vectra a x20xev käynti vikaa

Viesti Kirjoittaja **ka-bu** » 04 Tammi 2008, 00:28

moro. sellanen vika olis. ei lähe käyntiin muuta kuin työntämällä/vetämällä, ei oo tyhjäkäyntiä ennekuin kone on lämmin ja silloinkin huono, pintakaasulla kun ajaa ni toimii hienosti melkein mutta kun painaa kaasua alkaa pätkiin/nykiin, pamauttelee putsariin ja putkeen kun koittaa startata.

elikä mistä kannattaa lähtee vikaa etsimään/korjaamaan?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 04 Tammi 2008, 07:31

Kannattaa alkuun lukea vikakoodit. Melkein viittaisi siihen, että ainakin puola tai sytkäjohdot finaalissa....

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 05 Tammi 2008, 17:11

Ja jos ei anna vikakoodia, niin itse lähtisin etsimään vikaa tulpanjohdoista, puolasta ja tulpista. Samoja oireita oli calibrassa c20xe moottorilla, kun oli huonot tulpanjohdot.

Oletko muuten pessyt auton, että olisi päässyt kosteutta tulppakannen alle ja löisi sieltä maihin? Voisi nimittäin näkyä pimeässä kun käyttelee ilman tulppakantta pieniä kipinöitä, sillon on johdot varmasti rikki...

Viesti Kirjoittaja **ka-bu** » 08 Tammi 2008, 01:02

ostin uudenpuolan eikä ollu vika siinä seuraavaks tarvii varmaan hakee toi nokka-akselien asento tunnistin eikös se ole se ykk anturi nimeltään? konetta en oo ite pessy en sit tiä onko vanha omistaja.. uudet tulpatkin on ja noi tulpan johdot näyttää aikas uusilta. mitäs tota voiko rikkinäinen katalysaattori tai lambda vaikuttaa asiaan? meinaan kun katista on kaikki kamat lähteny meneen

nii ja kun niitä tulppia vaihtelin niin joutu samalla vaihtaan venakopan tiiviisteen ku oli tulpan reijät täynnä öljyä

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 08 Tammi 2008, 06:59

Viallinen nokka-akselitunnistin rajaa kierrokset 4000rpm:ään ja saa häiriövalon palamaa. Sen ei pitöisi aiheuttaa käynnistymisongelmaa/paukkumista putkessa.
Viallinen kampiakaselitunnitin taasen vaikuttaa tuohon käynnistymiseen...

Onkos ne iraalliset katalysaattorin sisukalut pistettu? Jos ei, on vika todennäköisesti siinä. Ne irralliset keraamiset palat (tai sulanut köntti) kun tukkivat sen pakoputken.

Viesti Kirjoittaja **ka-bu** » 08 Tammi 2008, 07:36

kierrokset kyllä jää siihen suunnilleen 4000rpm.. koitin noita vikakoodeja lukee mut ei siitä oikein mitään tuu

antaa jotain ihme lukuja

eikös se sillai kuulu mennä että tulee vaikka 3vilkustusta sit pieni tauko ja sit tulee vaikka 5vilkutusta ni eikös se tarkota 35? katti on viä paikoillaan viikonloppuna pitäis se vaihtaa.. jotain tälläsiä se anto 71,31,93,92,13,56,19,12.tarvii kyl antaa kaverin lukee ne viä

en tiä tarkottaako noi numerot mitään??

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 08 Tammi 2008, 07:46

http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... m#simtec56

12 Initiation of diagnosis. n/a
'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''
71 Intake air temperature sensor Voltage high
92 Camshaft sensor Incorrect signal
13 Oxygen sensor Open circuit
19 Incorrect Revs per Minute (RPM) signal (crankshaft sensor) Incorrect signal, check sensor
56 Idle air control Voltage high

Kannattaa poistattaa vikakoodit testerillä ja lukea ne uudelleen... Voi olla että molemmat pyörimisnopeusntunnistimet on paskana.

Viesti Kirjoittaja **ka-bu** » 08 Tammi 2008, 23:52

joo vaihdoin ton nokka-akselien asentotunnistimen ni lähti käymään mut käy huonosti! viälä tarvii hakee se kampiakselinasentotunnistin

mut mitäs sitte jos ei sillonkaan viä toimi kunnolla??

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 09 Tammi 2008, 07:17

Joko irrotit ne hajonneen katalysaattorin sisuskalut? Vaihdoithan nokka-akselintunnistimen muutossarjan, etkä pelkkään anturia? Käy nyt nollaamassa ja luetuttamassa ne vikakoodit. Sulla saattaa olla myös ilmamassamittari viallinen, tai pahimmassa tapauksessa moottorin ohjainlaite. Turhat koodit kannattaa poistaa niin pääsee tuossa asiassa vähän eteenpäin ja mahdollisesti kaikkein halvimalla.

Viesti Kirjoittaja **SepiMies** » 09 Tammi 2008, 15:39

Vaikka kyseessä on X20XEV, niin mikäli se on edes hivenen samanlainen kuin X16XEL, niin vika SAATTAA piillä nokka-akselianturin liittimessä, vaikka itse anturi onkin jo vaihdettu. Yksi X16XEL ei myöskään startannut vaikka pyöritti hyvin. Pitkällä pitkällä sahauksella sai kaasu pohjassa käyntiin, mutta otti n. 100rpm ja kävi HYVIN epätasaisesti ja sammui kun kaasusta hellitti. Silloin riitti kun tuon liittimen putsasi. Vaikka anturi onkin jo vaihdettu, voi tuota kokeilla

.

Viesti Kirjoittaja **ka-bu** » 09 Tammi 2008, 22:42

menee vähän eriaiheeseen nyt mutta voiko ton x20xeveen tilalle pistää vaikka c20ne koneen sillai laillisesti?

Viesti Kirjoittaja **Toxic** » 09 Tammi 2008, 22:55

ka-bu kirjoitti:menee vähän eriaiheeseen nyt mutta voiko ton x20xeveen tilalle pistää vaikka c20ne koneen sillai laillisesti?

No menee todellakin eri aiheeseen. Joka tapauksessa kai sen saa laittaa laillisesti kun on tehottomampi kone kyseessä. Jatkossa tee vaikka mieluummin oma topic kun on näin paljon eri aiheesta kysymys.

Viesti Kirjoittaja **ka-bu** » 15 Tammi 2008, 19:07

nyt vaihdettu siis nokka-akselien, kampiakselin asentotunnistin ja puola. eikä lähe käyntiin millää.. mikähän siä on? tulpat on uudet ja hyvä kipuna tulee.. oon kokeillu toista ilmamassamittaria eikä auttanu. metroautoonkaan tota ei jaksa lähtee hinaan vikakoodinlukua ja nollausta varten.. mitäs sitte keksis?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 15 Tammi 2008, 19:58

Halvemmalla oisit päässy kun oisit Metro-Autoon menny. 40€ jos maksaa vikakoodien luku niin on aika pieni raha verrattuna tuohon mitä siihen nyt oot sijoittanut. ...nooh, meitä on moneen junaan.

Viesti Kirjoittaja **ka-bu** » 15 Tammi 2008, 22:44

niimpä olis kyl pitäny viädä heti se sinne..noo täytyy nyt tutkia sitä.. onkos se moottorinohjausyksikkö siä repsikan jalkatilassa? meinaan ku koittaa startata ni sieltä kuuluu jotain ihme ääniä