Kertoisin seuraavaa vain tiedoksi muillekkin jotka ovat suunnitelmissa ruuvata 16SV kaasarikoneen kylkeen esim C16NZ koneesta otetun yksipisteruiskun. Alunperinhän tuo lambda on C16NZ koneessa kiinni suoraan pakosarjassa mutta 16SV koneen pakosarja on "parempi/virtaavampi" koska siinä on "tuplalähtö". Itse laitoin tuon lambda anturin kiinni 16SV koneen omaan putkistoon kohtaan jossa pakoputki lopulta yhdistyy yhdeksi eli vasta noin metrin päähän pakosarjasta. Tämä on liian kaukana eli anturi ei lämpene tarpeeksi jolloin lambda antaa virheellistä tietoa ja kone käy liian laihalla seoksella. Joudun siirtämään anturin lähemmäs pakosarjaa eli se tulee silloin vain toiseen pakosarjan lähdöistä...tällä ei kuitenkaan automekaanikon mielestä pitäisi olla huonontavaa vaikutusta.
Itse vain epäilen että mitenköhän jos yhdessä sylinterissä on palaminen hieman huonompaa ja tämä sattuu olemaan juuri toinen niistä sylintereistä joka hönkii siihen lambdan omaavaan putkeen. En tiedä...ajattelimpa vain?
