Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli auto on Z18XE1 koneella varustettu Astra G 3-ovinen. Oireina seuraavia:
- kylmänä käynnistettäessä kierrokset seilaa hetken ja auto tuntuu tukehtuvan, vastaa huonosti kaasuun (nostaa ja laskee kierroksia).
- tuota kestää vain hetken jonka jälkeen toimii normaalisti paitsi...
- lämmöt ei nouse juuri yhtään vaikka eilenkin ajoin 1h ajan putkeen. Lämmittimestä tulee lämmintä mutta "liian kuumaksi" kabiinia ei saa.
- tehoja tuntuisi puuttuvan
- moottorin vikavalo palaa
Termostaatti ? Ekana tuli mieleen veljen F-Astraa vaivannut tyhjäkäyntimoottorin tukkeutuminen EGR-venttiilin takia, mutta se teki sit' myös lämpimänä.
Onko kellään varsinais-suomen alueella mahdollisuutta lukea noita vikakoodeja ? Ei viitsisi liikkeeseen viedä tuota varten, varsinkin kun on noita pyhiäkin ja olisi kerrankin itsellä aikaa
-----Zeni-----
"Aluminum, tastes like fear
Adrenaline, it pulls us near"
Zeni kirjoitti:Eli auto on Z18XE1 koneella varustettu Astra G 3-ovinen. Oireina seuraavia:
- kylmänä käynnistettäessä kierrokset seilaa hetken ja auto tuntuu tukehtuvan, vastaa huonosti kaasuun (nostaa ja laskee kierroksia).
- tuota kestää vain hetken jonka jälkeen toimii normaalisti paitsi...
- lämmöt ei nouse juuri yhtään vaikka eilenkin ajoin 1h ajan putkeen. Lämmittimestä tulee lämmintä mutta "liian kuumaksi" kabiinia ei saa.
- tehoja tuntuisi puuttuvan
- moottorin vikavalo palaa
Termostaatti ? Ekana tuli mieleen veljen F-Astraa vaivannut tyhjäkäyntimoottorin tukkeutuminen EGR-venttiilin takia, mutta se teki sit' myös lämpimänä.
Onko kellään varsinais-suomen alueella mahdollisuutta lukea noita vikakoodeja ? Ei viitsisi liikkeeseen viedä tuota varten, varsinkin kun on noita pyhiäkin ja olisi kerrankin itsellä aikaa
Konetyyppi sinulla on X18XE1. Termostaattivikoja noissa on, se kannattaa laitta heti alkajaisiksi vaihtoon. Alkuperäinen on arvokas, mutta tarvikeosa esim. Motonetissä murto-osan siitä.
Vikakoodit kannattaa lukea/luetuttaa. Noissa on myös samankaltaista kaasuläpän huohotintukkeumaa kuin X18XE ja X20XEV -moottoreissa. Merkkihuolto osaa tehdä sen paremmin, sillä tyän jälkeen ECU ohjelmoidaan uusiksi.
Janne M kirjoitti:
Konetyyppi sinulla on X18XE1. Termostaattivikoja noissa on, se kannattaa laitta heti alkajaisiksi vaihtoon. Alkuperäinen on arvokas, mutta tarvikeosa esim. Motonetissä murto-osan siitä.
Vikakoodit kannattaa lukea/luetuttaa. Noissa on myös samankaltaista kaasuläpän huohotintukkeumaa kuin X18XE ja X20XEV -moottoreissa. Merkkihuolto osaa tehdä sen paremmin, sillä tyän jälkeen ECU ohjelmoidaan uusiksi.
Oukei, jostain muistin että ois Z alulla. Tää on kuitenkin sitä uusinta G-mallissa ollutta sarjaa eli sähköisellä kaasulla. Termostaatin vaihdolla olis tarkoitus aloittaa ja egr:n tukkimisella.
EDIT: Pystyykö tuon termarin kuntoa toteamaan perinteisin menetelmin vai joko sekin on "liian hienoa tekniikkaa"
F-Astraan joskus putsailin tuota kaasuläppää/tyhjäkäyntimoottoria mutta taitaa olla nyt sitten paree jättää huollon ongelmaksi ? Siihen kun ei mitään ohjelmointia tarvinnut tehdä.
-----Zeni-----
"Aluminum, tastes like fear
Adrenaline, it pulls us near"
Vikavalo sammui eilen, johtunee tuosta EGR:stä sillä on ennenkin harrastanut tuota että syttyy ja sammuu. Voiko tuon EGR:n tulpata toisesta topicista löytyvien ohjeiden mukaisesti vaikka siinä olikin koneena X18XE ? Muistaakseni joku joskus hehkutti että se sytyttäisi juuri tuon vikavalon jos EGR:n tulppaa (?)
-----Zeni-----
"Aluminum, tastes like fear
Adrenaline, it pulls us near"
Tutkittu ja säädetty. Ongelmia on. En löydä tuota EGR:ää vehkeestä ??? Korjausoppaasta ei ole tämän asian kanssa mitään hyötyä, se mainitsee että Z-koneissakin olisi EGR muttei kerro sen enempää.
Miksi tuo ECU täytyy ohjelmoida uudelleen jos avaa huohotintukkeuman ? tekisin mieluusti itte koska huoltoon ei tiedä koska ehtii.
Itse kun en juurikaan ole autoa käyttänyt niin en osaa kauhean hyvin kertoa ongelmaa. Aluksi siis kylmänä käynnistäessä kone käy epätasaisesti ja röpötellen alle minuutin. Sitten alkaa toimia normaalisti, mutta lämmöt eivät nouse. Kunnes eilen taas kaikki toimi normaalisti ??? Veli väitti myös että olisi ajossa tehoja yllättäen kadonnut mutta itse en tätä ongelmaa ole havainnut vaikka about 2-3h lenkkejä on tullut tehtyä. Vika valo ei myöskään enää pala. Ei ilmeisesti tahdo Astra poistua perheestä
-----Zeni-----
"Aluminum, tastes like fear
Adrenaline, it pulls us near"
Zeni kirjoitti:Tutkittu ja säädetty. Ongelmia on. En löydä tuota EGR:ää vehkeestä ??? Korjausoppaasta ei ole tämän asian kanssa mitään hyötyä, se mainitsee että Z-koneissakin olisi EGR muttei kerro sen enempää.
Kuten aiemmin kirjoitin, mielestäni EGR on integroitu kaasuläppäkoteloon.
Zeni kirjoitti:
Miksi tuo ECU täytyy ohjelmoida uudelleen jos avaa huohotintukkeuman ? tekisin mieluusti itte koska huoltoon ei tiedä koska ehtii.
Ohjelmointi tehdään X18XE1-moottoreihin tuon kaasuläppäkotelon puhdistuksen jälkeen.
Luetutin vikakoodit ja ilmamääräanturi meni vaihtoon. Toimi päivän ilman vikavalon palamista (ei tietoa korjaantuiko käynti). Tänään vikavalosyttyi taas ja käynti palasi ailahtelevaksi. Ei prkele sentään Huomenna uudestaan lukemaan koodit, voisin lyödä vaikka vetoa että ilmoittaa samaa. Voi tätä vitutuksen määrää. Voinko purkaa tuon ruiskusysteemin, putsata ja laittaa takaisin ilman mitään uudelleen koodaamisia tms. ??
Astra f:llä onnistui ilman ongelmia mutta miten näin uudemmassa ? Kiitän suuresti pikaisista vastauksista, taas 2 päivää aikaa korjata.
-----Zeni-----
"Aluminum, tastes like fear
Adrenaline, it pulls us near"
Oho, unohdin sanoa; TERMARI ON VAIHDETTU JO. Lämpöongelmat hävisi, käynti ei. Termari maksoi muuten 105euroa Että kyllä mä koittaisin kattilassa jos hiukankin epäilyttää
-----Zeni-----
"Aluminum, tastes like fear
Adrenaline, it pulls us near"
