avata. Tyhjäkäynti on kylmänä kateissa.

Kaasari on varmaan Pierburg 2E3; Ryypyn kellojousi, siis sen pallukan sisällä(osa kakskasi), mihin menee vesijohdot ja sähköpiuha kääntää kylmänä, kun kaasu käytetään pohjassa läpän melkein kiinni ja sitten kun jousi lämpiää vedestä ja sähkövastuksesta se kääntää läpän auki (pystysuoraan). Myös tolla osa numero 30 Pull-Down-unit on jotain tekemistä sen ryypyn aukeemiseen, ku lähtee ajelee.

Onko näin että kaasupoljinta pitää painaa ennen käynnistämistä? (ascona -88 1.6) Silloinhan se kaasuläppä jäisi raolleen. Ohjekirjassa sanotaan ettei polkimeen tarvitse koskea.

Pitää käyttää kaasu pohjassa. Teeppäs näin;
- otat kylmänä ilmanputsarin kannen veke (läpän pitäis olla auki)
- käännä sitä levyä mihin kaasuvaijeri menee kiinni tai käy käyttämässä kaasupoljin pohjassa.
- kato kääntyykö ryyppyläppä melkein kiinni, pitäis jäädä n. 4 mm rakosalleen
- paa auto käyntiin ja kattele alkaako läppä aukee pikkuhiljaa pystyyn ku kone lämpiää.
- ellei toimi näin jossain vikaa; ehkä kellojousi poikki, väärin säädetty, sen jousen asentoo voi pyörittää avaamalla vähän niitä mokkulan kolmea ruuvia, yks piilossa alhaalla. Nopea tyhjäkäynti tai hidas tyhjäkäynti väärin säädetty tai sitten se imuilman esilämmitysläppä siellä imuputkessa jumittaa. Mä lähen nyt kattoo mitä siellä ohjekirjassa mulla lukee. Edit: kyllä siellä näin tosiaan lukee, siis ei kosketa kaasuun, merkillistä, näin varmaan kesällä, talvella mä polkasen kaasun pari kertaa pohjaan. Kierroksista näkyy milloin ryyppy on päällä(n. 1800) ja pois (n.900)