A Vectran käynnistysongelma

Viesti Kirjoittaja **ovec** » 15 Touko 2003, 11:04

A Vectra '89 2.0i

Jo pienen ajelulenkin jälkeen kun moottori on lämmin tulee ongelmia käynnistyksen kanssa. Kone käynnistyy, mutta sammuu heti! Saan pysymään auton käynnissä kun polkasen heti käynnistyksen jälkeen kaasua, jolloin auto ei kerkeä sammua. Hetken kun tätä kaasua polkee, auto jää käyntiin. Koskaan liikkeellä ollessa esim. liikennevaloissa auto ei sammu.

Mistä voisi lähteä etsimään vikaa?

Toinen asia mikä vaivaa on tämä kengurumeininki eli nykiminen tasakaasulla. Metro-auton (viikki) jannu sääti huollossa CO arvon 1.6:sta 0.66:een. Tällä lienee vaikutusta asiaan?

<font size=-1>[ This Message was edited by: ovec on 2003-05-15 11:05 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Psycho** » 15 Touko 2003, 11:12

Tuo käynnistysongelma saattaa johtua jonkinasteisesta viasta automaattirikastuksessa.

Tuota nykimistä tapahtuu pikkuveljenkin A-vekkulissa, mutta vain pienillä kierroksilla (lähes tyhjäkäynnillä) ajettaessa.

Viesti Kirjoittaja **korppi** » 15 Touko 2003, 13:13

sama täällä noilla tyhjäkäyntikierroksilla.. sit samalla kuuluu saakelinmoinen lonksutus niin on pakko pistää kytkin pohjaan tai lissee kaasua.

Viesti Kirjoittaja **Psycho** » 15 Touko 2003, 13:30

Veikkaan, että tämä tyhjäkäyntikierroksilla nykiminen on lähinnä ominaisuus, eikä vika. Saattaahan sille silti pystyä tekemään jotain...

Viesti Kirjoittaja **Asterix** » 15 Touko 2003, 13:42

Kyllä tuo enemmän ominaisuudelle kuin vialle vaikuttaa tuo nykiminen.Välillä ketuttaa ajella kaupungissa jos on pienet kierrokset kun auto nykii.Joko pienempää silmään tai lisää kaasua...

Viesti Kirjoittaja **Scy** » 15 Touko 2003, 18:27

Tuo käynnistysongelma saattaa johtua jonkinasteisesta viasta automaattirikastuksessa.

Tuo konehan oli 2.0i eli ruisku, joten ei kai siinä rikastinta/ryyppyä ole. Mutta jos tarkoitit tuolla sitä, että jostakin syystä esim. moottorinohjausyksikkö säätää seosta liian vahvaksi (kylmänähän kierrokset käyvät ruiskussakin korkeammalla) vika voisi tietenkin liittyä siihen.

Vaan hankalahan tuota syytä käynnistymisongelmaan on tältä istumalta arvioida. Nykimiseen kuitenkin ehdottaisin seuraavien juttujen tutkimista:
* Onko EGR-venttiili ehjä? (irroita alipaineletku EGR-venttiilistä ja tuki molemmat päät - jos nykiminen loppuu, vika voi olla jumiutuneessa EGR venttiilissä tai seuraavassa syyssä:
* Onko pakoputki tukossa? A-Vectran varsinkin takavaimentajan sisuskalut tuppaavat irtoamaan iän myötä ja tukkivat putken normaalin virtauksen. Tästä seuraa nykimistä varsinkin EGR-venttiilin ollessa toiminnassa.

Tyhäkäyntikierroksilla nykimisen syy voisi löytyä myös seuraavista:
* tarkista että ilmanputsarilta ruiskulle menevä ilmanottoputki on ehjä. Jos se on halki, kone nykii.
* tulpat ja tulpanjohdot kunnossa eikä lyö läpi?
* virranjakajan pyörijä kunnossa?

Nuo nyt kannattaa ainakin aluksi tarkistaa.

Viesti Kirjoittaja **korppi** » 16 Touko 2003, 09:15

ja kyseisessä autossahan ei Opelin mukaan ole egrrää ainakaan kasitappisessa. että nyt joku viilaa jotakin silmään pahemmankerran

Viesti Kirjoittaja **Psycho** » 16 Touko 2003, 10:02

On 2003-05-15 18:27, Scy wrote:

Tuo konehan oli 2.0i eli ruisku, joten ei kai siinä rikastinta/ryyppyä ole. Mutta jos tarkoitit tuolla sitä, että jostakin syystä esim. moottorinohjausyksikkö säätää seosta liian vahvaksi (kylmänähän kierrokset käyvät ruiskussakin korkeammalla) vika voisi tietenkin liittyä siihen.

Joo no mitäs seos on vahvana, jos ei rikasta?:) Ehkä tuo automaattirikastus on väärä termi, koska ohjausyksikkö hoitaa kaiken, mutta onhan ohjausyksikkökin tehty osista. Sitä kuitenkin tarkoitin, vaikka eipä siitä paljon apua ole.

Viesti Kirjoittaja **temule** » 16 Touko 2003, 10:39

Tuossa taitaa olla vielä läppämallinen ilmamäärämittari. Tarkistapa takerteleeko se läppä. Mulla aiheutti ongelmia kun läppä hieman jumitteli kiinni asennossa. Putsaus ja CRC:tä perään, niin hyvin toimi.

Viesti Kirjoittaja **meto** » 16 Touko 2003, 11:06

Toimiiko moottorin lämpöanturi? (ruiskulle on oma).Voi antaa väärää infoa..